Brüksel Havayolları'nın pilotları, maaş kesintileri ve iş yükü konusunda yönetimle uzun süredir devam eden bir anlaşmazlıktan kaynaklanan bir adım olarak 23-27 Mart tarihleri arasında çalışmayı durduracak.
ACV Puls sendikası, taleplerinin yanıtsız kalması durumunda bu eylemin potansiyel olarak aylık grevlere dönüşebileceği konusunda uyarıyor. Bu tehdit, hala korona krizinin geniş kapsamlı sonuçlarından kurtulmaya çalışan bir sektörde pilotların şikayetlerinin ciddiye alınması konusundaki kararlılığının altını çiziyor.
Anlaşmazlığın özü, pandemi sırasında ayarlanan mali koşullar ve istihdam koşullarında yatıyor. Lufthansa Grubu'nun gururlu bir üyesi olan Brüksel Havayolları'nın pilotlarının, günlerin 14.000 saate kadar sürdüğü iş yükü artışının yanı sıra, her yıl ortalama 12 avroluk maaş kaybı yaşadıkları bildiriliyor. Lufthansa Grubu'nun 53 yılında elde ettiği 2023 milyon avroluk kara rağmen kriz sırasında verilen tavizlerin kalıcı olması sektörde daha derin bir soruna işaret ediyor.
Brüksel Havayolları yönetimi, durumu hafifletmek amacıyla primlerin bir kısmını artırmaya yönelik bir teklif sundu ancak ACV Puls sekreteri Jolinde Defieuw'a göre bu teklif yetersiz. Defieuw, VRT NWS haber servisindeki meslektaşlarına "Şimdiye kadar çok az esneklik gösterdiler" diyerek iki taraf arasında olası bir çıkmaza işaret etti. Ancak havayolu yönetimi, önerilen paketin satın alma gücünde önemli bir iyileşmeyi temsil ettiğini ve aynı zamanda genel anlamda iş yüküyle ilgili şikayetleri de ele aldığını vurguluyor.
Sendikalar, yönetim yeterli desteği göstermediği takdirde ileriki bir tarihte grev tehdidinde bulunuyor.
Ocak ayındaki daha erken bir iş durdurmanın ardından gelen bu grev, Brüksel Havayolları personeli arasında sadece pilotlar arasında değil aynı zamanda kabin ekibi arasında da devam eden huzursuzluğun altını çiziyor. Eylemlerin etkisi doğrudan katılanların ötesine uzanır; tüm iş operasyonlarını ve alternatif aramak zorunda kalabilecek yolcuları etkiliyor. Brüksel Havayolları yolcuların yaşadığı rahatsızlığı en aza indirmeye çalışıyor ve grevin şirket ve tüm çalışanlar açısından olumsuz sonuçlarına vurgu yapıyor.
Marjların zaten dar olduğu bir sektörde bu durum, çalışanların refahı ile iş getirileri arasındaki kırılgan dengeyi ortaya çıkarıyor. Havayolu endüstrisi pandemi sonrası döneme uyum sağlarken, çalışma ilişkileri ve finansal sürdürülebilirlik konusundaki zorluklar giderek daha belirgin hale geliyor. Önümüzdeki günler, Avrupa havacılığı ve ötesi için potansiyel sonuçlar doğuracak olan bu devam eden savaşın yönünün belirlenmesinde hayati önem taşıyacak.
