Ryanair op de vingers getikt: boekingsproces moet transparanter

Testaankoop haalt gelijk over bundeling en kortingen en consumenten winnen slag over misleidende opties.

De handelsrechtbank van Brussel heeft een duidelijke streep getrokken door een aantal commerciële praktijken van lowcostluchtvaartmaatschappij Ryanair tijdens het boekingsproces. Volgens de rechter gaat het om methodes die consumenten misleiden en hen onder druk zetten om duurdere keuzes te maken dan zij oorspronkelijk van plan waren. De uitspraak volgt op een rechtszaak die in mei vorig jaar werd aangespannen door consumentenorganisatie Testaankoop, samen met koepelorganisatie Euroconsumers, na meerdere klachten bij de Belgische Economische Inspectie.

Centraal in het vonnis staat het illegaal bundelen van opties die volgens de rechtbank afzonderlijk en transparant geprijsd moeten worden. De rechter oordeelde dat Ryanair klanten onrechtmatig richting duurdere pakketten stuurt door bepaalde extra’s niet los aan te bieden. Het gaat onder meer om opties zoals ‘priority boarding’ en het reserveren van een specifieke stoel. Door deze voordelen enkel in pakketvorm te presenteren, ontstaat volgens de rechtbank een vertekend beeld van de werkelijke kostprijs van een vlucht.

valse kortingen

Op 28 januari kreeg Testaankoop op dit punt gelijk van de handelsrechter. De luchtvaartmaatschappij werd ook veroordeeld voor het toekennen van valse kortingen, waarbij niet de juiste referentieprijs werd gebruikt. Daarnaast werd Ryanair op de vingers getikt voor het creëren van kunstmatige schaarste tijdens het boekingsproces, door klanten te laten geloven dat er nog slechts enkele zitjes beschikbaar zijn tegen een lage prijs. Volgens Testaankoop zet die praktijk consumenten aan tot snelle beslissingen zonder voldoende inzicht in de echte prijsstructuur.

Consumentenorganisatie Testaankoop startte in mei 2025, met steun van Euroconsumers, een rechtszaak tegen de Ierse luchtvaartmaatschappij Ryanair. Volgens de organisatie schendt Ryanair verschillende consumentenrechten tijdens het boekingsproces. Zo rekent de luchtvaartmaatschappij kosten aan voor handbagage, zijn de prijzen van opties zoals extra valiezen en priority boarding niet transparant en zijn de kortingen verkeerd berekend. In een vonnis van 28 januari bevestigt de rechtbank dat Ryanair met heel wat praktijken in strijd is met het Wetboek van Economisch Recht en de Europese regels.

De uitspraak heeft concrete gevolgen. Ryanair moet binnen de drie maanden na de betekening van het vonnis aanpassingen doorvoeren in het boekingsproces. Gebeurt dat niet, dan riskeert de luchtvaartmaatschappij een dwangsom van 5.000 euro per dag. Daarmee wil de rechtbank duidelijk maken dat transparantie geen vrijblijvende keuze is, maar een wettelijke verplichting.

Niet alle klachten van Testaankoop werden echter gevolgd. Een belangrijk twistpunt betrof het aanrekenen van extra kosten voor handbagage. De Brusselse handelsrechter oordeelde dat het niet onwettig is dat handbagage ter grootte van een trolley betalend wordt aangeboden. Ook het feit dat volwassenen moeten betalen om naast een minderjarig kind te kunnen zitten, werd niet strijdig bevonden met de huidige regelgeving. Voor veel reizigers blijft dat een gevoelig punt, maar juridisch kreeg Ryanair hier dus groen licht.

Aan het einde van dit dossier blijft Ryanair met een duidelijke opdracht achter: het boekingsproces moet eenvoudiger, transparanter en eerlijker. Of dat ook zal leiden tot structurele veranderingen in de sector, zal de komende maanden en jaren moeten blijken.

Toch beschouwt Testaankoop de zaak niet als afgesloten. De consumentenorganisatie blijft druk uitoefenen op Europees niveau, waar bredere hervormingen van de passagiersrechten op tafel liggen. Laura Clays van Testaankoop licht toe: “We ijveren op Europees niveau voor verbeteringen. Er komen grote aanpassingen aan op vlak van passagiersrechten. Het Europees Parlement is alvast voorstander om handbagage van 7 kilogram integraal deel te laten uitmaken van de ticketprijs, en om een gratis zitje te geven aan de volwassen begeleider van een minderjarig kind.” Die voorstellen zouden, indien ze worden goedgekeurd, een aanzienlijke impact hebben op het verdienmodel van lowcostmaatschappijen.

verkooptechnieken

De uitspraak van de Brusselse handelsrechtbank past in een bredere Europese discussie over consumentenbescherming in de luchtvaartsector. Terwijl lage ticketprijzen voor veel reizigers aantrekkelijk blijven, groeit tegelijk de kritiek op bijkomende kosten en ondoorzichtige verkooptechnieken. Het vonnis onderstreept dat luchtvaartmaatschappijen hun commerciële vrijheid niet onbeperkt kunnen benutten wanneer die ten koste gaat van duidelijke en eerlijke informatie voor de consument.

Op een aantal punten blijft Ryanair voorlopig buiten schot. Zo vindt de rechter het niet onwettig dat handbagage ter grootte van een trolley betalend is en dat volwassenen moeten bijbetalen om naast een minderjarig kind te kunnen zitten.

Minder bestemmingen vanaf Beek: Wizz Air herschikt vluchtschema

Vanaf april verandert het routenetwerk van Wizz Air op Maastricht Aachen Airport ingrijpend.

De Hongaarse luchtvaartmaatschappij schrapt volgense regionale zender  L1 Nieuws twee oostelijke bestemmingen en zet tegelijkertijd sterker in op Polen. Reizigers vanaf Beek kunnen vanaf dat moment niet langer rechtstreeks naar Boekarest in Roemenië en Chisinau in Moldavië vliegen. Daar staat tegenover dat het aantal vluchten naar Katowice wordt uitgebreid, waardoor deze Poolse stad een belangrijkere plek krijgt binnen het schema van de prijsvechter.

De beslissing betekent een duidelijke koerswijziging voor de luchthaven in Zuid-Limburg, waar Wizz Air al jarenlang een vaste speler is. Boekarest en Chisinau waren voor veel reizigers uit de regio aantrekkelijke bestemmingen, onder meer vanwege familiebezoek en zakelijke contacten. Met het wegvallen van deze routes verdwijnt een directe verbinding met Zuidoost- en Oost-Europa. Tegelijkertijd blijft Wizz Air inzetten op bestemmingen waarvan de maatschappij verwacht dat de vraag stabieler of groeiend is.

marktanalyse

Volgens Wizz Air is de aanpassing van het vluchtschema het resultaat van een voortdurende analyse van de markt. Vera Jarden van Wizz Air licht de keuzes toe en zegt: “We volgen voortdurend de passagiersvraag en markttrends om ervoor te zorgen dat ons schema aansluit op de behoeften van onze reizigers”. Met deze woorden benadrukt de luchtvaartmaatschappij dat commerciële overwegingen en bezettingsgraden doorslaggevend zijn geweest bij het schrappen en toevoegen van routes.

De uitbreiding richting Katowice is concreet. Vanaf april wordt er één extra vlucht per week toegevoegd, waardoor het totaal uitkomt op vijf vluchten per week. Daarmee wordt Katowice een van de belangrijkste bestemmingen van Wizz Air vanaf Maastricht Aachen Airport. De stad in het zuiden van Polen trekt zowel toeristen als arbeidsmigranten en staat bekend als een economisch knooppunt in de regio Silezië. Voor de luchthaven in Beek betekent dit een versteviging van de band met de Poolse markt, die al langer een belangrijke rol speelt binnen het netwerk van Wizz Air.

Foto: © Pitane Blue – landing toestel Wizz Air op Eindhoven Airport

Ondanks het schrappen van twee bestemmingen blijft de maatschappij aanwezig met een aanzienlijk aantal vluchten. Vanaf april voert Wizz Air nog dertien vluchten per week uit vanaf Maastricht Aachen Airport. Naast Katowice blijven ook Podgorica in Montenegro en Tuzla in Bosnië en Herzegovina onderdeel van het aanbod. Daarnaast wordt ook nog gevlogen op het Poolse Lubin, waarmee de focus op Polen verder wordt onderstreept. Deze bestemmingen vormen samen het resterende netwerk van de luchtvaartmaatschappij vanaf Beek.

dynamiek

Voor de luchthaven zelf zijn de wijzigingen zowel een uitdaging als een bevestiging van de dynamiek in de luchtvaartsector. Luchthavens zijn in hoge mate afhankelijk van de strategieën van luchtvaartmaatschappijen, zeker wanneer het gaat om prijsvechters die snel kunnen opschalen of juist afschalen. Het wegvallen van routes naar Boekarest en Chisinau kan gevolgen hebben voor passagiersaantallen, maar de extra frequentie naar Katowice biedt ook nieuwe kansen om reizigers aan te trekken.

De komende maanden zal duidelijk worden hoe reizigers reageren op het aangepaste aanbod. Voor vaste passagiers richting Roemenië en Moldavië betekent het zoeken naar alternatieven, mogelijk via andere luchthavens. Voor anderen kan de uitbreiding naar Katowice juist aantrekkelijk zijn, zeker door de hogere frequentie en de flexibiliteit die dat met zich meebrengt. Wizz Air laat met deze stap zien dat het netwerk voortdurend in beweging is en dat keuzes snel kunnen veranderen wanneer de marktomstandigheden daarom vragen.

KLM houdt vinger aan de pols: vluchten naar Dubai hervat Tel Aviv volgt begin volgende week

KLM hervat vanaf vandaag de vluchten naar Dubai en keert begin volgende week ook terug op Tel Aviv.

De luchtvaartmaatschappij laat weten dat het op dit moment weer verantwoord is om deze bestemmingen aan te vliegen. Daarmee komt voorlopig een einde aan een periode van onzekerheid waarin het Nederlandse bedrijf het vliegverkeer naar delen van het Midden-Oosten volledig stillegde vanwege de spanningen in de regio.

Het besluit om de routes opnieuw te openen volgt ruim een week nadat KLM op 23 januari aankondigde helemaal niet meer naar het Midden-Oosten te vliegen. Die maatregel werd destijds genomen vanwege wat het bedrijf omschreef als de “geopolitieke situatie”. Nadere toelichting over de exacte aanleiding bleef toen uit, maar duidelijk was dat de veiligheid van passagiers en personeel voorop stond. In de dagen daarvoor namen de spanningen in de regio toe en was er sprake van geweld in Iran, gecombineerd met internationale dreiging en speculaties over mogelijk militair ingrijpen van de Verenigde Staten.

perspectief

Vandaag worden de eerste vluchten van en naar Dubai hervat. Die stad geldt als een belangrijke internationale hub voor zakenreizigers en toeristen en speelt ook voor KLM een strategische rol binnen het netwerk in het Midden-Oosten en Azië. De hervatting van de verbinding betekent dat passagiers die eerder moesten omboeken of hun reis zagen annuleren, weer perspectief hebben op een directe vlucht.

Tel Aviv volgt kort daarna. De Israëlische stad wordt volgens KLM maandag en dinsdag weer aangedaan. Daarmee keert de maatschappij voorzichtig terug op een route die de afgelopen periode gevoelig lag door de aanhoudende spanningen in de regio. Door de gefaseerde hervatting lijkt KLM ruimte te houden om snel te kunnen reageren als de situatie opnieuw verandert.

Foto: © Pitane Blue – KLM

Enkele dagen na het besluit van 23 januari om alle vluchten naar het Midden-Oosten te schrappen, zette KLM al een eerste stap richting normalisering. De verbindingen met Dammam en Riyad in Saudi-Arabië werden toen opnieuw opgestart. Dat gold als een signaal dat de luchtvaartmaatschappij per bestemming en per situatie beoordeelt of vliegen verantwoord is, in plaats van een allesomvattend verbod te handhaven.

Hoe het vluchtschema van KLM er na de komende week precies uit zal zien, is nog niet duidelijk. De maatschappij benadrukt dat flexibiliteit noodzakelijk blijft in een regio waar de veiligheidssituatie snel kan veranderen. Een woordvoerder van het bedrijf licht toe: “Wij blijven de situatie nauwlettend volgen en zullen onze vluchtschema’s op basis daarvan vaststellen”. Met die uitspraak onderstreept KLM dat het huidige besluit geen garantie biedt voor de langere termijn, maar afhankelijk is van ontwikkelingen die grotendeels buiten de invloedssfeer van de luchtvaartmaatschappij liggen.

alertheid

Voor reizigers betekent dit dat alertheid geboden blijft. Hoewel de hervatting van de vluchten vertrouwen uitstraalt, blijft de kans bestaan dat schema’s opnieuw worden aangepast. Luchtvaartmaatschappijen wereldwijd worstelen met vergelijkbare dilemma’s en staan voor de taak om commerciële belangen te combineren met veiligheidsoverwegingen en internationale spanningen.

De situatie rond het Midden-Oosten heeft de afgelopen jaren vaker geleid tot plotselinge aanpassingen in het vliegverkeer. Luchtruimen kunnen tijdelijk worden gesloten en routes worden omgelegd of geschrapt, wat grote gevolgen heeft voor passagiers en bemanningen. KLM lijkt met de huidige stap te willen laten zien dat het de situatie beheersbaar acht, maar tegelijk geen enkel risico wil nemen dat niet te verantwoorden is.