Alle berichten van Gerrit Saey

Lid NVJ - Nederlandse Vereniging van Journalisten
Bedrijven, Elektrisch vervoer

Limburg verdubbelt aantal elektrische bussen

Een reactie plaatsen

Het openbaar vervoer in Limburg wordt vanaf eind juni een stukje duurzamer. Openbaar vervoersbedrijf Arriva gaat vanaf dan 55 nieuwe elektrische bussen in de provincie inzetten.

Vervoerder Arriva rijdt al sinds 2016 met veertig elektrische bussen in Limburg. Vanaf 30 juni komen daar 55 nieuwe bussen bij. Volgens de vervoerder zorgt dit ervoor dat bijna vijftig procent van alle bussen in Limburg elektrisch worden.

Net als in veel andere Nederlandse regio’s worden de elektrische bussen geleverd door busbouwer VDL. Voor Arriva worden bussen gebouwd die voorzien zijn van een batterijcapaciteit van 180 kilowattuur. 

De bussen worden ook ingezet op regionale buslijnen.

“We maken deze stap nu naar elektrisch vervoer in de streek. Dat is uniek want stil, schoon en comfortabel vervoer is hiermee niet meer alleen beschikbaar voor de reiziger in de stad. Door de langere reisafstand is comfort voor de reiziger extra belangrijk”, zegt Anne Hettinga, voorzitter van de raad van bestuur van Arriva Nederland.

Het Limburgse openbaar vervoer moet vanaf 2026 volledig uitstootvrij geleverd worden. Deze eis wordt in steeds meer aanbestedingen meegenomen. In onder andere Amsterdam, Friesland en Brabant geldt de eis nu al.


BLUE, MaaS

Deelvervoer nog te veel gedoe volgens ABN-AMRO

Een reactie plaatsen

Volgens ABN Amro is MaaS een veelbelovende oplossing. Voorwaarde is wel dat mensen via deelvervoer net zo eenvoudig op de plaats van bestemming komen als met de eigen auto.

“MaaS heeft veel potentie, mits het vervoersaanbod als het gaat om gemak, vertrouwen en prijs kan concurreren met de eigen auto”, meent Franka Rolvink Couzy, hoofd sector Research van ABN Amro.

In de praktijk blijkt dat veel mensen het beschikbare, alternatieve vervoer niet goed genoeg vinden. Met name omdat het niet voldoet aan de ‘van deur tot deur’- behoefte. Deelvervoer wordt gezien als ‘gedoe’: van te voren moet een auto worden gereserveerd en vaak moet een stukje worden gelopen voordat aan de reis kan worden begonnen. Daarbij komt dat lang niet overal deelvervoer aanwezig is in de directe omgeving.

Mensen willen best deelvervoer overwegen, maar alleen als aan drie voorwaarden is voldaan: gemak, vertrouwen en een ‘realistische’ prijs.

Binnenland, Touringcar

Concurrentie voor Flixbus: nieuwe BlaBlaBus houdt ook halt in Antwerpen

Een reactie plaatsen

Naast onder meer Flixbus gaat nu ook BlaBlaBus goedkope busritten via Antwerpen aanbieden. Het Franse vervoersbedrijf heeft onder meer verbindingen van Amsterdam naar Parijs en Londen met een tussenstop in Antwerpen.

Negen van de tien routes houden halt in Brussel. In tegenstelling tot de concurrenten van FlixBus en Eurolines (dat door FlixBus wordt overgenomen), die stoppen aan het Brusselse noordstation, houden de BlaBlaBussen halt aan het Zuidstation. “Het Noordstation heeft niet zo’n goede reputatie, en bovendien stopte ook Ouibus al aan het Zuidstation”, luidt de uitleg.

Ouibus was een verlieslatend filiaal van de Franse spoorwegmaatschappij SNCF. Het werd in november vorig jaar overgenomen door het Franse autodeelplatform BlaBlaCar. Dat voert nu geleidelijk het merk BlaBlaBus in. De eerste rit van BlaBlaBus in België is er eentje vanuit Amsterdam naar Brussel. De bus rijdt nadien door naar Parijs.

Binnenland, Innovatie

Taxibus in Den Haag heet voortaan ‘AV 070’

Een reactie plaatsen

Sinds  1 juni 2019 rijdt het Wmo-vervoer, ‘Taxibus’, in Den Haag onder een nieuwe naam:  ‘AV 070’. Opvallend en zeker innovatief te noemen is het gebruik van waterstof voor de personenwagens, waarmee Den Haag aangeeft dat het milieu hoog op haar agenda staat.

Een nieuwe naam voor ‘Aanvullend Vervoer’

De nieuwe naam is via een prijsvraag geïnspireerd op suggesties van bewoners uit Den Haag. De naam is kort en makkelijk te onthouden en past bij de stad.

AV staat voor Aanvullend Vervoer. Want voor wie door een beperking niet met het eigen of openbaar vervoer kan reizen, en ook geen beroep kan doen op familie, vrienden of buren, is er AV 070. Jaarlijks maken hier ongeveer 15.000 Hagenaars gebruik van. Het  merendeel van de nieuwe auto’s bestaat uit elektrische personenwagens. Het fijne van de personenwagens is de lage instap.

Het is belangrijk dat de Haagse inwoner zoveel mogelijk in hun eigen kracht worden gezet zodat ze zo lang mogelijk kunnen meedoen. Een van de belangrijkste voorwaarden om zelfstandig te kunnen blijven wonen is het hebben van vervoer. Wanneer men veel aan huis gebonden is, dan is de kans op vereenzaming groot. Voor veel mensen is deze vorm van vervoer daarom een belangrijke voorziening.

Wethouder Kavita Parbhudayal:

De Taxibus is een bekend begrip in Den Haag. Toch past deze voorziening een nieuwe naam. Want het is geen echte taxi, maar een voorziening waarbij mensen samen worden vervoerd en dus op verschillende plaatsen worden opgehaald. In Den Haag moet iedereen de zorg krijgen die hij of zij nodig heeft. Samen zorgen we ervoor dat iedereen in Den Haag mee kan doen.


BLUE, Wagens

Volvo en Uber hebben hun zelfrijdende taxi klaar

Een reactie plaatsen

De race voor de eerste zelfrijdende auto is volop gaande, aldus Autobahn.eu. Terwijl Tesla de introductie van zijn autonome functies steeds voor zich uit schuift kapen Volvo en Uber de shine vandaag. Ze hebben de productieversie van zelfrijdende XC90 taxi klaar.

Op het eerste gezicht lijken Volvo en Uber niet de meest voor de hand liggende partners. Waar Volvo lievv en toch wel duur is, is Uber stout en goedkoop. Toch hebben de beide bedrijven elkaar gevonden in het project om een eerste zelfrijdende taxi te ontwikkelen. 

De Volvuber XC90 die de twee ondernemingen vandaag presenteren kan zonder taxichauffeur op pad. Volvo geeft daarbij hoog op over de veiligheidssystemen die de XC90 af fabriek al meekrijgt, waardoor de auto al erg veilig is. Toch is ook het zelfrijdende systeem ook weer extra veilig: alle vitale onderdelen zitten twee keer in de auto, zodat er altijd een reservesysteem is als een van besturingsfuncties uitvalt.

De systemen van Uber zitten bovenop de Volvo en scannen de omgeving op zoek naar in het donker overstekende zwervers. Volvo gaat onderdelen van de systemen vanaf 2020 al in de eigen auto’s toepassen. In de tussentijd moeten er ook tienduizenden van de Volvubers op de weg gaan komen om taxichauffeurs werkloos te maken veilig vervoer aan iedereen aan te bieden.

Binnenland, BLUE

Het ontslaan van een ongeduldige taxichauffeur lost probleem niet op

Een reactie plaatsen

Op sociale media werd woedend gereageerd op beelden van een chauffeur van Regiotaxi Utrecht die op nogal ongeduldige wijze een hulpbehoevende vrouw zijn taxi in helpt. Al is van ‘helpen’ in dit geval weinig te merken.

“Kom maar mevrouw, de weg is vlak. Kom maar!”, roept de man, terwijl hij veelvuldig en zenuwachtig met zijn handen klapt. “Ja, wij hebben nog wel meer werk te doen he”, verklaart hij zijn zenuwachtige gedrag. “Andere chauffeurs waren allang weggeweest.”

Dit verhaal staat natuurlijk niet op zichzelf en hoewel dit gedrag van de chauffeurs geenszins is goed te praten is de kern van de zaak de regelgeving die we met elkaar hebben bedacht. Het moet steeds goedkoper en kwaliteit kan niet zonder het investeren in mensen.

Het desbetreffende taxibedrijf voert in opdracht van Regiotaxi Utrecht het Collectief Vraagafhankelijk Vervoer de opdracht uit en regelt dit met deeltaxi’s in deze provincie. Op zich een vertrouwd beeld wat we overal in Nederland terugvinden bij de uitvoering van deze vervoersvorm.

Binnen deze vorm van vervoer zijn ‘scherpe’ spelregels van kracht zoals bijvoorbeeld de maximale wachttijd op de klant wanneer deze niet klaar staat. In de meeste gevallen kan de taxichauffeur doorrijden wanneer de wachttijd meer dan vijf minuten is. Andere reizigers die reeds in de bus zitten wachten dan ook.

Andere reizigers ook de dupe omdat hun taxi te laat komt opdagen

Gecombineerd vervoer bestaat in de meeste gevallen uit een route van twee tot vier gecombineerde reizigers die binnen de ‘normen’ dienen vervoert te worden. Wanneer er oponthoud is binnen de route worden de andere reizigers daar eveneens de dupe van omdat hun taxi te laat komt opdagen.

Het is geen ongebruikelijk beeld dat er in de sociale media berichten opduiken dat mevrouw Janssen veel te lang moest wachten op haar taxi. De regionale pers en oppositie partijen in de plaatselijke politiek springen hier graag op in om de kwaliteit van de vervoerder in vraag te stellen. In dit geval was het een supermarkt medewerkster die liever filmt dan haar rokende collega mee te helpen om de klant naar de taxi te begeleiden.

Zonder het gedrag in deze kwestie goed te praten kunnen we best samen eens goed nadenken over de regelgeving en eisen die we stellen aan vervoersbedrijven. Wellicht kan dit gedrag een oorzaak zijn van onze regelgeving en een chauffeur die deze regels, qua wachttijd, uitvoert zoals van hem werd verwacht.

Arno Janssen, algemeen directeur van dit taxibedrijf laat weten ‘zeer geschokt’ te zijn. “We schamen ons diep. Het gedrag is respectloos en volstrekt onacceptabel. We hebben contact gezocht met de familie van de vrouw in kwestie en excuses aangeboden.”

Landelijke politiek bemoeit zicht met voorval

In een reactie laat de PVV weten dat zorg- en ouderenvervoer onder druk staat. Bedrijven gaan failliet of stoten zorgvervoer af met ernstige gevolgen. De #PVV stelt kamervragen!

Binnenland

Google Maps waarschuwt als taxichauffeur je probeert op te lichten

Een reactie plaatsen
Google heeft besloten met behulp van Google Maps de strijd aan te gaan met taxichauffeurs. Volgens Google is de oplichting straks verleden tijd. Bij de nieuwe functie genaamd Stay Safer geeft Google Maps een melding wanneer de taxichauffeur afwijkt van de route.

Taxichauffeurs die hun klanten trachten op te lichten, zijn maar beter op hun hoede want Google Maps test een nieuwe functie uit waarbij gebruikers een melding krijgen wanneer de meest logische route wordt genegeerd door de chauffeur.

Het is een gekend wereldwijd probleem: malafide taxichauffeurs die onnodig een forse omweg maken om zo de ritprijs de hoogte in te duwen.

Als het van Google Maps afhangt, behoren zulke praktijken binnenkort tot het verleden. De nieuwe functie binnen Google Maps genaamd ‘Stay Safer’ geeft gebruikers automatisch een melding wanneer de taxi meer dan 500 meter van  het “logische” traject afwijkt.

Door de melding wordt de gebruiker zich bewust van de mogelijke oplichting.

De functie wordt momenteel uitgetest in India, een land waar enkele verkrachtingszaken waarbij taxichauffeurs hun vrouwelijke klanten seksueel misbruikten tot grote ontzetting hebben geleid.

Wanneer ‘Stay Safer’ globaal wordt uitgerold, is nog niet bekend.

Binnenland, KNV

Deltaplan Mobiliteit op de agenda van het zesde Jaarevent KNV

Een reactie plaatsen

Woensdag 12 juni werd te Bunnik het zesde Jaarevent KNV Zorgvervoer & Taxi gehouden. Na jaren aanwezigheid te Utrecht in de voormalige hoofdvestiging van Mercedes Nederland werd dit jaar, niet geheel toevallig,  gekozen voor het BOVAGhuis.

Ondanks een regenachtige dag waardoor de opkomst van de leden het een beetje liet afweten was het een interessante agenda boordevol MaaS en Deltaplan mobiliteit. Het laatste werd eerder in de ochtend aan de staatssecretaris en Minister gepresenteerd.

Volgende kabinet moet miljarden investeren in de vraag naar mobiliteit.

De capaciteit van het Nederlandse wegennet en openbaar vervoer is onvoldoende om de stijgende vraag naar mobiliteit op te vangen.

Om te voorkomen dat Nederland in de komende jaren vastloopt, moet de mobiliteit anders worden ingericht. De Mobiliteitsalliantie doet hiervoor concrete voorstellen, waarbij de reiziger en het vervoer van goederen centraal staan.

Om de omslag – naar een nieuw, innovatief en geïntegreerd mobiliteitssysteem – te maken, is in het Deltaplan een pakket aan maatregelen gepresenteerd.

Zoals de aanleg van mobiliteitshubs aan randen van steden en in het landelijk gebied om de overstap en uitwisseling tussen verschillende vervoerswijzen soepeler en sneller te maken. In combinatie met het verder ontwikkelen van Mobility as a Service, zodat reizigers makkelijk en op maat reisadvies krijgen en gelijk kunnen reserveren, boeken en betalen, in eenvoudige, toegankelijke apps.

De Mobiliteitsalliantie is een uniek samenwerkingsverband van inmiddels 25 partijen, opgericht om ervoor te zorgen dat de bewegingsvrijheid van Nederland ook in de toekomst behouden blijft. Dit vraagt om een verandering naar een nieuw slimmer mobiliteitssysteemwaarin zowel de reiziger als de ondernemer flexibel kan reizen.

Breed plan met een samenhangend pakket aan maatregelen.

De kracht van het Deltaplan is dat het de mobiliteit als één samenhangend geheel benadert. Door de mobiliteitssector van Nederland, vóór de mobiliteit van Nederland.

Het gaat niet alleen om de behoefte aan bereikbaarheid, maar ook om onze klimaatambities, ruimtelijke vraagstukken, verkeersveiligheid, een gezonde en inclusieve samenleving, innovatie en energietransitie. Het gaat om wat Nederland nu nodig heeft voor straks. En reizigers en gebruikers staan hierin centraal.


Bedrijven, Binnenland

Doelgroepenvervoer Walcheren naar Hala Zeeland en Taxi de Vlieger

Een reactie plaatsen

Het Zeeuwse bedrijf Hala Zeeland, onderdeel van  TCR Middelburg, en Taxi de Vlieger Zierikzee gaan de komende vier jaar het doelgroepenvervoer op Walcheren uitvoeren. 

De drie Walcherse gemeenten hebben gezamenlijk het routevervoer, vraagafhankelijk vervoer en de haltetaxi van de gemeente Veere aan hen gegund. 

welzijn, zorg en opgroeien op Walcheren

Het vervoer moet worden aangevraagd bij Porthos. Porthos is het gemeentelijke loket voor de inwoners van Walcheren waar men terecht kan met aanvragen voor de Jeugdwet of de Wet maatschappelijk ondersteuning (Wmo). Porthos biedt tevens toegang tot de Jeugdwet op Walcheren.

Er zijn verschillende zorgwetten waarmee de zorg in Nederland is geregeld. Dit heeft met name te maken met de vergoeding voor de zorg. De Jeugdwet en de Wmo vallen onder de verantwoordelijkheid van de gemeenten die dit hebben ondergebracht bij Porthos.

Software

Pitane Mobility Narrowcasting voor onthaal en receptie

Een reactie plaatsen

Pitane Mobility  Narrowcasting is de oplossing voor de receptie of wachtruimte en de ideale oplossing om uw klanten automatisch op de hoogte te brengen over hun vervoersoplossing zoals de verwachtte aankomsttijd (ETA) van de wagen.

De software wordt geleverd met de kleine Z83 II, een kleine en compacte computer die u gemakkelijk op de televisie kunt aansluiten of op uw monitor. U heeft enkel een HDMI aansluiting nodig en een stopcontact en u kunt de computer starten.  

Alle software is reeds vooraf geïnstalleerd op de mini computer inclusief de koppeling met de centrale van de vervoerder(s).

Eigen logo en persoonlijke berichten

Pitane Mobility Narrowcasting is voorzien van uw eigen logo en is gekoppeld aan uw Pitane Mobility centrale via Internet. Een WIFI verbinding is dus noodzakelijk in de ruimte waar u de opstelling plaatst.

Enkele toepassingsgebieden bij uw klanten:

  • Receptie van een hotel
  • Receptie van een ziekenhuis of dagcentrum
  • Kroegen en cafetaria
  • Restaurants en eetcafés
  • Bar en nachtclubs

Aan het gebruik van deze dienst zijn maandelijkse kosten verbonden.


Bedrijven, NS, Software

NS treinvervangend busvervoer krijgt nieuwe Pitane Mobility driver app

Een reactie plaatsen

Wellicht denkt men bij NS niet onmiddellijk aan de touringcarsector maar stiekem is NS een grote klant voor de touringcarmarkt. NS zet vervangbussen in als treinen niet kunnen rijden. Zo zette NS in 2017 ruim 22.000 bussen in bij werkzaamheden en bijna 9.000 bussen bij storingen.

Pitane Mobility ontwikkelt voor deze sector betere reisinformatie- en managementsystemen om reizigers nauwkeuriger te informeren over de exacte vertrek- en aankomsttijd van hun bus bij werkzaamheden.

Het Eindhovense bedrijf sloot eerder een overeenkomst met OV9292 voor de integratie van haar informatiesysteem en  biedt nu ook sinds de komst van Pitane Mobility Rio complete software voor regiecentrales in treinvervangend busvervoer zoals Transvision.

Mobiele toepassingen op maat voor iOS en Android

Sinds april 2019 bouwen onze eigen ‘native’ maatwerk apps voor iOS en Android. Deze apps maken gebruik van onze Pitane Mobility API die wij eveneens aan onze partners beschikbaar stellen voor hun eigen ontwikkelingen op onze software. Een van onze laatste ontwikkelingen en wellicht een van de bekendste apps is de driver app voor NS treinvervangend vervoer.

Binnenland, Innovatie

Pitane Mobility sluit unieke overeenkomst met Karhoo

Een reactie plaatsen

Karhoo werkt iets anders dan veel van zijn rivalen zoals Uber. Het biedt gewoon een platform voor taxi bedrijven om ritprijzen aan te bieden in de app zodat gebruikers de aanbieder kunnen kiezen die bij hun behoeften past. Voor Nederland en Vlaanderen zal dit voor taxi bedrijven binnenkort gebeuren via het Pitane Mobility netwerk.

De Flit Technologies Group werd in 2016 opgericht met de overname van Karhoo die toen in financiële problemen was geraakt en haar activiteiten moest staken. Er werd een nieuw Karhoo team samengesteld en de diensten werden opnieuw opgestart in 2017, met een vernieuwd bedrijfsmodel en een nieuwe bedrijfsaanpak.

Flit Technologies Group werd vervolgens uitgebreid met een samenwerking met COMO om COMO Urban Mobility te creëren en met de overname van Yuso in 2018. De groep heeft nu meer dan 100 werknemers en meer dan 1000 klanten. Samen ondersteunen ze de groei van een betere stedelijke mobiliteitsomgeving.

Rol van Pitane Mobility en winst voor onze klanten

Met een landelijke dekking in Nederland en België en een zeer grote dekking van taxibedrijven in de grootsteden, zal de gebruiker van Pitane Mobility kunnen profiteren van deze vrij unieke  samenwerking in de komende jaren.

Via het Pitane Mobility netwerk zal Karhoo haar ritopdrachten aanbieden op de Nederlandse en Belgische markt. Denk daarbij aan vervoersuitbreidingen bij boekingen van hotelkamers en vluchten en de daarbij behorende  taxiritten van en naar de luchthaven of de uitbreiding van het vervoer vanuit elk NS station.

Karhoo werkt samen met de Franse Spoorwegen SNCF om een innovatief nieuw platform genaamd Mon Chauffeur te creëren waarmee reizigers op de hogesnelheidstreinen van de SNCF eerste en laatste kilometers kunnen boeken met een taxi of een privé huurauto

Het Eindhovense Censys BV zal de ritopdrachten koppelen aan Pitane Mobility centrales die voorzien zijn van Pitane Mobility Assist versie 10 of hoger.

Franse bank specialiseert in diensten voor mobiliteit 

Flit Technologies wordt ondersteund door RCI Bank and Services, een Franse bank gespecialiseerd in autofinanciering en diensten voor de klanten en netwerken van de Groupe Renault (Renault, Renault Samsung Motors, Dacia) wereldwijd en van de Nissan-groep (Nissan, Infiniti, Datsun) , voornamelijk in Europa, Brazilië en Zuid-Korea en via joint ventures in Rusland en India. In de afgelopen twee jaar heeft RCI Bank and Service een strategische ambitie om B2B-aanbieder van diensten in mobiliteit te worden.


Binnenland, Innovatie

Pitane Mobility sluit partnerovereenkomst met Here Technologies

Een reactie plaatsen

HERE Technologies is een bedrijf dat kaart- en locatiegegevens en aanverwante diensten biedt aan particulieren en bedrijven. Het is grotendeels in handen van een consortium van Duitse autobedrijven, terwijl andere bedrijven ook minderheidsbelangen hebben.

Het bedrijf heeft wereldwijd ruim 6500 medewerkers in dienst en is vandaag eigendom van het consortium BMW, Audi, Daimler en Intel. Het bedrijf werd ooit opgericht door Navteq en later overgenomen door Nokia.

Navigatie als een service is nog maar het begin

Ondanks deze partnerovereenkomst veel tijd en geld kost voor het Eindhovense Censys BV zijn wij er van overtuigd dat het een volwaardig alternatief moet kunnen bieden op de huidige integratie van Google Maps.

“De voornaamste reden om HERE te integreren is de geplande ontwikkeling van nieuwe producten en diensten binnen Pitane Mobility voor taxi- en touringcar bedrijven.”

Pitane Mobility versie 10 zal ondermeer gebruik maken van volgende HERE diensten:

  • Geocodering – Zeer nauwkeurige mapping van geo-coördinaten en adressen
  • Positionering – Apparaat tracering en positionering voor binnen en buiten, online en offline
  • Fleet Telematics – Geavanceerde algoritmen voor optimale routering en planning met een uitgebreide set gegevens, waaronder attributen, kosten en milieuzones
  • Routering – nauwkeurige instructies naar een bestemming met behulp van verschillende transportmodi (auto, bus, taxi, openbaar vervoer, fiets) en gebruikmakend van matrix- en isoline-algoritmen
  • Places – Uitgebreide set van Points of Interest met rijke attributie voor meer dan 400 categorieën
  • Kaarttegels – Vooraf weergegeven kaarttegels met verschillende weergavetypes, zoals gewone kaart, satellietbeelden en terrein
  • Mapafbeelding – Pre-gerenderde kaartafbeeldingen die al zijn geoptimaliseerd voor zowel desktop- als mobiele apparaten

Binnenland, BLUE, Wetgeving

Nieuwe richtlijnen VVR zijn voorlopig nog een wassen neus

Een reactie plaatsen

De overgangsregeling om te voldoen aan de vernieuwde Code Veilig Vervoer Rolstoelgebruikers (VVR) is met een jaar verlengd tot 1 juli 2020. Volgens de wet is een taxichauffeur verantwoordelijk voor het juiste gebruik van het vastzetsysteem en veiligheidsgordels maar de grote diversiteiten aan rolstoelen leidt nog wel eens tot problemen bij het vervoer.

Het Platform Code VVR wil de extra tijd onder meer gebruiken om met opdrachtgevers in gesprek te gaan over de noodzaak van veilig rolstoelvervoer.

De Code VVR is een leidraad voor het veilig vervoeren van rolstoelinzittenden. De vernieuwde code werd in oktober 2017 van kracht, er is toen ook een overgangsperiode afgesproken waarin rolstoelen zonder haaksymbool ook vervoerd mogen worden, mits ze goed vastzetbaar zijn.

De code bestaat inmiddels 20 jaar

De eerste uitgave stamt uit 1999 en werd beheerd door KBOH en Vilans. Vanaf de uitgave 2015-2016 beheert het kenniscentrum Vast=Beter de Code VVR. Ter bescherming van de onafhankelijke en objectieve inhoud is de merknaam “Code VVR door A.Peters” ® officieel geregistreerd. De uitgave 2019-2020 is thans de meest actuele uitgave.

Overgangsregeling Code VRR een jaar verlengd

Rolstoelgebruikers, chauffeurs en bedrijven kunnen aan de sticker met het haaksymbool zien dat de rolstoel veilig vervoerd kan worden.

  • Na 1 juli 2020 mogen rolstoelen zonder een dergelijke sticker niet meer vervoerd worden.
  • Tijdens de overgangsperiode moeten passagier en vervoerder samen een veilige oplossing vinden wanneer de (meestal oudere) rolstoel nog niet van het haaksymbool voorzien is.
  • Voor mensen met een maatwerkrolstoel die na 1 juli 2020 niet van het haaksymbool voorzien is, moet een adequate oplossing komen.

Meer over het ontstaan van de code VVR – klik hier


Innovatie, Software

Pitane Mobility Visueel Plannen tilt het combineren van ritten op speelse manier naar hoger niveau

Een reactie plaatsen

Pitane Mobility Visueel Plannen werd ontwikkeld op de werkvloer door goed te luisteren naar de wensen van onder meer Said Bentarcha, manager van Trevvel Samen en Trevvel Route, en zijn team.

De software biedt volledige ondersteuning voor wat betreft de berekening van de meest logische route die de chauffeur moet aanhouden op een manier die vanaf de eerste beta versie die we hebben uitgerold op de werkvloer een 8.7 score ontving van de planners en chauffeurs.

“Kwestie van innovatief de software doorontwikkelen want het uniek eindresultaat mag er zijn. Vanaf nu kan men op een ‘speelse’ manier in Pitane Mobility ritten combineren.”

Juiste hardware biedt nog meer mogelijkheden

De directie van het Rotterdamse Trevvel zelf ging nog een stap verder en zocht naar de juiste mogelijkheden om optimaal gebruik te kunnen maken van de software. Resultaat een enorme touchscreen ‘plantafel’ met daarop Pitane Mobility Visueel Plannen versie 10. De software is op het scherm eenvoudig te bedienen door het scherm aan te raken.

Danny Zuidwijk heeft, als supervisor van de afdeling Trevvel Samen, ons tijdens de ontwikkeling voorzien van goede adviezen. Resultaat, een compleet nieuwe gebruikersinterface omheen de kracht van de Pitane Mobility combinatie module, juiste routes voor de chauffeur en alle aspecten van doelgroepenvervoer combineren die worden gerespecteerd.

Binnenland, Wetgeving

Politiek en pers scoren makkelijk door onvoldoende kennis spelregels

Een reactie plaatsen

In het kader van de Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo) kunnen burgers gebruikmaken van speciaal vervoer. Per gemeente zijn er verschillen in de uitvoering en vervoerder. Er zijn standaarden in de markt en wettelijke tarieven waar gemeenten en vervoerders aan gebonden zijn, maar kwaliteitseisen in het aanbestedingsprogramma van gemeenten verschillen nogal.

Politieke oppositie en pers scoren makkelijk door onvoldoende kennis van de spelregels

Taxi’s komen te laat, ze komen dubbel of de chauffeurs helpen de inzittenden onvoldoende. Het zijn slechts enkele opmerkingen waar de oppositie partijen politiek garen spinnen en de lokale pers maar al te vaak voldoende in ziet om de uitvoering van het Wmo-vervoer negatief in het daglicht te stellen, kwestie van scoren bij de juiste doelgroep.

Veel klachten hebben te maken met verwachtingspatroon van de reiziger en gebrek aan goede communicatie vanuit de overheid over wat men van het vervoer mag verwachten binnen haar Wmo contract. Vervoerders hebben ook regelmatig te maken met klachten waar ze geen invloed op hebben, maar die te maken hebben met de opdrachtgever en het beleid.

Onlangs konden we in het Dagblad van het Noorden lezen dat er klachten binnen kwamen van mensen die normaal voor een rit 20 minuten in de wagen zouden zitten maar er veel langer over deden omdat de taxi meerdere mensen tegelijk meenam. Wellicht had de journalist zich niet echt verdiept in de vervoersvoorwaarden van het Wmo-vervoer en nam aan dat deze vreemde situatie een vergissing van de vervoerder was.

Geen enkel vervoersbedrijf wil de reiziger ‘pesten’

De Asser PvdA had 48 klachten ontvangen nadat het twee maanden geleden een meldpunt had geopend waar reizigers van het Wmo-vervoer problemen konden melden. Dat is niet eens een klacht per dag, maar elke klacht is er een te veel.

Met de kennis dat sommige regiecentrales duizenden ritten per dag uitvoeren is het aantal klachten minimaal en doen vervoersbedrijven hun uiterste best de reiziger goed te vervoeren binnen de afgesproken spelregels van het Wmo-vervoer. Wmo-vervoer is een bijzondere markt met een bijzondere doelgroep die extra aandacht vraagt.


Bedrijven, Binnenland, Innovatie

Doven, slechthorenden en mensen met een spraakbeperking bellen ook voor een taxi

Een reactie plaatsen

Wellicht staat u als ondernemer er niet meteen bij stil maar ook doven, slechthorenden en mensen met een spraakbeperking willen uw bedrijf bellen voor een taxi. Dat gebeurt nu nog niet omdat uw bedrijf er waarschijnlijk nog niet klaar voor is om deze dienst aan te bieden. Pitane Mobility wil u graag op weg helpen met het aanbieden van deze dienst.

Verschillende mogelijkheden

Via de bemiddelingsdienst van KPN Teletolk kunnen doven, slechthorenden, mensen met een spraakbeperking en horenden met een Pitane Mobility centrale bellen met tekst, spraak en beeld.

U kunt kiezen of u het gesprek wilt laten bemiddelen in tekst of beeld. Bij de tekstbemiddelings-dienst worden de gesproken woorden omgezet in tekst. Bij de beeldbemiddelingsdienst zitten tolken gebarentaal klaar om de gesproken taal om te zetten naar gebarentaal, en andersom.

De beeldbemiddeling wordt verzorgd door geregistreerde tolken gebarentaal. De tekstbemiddeling is 24 uur per dag, 365 dagen per jaar geopend. De beeldbemiddeling is iedere dag van 7.00 tot 20.00 uur beschikbaar. 

Om gebruik te kunnen maken van KPN Teletolk dient de reiziger zich eenmalig te registreren. Na de registratie kan uw klant dan direct bellen en gebeld worden via de bemiddelingsdienst.

 Trevvel Rotterdam, een mooi voorbeeld van integratie met een Pitane Mobility regiecentrale.

Meer informatie over
KPN Teletolk 
klik hier

Binnenland, Innovatie

Pitane Mobility Groepsvervoer v10 voorziet kenners van totaal nieuwe mogelijkheden

Een reactie plaatsen

De ontwikkelingen van nieuwe software en updates van bestaande onderdelen gaan in een razendsnel tempo nu alles gebaseerd is op Pitane Mobility versie 10. Naar de nieuwste en wellicht de meest indrukwekkende Pitane Mobility software werd lang naar uitgekeken.

Pitane Mobility Groepsvervoer versie 10 doet begin april zijn intrede in de markt en voorziet de kenners van totaal nieuwe methodes om routes te normeren en inkoop en verkoopprijzen van routes te bepalen. Dit laatste kan men zelfs berekenen per passagier zodat het duidelijk is wat een cliënt kost of opbrengt in een route.

Marktleider in innovatieve software

Pitane Mobility is marktleider in software voor het vervoer van woningen naar dagbestedingen en leerlingenvervoer. Onze klanten zijn vooral stichtingen en organisaties verantwoordelijk voor het vervoer van cliënten met een verstandelijke beperking en mensen met een arbeidshandicap.

Ook gemeenten die het leerlingenvervoer regelen en grote vervoerscentrales zijn bij ons aan het juiste adres vanaf de analyse, de aanschaf tot en met de implementatie.

De voornaamste troeven zijn:

  • Software die kijkt naar de individuele mogelijkheden en behoeften van de cliënt.
  • Automatische routegenerator en normering van alle groepsvervoer.
  • Perfecte registratie van wachttijd, beladen en onbeladen tijd van uw chauffeurs.
  • Een team met kennis van zaken en perfecte ondersteuning tijdens implementatie.
  • Betaalbare oplossing en eveneens beschikbaar als Pitane Mobility webeditie.
  • Een betrekkelijk lage investering en goed terugverdienmodel.
  • Sterke vervoersanalyses per woning, vervoerder of cliënt en perfecte rapportages.
  • Uitstekende normering en automatisch bepalen van het reistraject.
  • In- en verkoopprijs per route vastzetten tijdens de normering.
  • Gedetailleerde route informatie en overzichtelijke route analyse en/of rapporten.

Meer informatie – klik hier

 

Binnenland, Wetgeving

Boordcomputer taxi blijft probleemdossier voor overheid en branche organisatie

Een reactie plaatsen

De sector wordt geconfronteerd met de geldigheid van de veiligheidscertificaten van alle BCT-kaarten want zoals al heel lang bekend loopt de geldigheid op 20 maart 2020 af. Daarnaast verlopen ook de geldigheid van de chauffeurskaart en de ondernemerskaart op 20 maart 2020.

Een digitaal certificaat van PKI overheid waarborgt de betrouwbaarheid van informatie-uitwisseling via usb of internet op basis van Nederlandse wetgeving. Digitale certificaten zijn een onmisbare schakel in beveiligd internetverkeer. Het is een legitimatiebewijs van een boordcomputer of ICT-systeem, maar heeft een beperkte levensduur.

Vervangen systeemkaarten is een te dure operatie. 

Het Ministerie heeft nog geen garantie afgegeven over de geldigheid van die kaarten en wie opdraait voor de kosten als ze voor 20 maart 2020 vervangen moeten worden. De sector vindt dat ze deze kosten niet voor haar rekening dienen te komen.

De kosten voor het vervangen van de systeemkaarten (chips) zijn als gezegd hoog. Volgens het KNV komt een voorzichtige schatting uit op €7,7 miljoen, exclusief de kosten van de fabrikanten. Fabrikanten zelf hebben KNV laten weten dat zij hun kosten zullen doorbelasten aan de taxi ondernemingen, waardoor het totaalbedrag ruim boven de €10 miljoen zal uitkomen.

Wat zijn PKI overheid certificaten?

Public Key Infrastructure (PKI) voor de overheid, kortweg PKIoverheid, maakt betrouwbare digitale communicatie mogelijk binnen en met de Nederlandse overheid. PKIoverheid is een zeer hoogwaardige en veilige infrastructuur, gebaseerd op digitale certificaten.

PKIoverheid certificaten zijn digitale certificaten die moeten voldoen aan de eisen van de overheid, bijvoorbeeld met betrekking tot het uitgifteproces en de koppeling aan een stamcertificaat (certificaathiërarchie). Ze zijn dé standaard voor het beveiligen van elektronische (overheids)diensten.

Zowel de overheid als bedrijven kunnen gebruik maken van PKIoverheid certificaten. Beroepscertificaten zijn alleen bedoeld voor beroepsbeoefenaren met een zogenaamd Erkend Beroep.

Sinds maart 2018 is de geldigheidsduur van servercertificaten van PKIoverheid gemaximaliseerd op twee jaar. Alle andere typen PKIoverheid certificaten blijven dezelfde geldigheid houden, zoals bijvoorbeeld 5 jaar voor persoonsgebonden certificaten.

Binnenland, MaaS

Achmea sluit zich als eerste Nederlandse verzekeraar aan bij alliantie Mobility as a Service

Een reactie plaatsen

Achmea heeft zich als eerste Nederlandse verzekeraar aangesloten bij de internationale alliantie Mobility as a Service (MaaS). Deze publiek-private samenwerking werkt aan een duurzame transformatie van mobiliteitsconcepten. Daarbij investeert de consument niet langer in transportmiddelen, maar koopt hij mobiliteit in. Andere partners van MaaS zijn onder meer het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en Siemens.

Het motto van MaaS is “Je krijgt wat je wilt, wanneer je het wilt”. Openbaar vervoer, deelfietsen, taxi’s, elektrische deelauto’s, carpoolen en allerlei tussenvormen van mobiliteit worden met MaaS naadloos samengesmeed tot een aantrekkelijk systeem. Een systeem dat je met je smartphone bereikt, plant, bestelt en betaalt.

Achmea werkt aan slimme mobiliteitsoplossingen

De wereld rond mobiliteit is volop in beweging. Als toonaangevende schadeverzekeraar speelt Achmea een rol bij veel van deze veranderingen. We sluiten ons aan bij netwerken om met partners samen te werken aan de toekomst van (elektrische) mobiliteit.

Als onderdeel van de MaaS Alliantie zullen we onder meer onze verzekeringskennis delen met sectorpartners, universiteiten en overheidsinstellingen in Nederland en Europa.

Bijdragen aan de mobiliteitsmodellen van de toekomst

Robert Otto, lid van de Raad van Bestuur van Achmea:

“Innovatie rond mobiliteit is voor onze klanten op tal van gebieden relevant. Deelnemen aan de MaaS Alliantie biedt ons kansen om bij te dragen aan de mobiliteitsmodellen van de toekomst.

De toekomst van mobiliteit wordt bepaald met inbreng van vele partijen. Gegevens delen via platforms is de beste manier om met partners strategisch te innoveren. Daarom heeft Achmea zich bijvoorbeeld eerder ook al aangesloten bij het internationale Smart e-Mobility programma S4C.”