Het tekort aan veilige parkeerplaatsen voor vrachtwagenchauffeurs in Nederland bereikt een kritiek punt.
Werkgeversorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) slaat samen met de vakbonden FNV en CNV en de chauffeurs zelf alarm. Volgens nieuwe berekeningen is er momenteel een tekort van 4400 parkeerplekken, en zonder ingrijpen zal dat oplopen tot 7000 in het jaar 2040. Het probleem wordt vandaag met klem onder de aandacht gebracht van de provincies Utrecht, Noord-Holland, Zuid-Holland, Noord-Brabant en Gelderland.
Vrachtwagenchauffeurs zijn wettelijk verplicht om na 4,5 uur onafgebroken rijden een pauze van 45 minuten te nemen. Die rusttijden zijn cruciaal voor de verkeersveiligheid en gezondheid van de chauffeur, maar het vinden van een geschikte plek om te rusten blijkt steeds moeilijker. “Als een chauffeur doorrijdt terwijl hij rust moet nemen, riskeert hij een boete,” zegt een woordvoerder van TLN. “Maar als er geen plek is, moeten ze ergens stoppen. Je ziet ze dan noodgedwongen op vluchtstroken, in woonwijken of op bedrijventerreinen staan. Dat is niet alleen onveilig, het is ook niet de bedoeling.”
toenemende drukte
De toenemende drukte op de weg, het stijgende aantal vrachtwagens en het verdwijnen van truckplekken bij tankstations verergeren het probleem. TLN, de bonden en chauffeurs presenteren daarom een plan waarin staat dat parkeerplaatsen langs belangrijke verkeersroutes snel uitgebreid moeten worden. Niet alleen in capaciteit, maar ook in kwaliteit. Veel bestaande parkeerplaatsen missen basisvoorzieningen zoals toiletten, douches of eet- en drinkmogelijkheden.
“Je kunt van een chauffeur die 24 uur onderweg is niet verwachten dat hij op een plek zonder toilet zijn rust neemt,” aldus TLN. Het plan benadrukt het belang van goede voorzieningen die bijdragen aan veiligheid en comfort.
Een van de oplossingen ligt volgens TLN in het stimuleren van particuliere truckparkings. Die bieden bewaakte parkeergelegenheid en beschikken vaak over extra voorzieningen zoals wifi, douches en wasmachines. Maasvlakte Plaza in Rotterdam geldt met 567 plekken als een voorbeeldproject; het is de grootste beveiligde truckparking ter wereld. Ook Truckparking Duiven in Gelderland, met plaats voor 200 vrachtwagens, wordt goed bezocht. “We hebben vooral in de weekenden een behoorlijke bezetting,” liet de beheerder weten aan Omroep Gelderland. “Truckers komen hier voor de veiligheid en de leefbaarheid.”
landelijk tekort
Toch zijn deze initiatieven bij lange na niet genoeg om het landelijke tekort op te vangen. TLN benadrukt dat er een centrale aanpak nodig is waarin ook de overheid investeert. De organisaties willen dat de provincieplannen snel worden omgezet in concrete daden. Want zolang de situatie blijft zoals die is, blijven chauffeurs geconfronteerd met boetes of gevaarlijke situaties wanneer zij hun rusttijd niet veilig kunnen invullen.
