Bakan Harbers, performans setlerine ve ciddi cezalara son vererek güvenliğe önem veriyor.
Güçlendirilmiş elektrikli bisikletlerin popülaritesinin zirveye ulaştığı dönem olabilir. Yeni endişe, bu iki tekerlekli araçların performansının kısıtlanmasıdır. Altyapı ve Su Yönetiminden Sorumlu Bakan Mark Harbers, geliştirilmiş elektrikli bisikletlere karşı saldırıda başı çekiyor. Temsilciler Meclisi'ne sunulan saldırı planı, büyüyen bu sorunu çevreleyen daha sıkı düzenlemelere doğru atılmış önemli bir adıma işaret ediyor.
Harbers, güçlendirilmiş elektrikli bisikletlerin hem kullanıcılar hem de yoldaki diğer kullanıcılar için tehlike oluşturduğunu vurguluyor. Olaylar, şaşırtıcı derecede hızlı şişman bisikletlerin aniden ortaya çıkmasından yoğun bisiklet yollarında tehlikeli sollama manevralarına kadar çeşitlilik gösteriyor. Sorunun temelinde bisikletin pedal desteğini yasal sınır olan 25 km/saat'in çok üstüne çıkarmayı mümkün kılan yükseltici setler yatıyor.
Harbers'ın bu yıl uygulamaya koymak istediği yeni düzenlemeler, elektrikli bisiklette yükseltici set bulundurulmasını yasaklayacak ve mevcut mevzuata açıklık getirecek ve sıkılaştıracak. Şimdiye kadar güçlendirilmiş bir e-bisikletle halka açık yollara çıkmak zaten yasaktı ve 310 avroya kadar para cezası uygulanıyordu. Ancak mevcut kurallar, kısmen polis kontrol noktalarına yaklaşıldığında performans setlerinin kolayca kapatılabilmesi nedeniyle yeterli caydırıcılık sağlayamadı.
"Bugünlerde herkesin güçlendirilmiş bir elektrikli bisikletle tehlikeli bir deneyim yaşadığı anlaşılıyor. Karşıdan karşıya geçerken o yöne baktığınızda henüz orada olmayan şişman bir bisiklet, kalabalık bisiklet yolunda tehlikeli sollama manevraları yapan bir elektrikli bisiklet veya yüksekliği nedeniyle çok geniş bir dönüş yapan bir bisikletçi. hız. Son derece tehlikelidir ve bu araçların 25 km/saatin üzerinde hızlarda pedal desteğine sahip olmasının yasaklanması sebepsiz değildir. Ne yazık ki bu yasağın hala düzenli olarak ihlal edildiğini görüyorum. Bu nedenle, kullanıcıların neye izin verilmediğini açıkça anlaması için yönetmelikleri değiştirmeye çalışacağım."
Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı sadece düzenlemelerin ötesine geçiyor. Elektrikli bisiklet kullanımının tehlikeleri ve kuralları konusunda onları bilinçlendirmek amacıyla gençlere ve ebeveynlere yönelik bir iletişim yaklaşımı da geliştiriliyor. 2024-2025 eğitim-öğretim yılı için planlanan bu bilgilendirme kampanyası belediyeler, iller, polis, TeamAlert ve Veilig Verkeer Nederland iş birliğiyle kurgulanıyor.
Farkındalığa odaklanmanın yanı sıra, bir Hollanda anlaşmasının hazırlanması için bisiklet endüstrisi ve ilgi gruplarıyla işbirliği aranıyor. Bu anlaşma soruna ortak bir yaklaşıma katkıda bulunmalıdır. Aynı zamanda polis, denetim amacıyla yeni tekerlekli test tezgahları kullanıyor ve İnsan Çevre ve Ulaşım Müfettişliği (ILT), yasa dışı olarak kayıtlı 'elektrikli bisiklet' sağlayıcılarına karşı halihazırda önlemler almış durumda.
Harbers'ın yaklaşımı, hükümetin modernize edilmiş elektrikli bisikletlerle ilgili artan sorunu ciddiye aldığını gösteriyor. Bakanlık, daha sıkı düzenlemeler, eğitim, sektör işbirliği ve yaptırımların birleşimiyle yol güvenliğini artırmayı ve güçlendirilmiş e-bisikletlerin çoğalmasını durdurmayı umuyor.
