41 miljoen euro moet stijgend aantal slachtoffers keren.
Minister Robert Tieman van Infrastructuur en Waterstaat heeft het officiële startsein gegeven voor het nieuwe subsidieprogramma ‘Fietsveiligheid Voorop’. Met een bedrag van maar liefst 41 miljoen euro wil het kabinet een krachtige impuls geven aan initiatieven die de veiligheid van fietsers in Nederland moeten verbeteren. Het geld is bedoeld voor organisaties met concrete en doordachte plannen om het aantal ongelukken terug te dringen en de risico’s op de fiets te verkleinen.
meedenken
De noodzaak is volgens de minister overduidelijk. “De cijfers liegen er niet om. Het aantal verkeersdoden onder fietsers stijgt al jaren, en bij ernstig verkeersgewonden zijn fietsers met 71% veruit de grootste groep slachtoffers. Er is hier een wereld te winnen. Het Rijk investeert al in veiligere fietspaden, stelt eisen aan voertuigen voordat ze veilig de weg op mogen én voert campagnes over fietshelmgebruik en tegen appen-achter-het-stuur. Daar komt deze subsidie nu bij: met ‘Fietsveiligheid Voorop’ stimuleren we overheden, kennisinstellingen, marktpartijen en maatschappelijke organisaties om mee te denken hoe we het tij kunnen keren.” Met die woorden onderstreepte Tieman dat het probleem structureel is en om een brede aanpak vraagt.
Het subsidieprogramma wordt uitgevoerd door ZonMw, de organisatie die zich richt op gezondheidsonderzoek en zorginnovatie. Algemeen directeur Véronique Timmerhuis benadrukt het belang van samenwerking tussen verschillende disciplines. “Met Fietsveiligheid Voorop brengen we wetenschap, praktijk en beleid samen. ZonMw zorgt ervoor dat de opgedane kennis direct daar terechtkomt waar het verschil wordt gemaakt: op straat, bij professionals en in het leven van fietsers. Zo verbinden en versnellen we effectieve maatregelen om de fietsveiligheid te verbeteren.” Volgens Timmerhuis draait het niet alleen om onderzoek op papier, maar juist om tastbare verbeteringen in het dagelijks verkeer.
valrisico
De eerste twee subsidierondes staan gepland voor het tweede kwartaal van 2026. Eén van de rondes richt zich op het verminderen van risicogedrag en het verkleinen van het valrisico bij fietsers. Daarbij gaat het om initiatieven die al in de samenleving bestaan, maar waarvan de effectiviteit nog niet wetenschappelijk is vastgesteld. Voorbeelden die worden genoemd zijn het gebruik van driewielfietsen, speciale trainingen voor ouderen en lokale gedragscampagnes. Met behulp van subsidie kunnen deze projecten in de praktijk worden getest en grondig worden geëvalueerd.
🎧 Pitane Blue Nieuwsradio
De tweede subsidieronde focust op het vergroten van kennis over fietsveiligheid en het ontwikkelen van nieuwe, effectieve maatregelen. Daarbij wordt gekeken naar oplossingen om de drukte op fietspaden te verminderen, enkelvoudige fietsongevallen terug te dringen en de inrichting van wegen veiliger te maken. Vooral dat laatste speelt een belangrijke rol nu het steeds drukker wordt op de fietspaden, waar traditionele fietsen, e-bikes en andere gemotoriseerde tweewielers elkaar ontmoeten.
‘Fietsveiligheid Voorop’ maakt deel uit van het Meerjarenplan Fietsveiligheid. Tussen 2026 en 2030 worden meerdere subsidierondes georganiseerd, zodat projecten over een langere periode ondersteund kunnen worden. Naast financiële steun voor concrete maatregelen komt er ook subsidie beschikbaar om kennisdeling tussen beleid, praktijk en onderzoek te verbeteren. Daarbij kan gedacht worden aan het organiseren van congressen en kennissessies waar verschillende partijen elkaar ontmoeten en ervaringen uitwisselen.
prioriteit
Met het bedrag van 41 miljoen euro wil het kabinet een duidelijke boodschap afgeven: de veiligheid van fietsers verdient prioriteit. Het programma moet ervoor zorgen dat goede ideeën niet op de plank blijven liggen, maar daadwerkelijk worden uitgevoerd en getest. Door wetenschap en praktijk dichter bij elkaar te brengen, hopen de betrokken partijen het stijgende aantal slachtoffers een halt toe te roepen en de Nederlandse fietscultuur veiliger te maken voor jong en oud.
