De groenere brandstof is door de regering geïntroduceerd om te proberen de uitstoot van voertuigen te verminderen als onderdeel van haar bredere inspanningen om haar doelstellingen voor het koolstofvrij maken te halen. De meeste geregistreerde auto’s in Groot-Brittannië zijn niet geschikt voor E10-brandstof. Koploper hierin is de Volkswagen Golf (28.066) gevolgd door de MG MGB (20.890), Mazda MX-5 (18,162), Nissan Micra (15,785), Morris Minor (12.796), Rover 25 (9.879), MG MGF (9352) en de Ford Escort (8947).
Volgens de voorzitter van de Petrol Retailers Association Brian Madderson, laten de nieuwe cijfers zien dat de brandstofcrisis een ‘onbedoeld gevolg’ was van de uitrol van E10. Hij vertelde de Telegraph : “Wekenlang waren we onze tanks met E5, de oude brandstof, zo snel mogelijk aan het legen om ons klaar te maken voor E10. We hadden allemaal onze benzinevoorraden opgebruikt. Dus toen de paniekaankopen begonnen, waren bij veel van onze leden de vooraden vrij snel op. Toen zorgde het tekort aan vrachtwagenchauffeurs ervoor dat we niet snel genoeg aan de bevoorrading konden komen.”
E10
De naam E10 is een verwijzing naar het ethanol – of bio-ethanol – dat in de brandstof wordt gemengd voordat het op tankstations wordt verkocht. Het is 10 procent, vergeleken met een mengsel van 5 procent van E5-benzine dat al jaren op tankstations wordt geleverd. Hoe hoger de ethanolmix, hoe groener de brandstof. Dit komt omdat het bio-ethanolgehalte een product op alcoholbasis is dat is gemaakt door de fermentatie van een reeks planten, waaronder suikerriet, cassave en hennep. Het maakt elke bio-ethanolmix gedeeltelijk ‘atmosferisch CO2-neutraal’ omdat de planten tijdens het groeien meer koolstofdioxide hebben opgenomen dan er vrijkomt.
