Inspectie legt beslag op fatbikes van Chinese makelij.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft, in overleg met het Functioneel Parket, beslag gelegd op ongeveer 3.500 fatbikes van Chinese makelij. Deze fatbikes, verkocht als elektrische fietsen, voldoen mogelijk niet aan de wettelijke eisen en kunnen daardoor een veiligheidsrisico vormen voor zowel de berijders als andere verkeersdeelnemers. De fatbikes vertonen technische kenmerken van een bromfiets, wat betekent dat ze onder de bromfietsregelgeving vallen. Voor bromfietsen zijn een typegoedkeuring, kenteken, WA-verzekering, helm- en rijbewijsplicht (16 jaar) vereist. De instroom van deze fatbikes is eveneens door de ILT stilgelegd.
Kopers en gebruikers kunnen gemakkelijk bepalen of hun fatbike eigenlijk een bromfiets is. “Er is een makkelijke vuistregel,” zegt Karin Visser, directeur Toezicht en Opsporing bij de ILT. “Gaat de fatbike harder dan 25 km/u? Dan is het een ongekeurde en onverzekerde brommer. Laat je dan je kind op zo’n fatbike rijden zonder WA-verzekering, rijbewijs, helm en kenteken?”
De grote populariteit en het aanbod van relatief goedkope fatbikes, evenals recente bijna-ongelukken en binnengekomen meldingen, waren voor de ILT aanleiding om onderzoek te doen naar de herkomst van deze voertuigen. Vanwege het lopende onderzoek kan de ILT geen details geven over de merken en typen fatbikes. Na afronding van het onderzoek wordt het dossier overgedragen aan de officier van justitie.
Visser begrijpt dat er druk wordt uitgeoefend op de ILT en andere toezichthouders om in te grijpen. “Met de beperkte middelen en mensen die we hebben, zetten we ons in om de handel in onveilige fatbikes tegen te gaan. Maar dit is een gedeelde verantwoordelijkheid. Toezichthouders, fabrikanten, importeurs, distributeurs en gebruikers moeten allemaal hun verantwoordelijkheid nemen. Een fatbike die voor minder dan 1.000 euro wordt aangeboden klinkt te mooi om waar te zijn. De kans dat je voor dat bedrag een kwalitatief goede en veilige fatbike koopt, is klein.”
Over de fatbikes zijn al lange tijd zorgen. De fietsen zijn vooral populair onder jongeren.
Als blijkt dat de in beslag genomen fatbikes niet voldoen aan de Europese regelgeving, verwacht de ILT van de Chinese fabrikant dat deze alle voertuigen terughaalt. Het is de verantwoordelijkheid van fabrikanten om te voldoen aan wet- en regelgeving. Ook importeurs en distributeurs moeten ervoor zorgen dat de voertuigen aan de eisen voldoen.
Een fatbike is geen aparte categorie in de wet. Het verwijst alleen naar een tweewielig voertuig met brede banden. Aan de buitenkant is vaak niet te zien of het een elektrische fiets of een bromfiets is. Dit wordt bepaald door de technische kenmerken. Het probleem ontstaat wanneer een fatbike wordt verkocht als elektrische fiets, maar qua technische prestaties een bromfiets is.
Een fatbike valt onder de categorie bromfiets als het voertuig harder gaat dan 25 km/u. Bijvoorbeeld omdat de snelheid eenvoudig te verhogen is via een code in een menu, waardoor de trapondersteuning niet stopt bij 25 km/u. Wanneer het voertuig een vermogen heeft van meer dan 250 Watt of het voertuig zonder te trappen harder gaat dan 6 km/u, bijvoorbeeld door middel van een gashendel is sprake van een bromfiets.
De ILT is markttoezichthouder voor voertuigen waarvoor een typegoedkeuring verplicht is, zoals bromfietsen. Bromfietsen moeten voldoen aan de vereisten in de Europese Verordening 168/2013. Meer informatie over het toezicht is te vinden op de website van de ILT. In Nederland ziet de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) erop toe dat er geen verkeersproducten te koop worden aangeboden die niet door de Europese Unie zijn goedgekeurd, voor zover ze over zo’n goedkeuring moeten beschikken.
