KiM е начертал очакваното развитие (2018-2040) на мобилността и достъпността на жителите на 4 различни типа райони.
Според опита на голяма част от жителите на градските и селските райони едва ли има проблеми с достъпността. Повечето смятат, че могат лесно да стигнат до работа или заведения за образование, здравеопазване или магазини, например. Също така почти няма разлика във възприятията между градските и селските жители. Когато се търсят решения за мобилност и достъпност, трябва да се обърне внимание на възприятието на жителите. Сега фокусът е основно върху решенията на проблеми и затруднения, които жителите може да не усещат като такива. Това пише Институтът за знания за политиката на мобилност (KiM) в публикацията „Развитието на мобилността и достъпността в градска и селска Нидерландия“.
Населението в градската зона нараства и има все повече работни места и съоръжения. В части от селските райони, от друга страна, населението и заетостта се свиват, а наборът от съоръжения намалява. Тези тенденции водят до различно развитие на мобилността и достъпността в тези области.
В Ким е начертал очакваното развитие (2018-2040) на мобилността и достъпността на жителите на 4 различни типа райони: градската зона, където населението нараства, градската зона, където населението намалява, селската зона, където населението е расте и селските райони, където населението намалява. Изследователите направиха това за сценарий с висок и нисък растеж. Резултатите от анализите са преведени във възможности, заплахи и решения, които се различават според типа област.
Възприемана достъпност
Има разлики между градските и селските райони в броя на работните места, учебните заведения и магазините, до които може да се достигне. Голяма част от жителите на тези райони обаче почти не изпитват проблеми с достъпността. Жителите на градските и селските райони едва ли усещат по различен начин достъпността на съоръженията. В селските райони определени фактори, като например високата част от притежаваните автомобили (повече отколкото в градовете), могат да допринесат положително за възприеманата достъпност.
Автомобилите остават доминиращи в селските райони
Автомобилът ще остане доминиращият вид транспорт в селските райони и в бъдеще. Използването на редовен обществен транспорт в тези райони е слабо и се очаква да остане такова и в бъдеще. В резултат на това достъпността на обществения транспорт е под по-голям натиск и наличието на обществен транспорт в селските райони е по-малко очевидно. Малкият обществен транспорт (персонализираният транспорт) може да функционира като предпазна мрежа за хората, които зависят от този обществен транспорт. В селските райони също е обещаващо да се насърчи използването на електрически велосипеди за разстояния до 20 км и да се създадат велосипедни и бързи велосипедни маршрути.
Жилищна среда в градски район
При сценарий с висок растеж жизнената среда на жителите в градската зона е по-засегната от, например, повече задръствания, нарастващо използване на пространството от автомобили, въздействие върху околната среда и шумово замърсяване. За да се запази поне качеството на жизнената среда, има различни решения, посочват от КиМ. Например чрез осигуряване на близост до жилище, работа и съоръжения. Но също и като направим центровете на градовете и новопостроените квартали свободни от автомобили и регулираме паркирането. Освен това е възможно насърчаване на споделена мобилност и добри съоръжения за трансфер в покрайнините на града (мултимодални центрове), според изследователите от KiM.
