OCTO.CAB, основана от група далновидни предприемачи, вече видя възможности за пробив на пазара на терминали за данни през 2019 г.
Революция в таксиметровия сектор идва от офис в Айндховен. С очакваното въвеждане на ново законодателство на 1 януари 2025 г., според което всички таксита трябва да бъдат свързани в реално време към сървърите на Инспекцията по околна среда и транспорт (ILT), компанията OCTO.CAB отговаря на голяма промяна.
По време на мозъчна атака, съоснователите Джон ван Гилс, Луук Соентйенс, Рууд Матийсен и няколко други седяха заедно на масата, където се чувстваха свободни да обменят идеи и да подходят към всеки проблем от различни ъгли. Точно както октоподите се адаптират към околната среда, основателите търсят гъвкави решения за твърдия пазар на терминали за данни. „Опитахме различни подходи и идеи, точно както октоподът използва различни тактики за решаване на проблеми“, обяснява Джон ван Гилс.
Името OCTO.CAB е директна препратка към тази стратегия с много ръце. Всяка „ръка“ на октопода представлява различен аспект от услугата, която OCTO.CAB предоставя, от потребителски интерфейс и хардуерен дизайн до интеграция със съществуващи системи и съответствие с новите разпоредби. „Съществуващият пазар беше наситен с няколко играчи, тясно свързани със софтуерни компании, което ограничаваше способността ни да правим връзки. Това ни насърчи да разработим нещо сами“, казва ван Гилс.
Разработването на OCTO.CAB беше контролирано от самото начало от Luuk Soentjens, който със своя богат практически опит знаеше точно от какво се нуждае пазарът. „Отделихме време за по-нататъшно развитие и усъвършенстване на продукта. Сертификатите за текущия BCT са твърде скъпи за периода на „стария“ BCT, който остава, така че си струваше да изчакаме. Искахме да сме сигурни, че разполагаме с напълно функционален и оптимизиран продукт“, казва Соентженс.
„Докато човек не знае окончателно какви са изискванията за сертифициране, е трудно да се постави етикет върху месечните разходи. Можем да направим това за хардуера, който е 1.499 евро без разходите за инсталиране. Но допълнителните месечни разходи не са все пак окончателно решен.“
Новият терминал, който е подходящ за всякакъв вид пътнически или товарен транспорт, цели не само спазване на новото законодателство, но и предлага практически предимства. „Уредът е компактен, лесен за инсталиране и не изисква дълго обяснение. Той е интуитивен за използване“, добавя ван Соентженс. Това е основна точка за продажба предвид ограниченото пространство в по-новите автомобили за инсталиране.
компактно устройство
Що се отнася до хардуера, OCTO.CAB е обърнал внимание на всеки детайл. „Поставихме всички връзки от едната страна на устройството, за да опростим инсталирането и поддръжката“, обяснява Луук. Този дизайн, съчетан с удобен за потребителя интерфейс и стабилна софтуерна платформа, прави OCTO.CAB привлекателна опция за таксиметровите компании, които се подготвят за бъдещи разпоредби.
Иновативните разработки в таксиметровия сектор се сблъскват и със значителни бюрократични пречки. Въвеждането на нови технологии като тези на OCTO.CAB е от решаващо значение за модернизацията на сектора, но регулациите също могат да поставят иновативните компании в трудна позиция, както показват предизвикателствата, очертани от предприемача.
„Ако те настояват за задължението за инсталиране на BCT в допълнение към нашето решение, ще има изоставане от самото начало. Не много компании искат да инсталират два шкафа в таксито. Това прави шансовете ми за тестване много по-малки.“
Компанията е изправена пред потенциално участие в „Практически тест 2“, инициатива на Инспектората по околна среда и транспорт (ILT), предназначена да провери дали новите технологии отговарят на строгите разпоредби в сектора. Соентженс обаче подчертава, че условията за участие все още са неясни, което ги затруднява при планирането на участието и стратегията им. „Все още не знаехме как да участваме“, обяснява той. Това показва как несигурността относно регулаторните рамки може да попречи на иновативните компании.
недостатък
Ситуацията допълнително се усложнява от съществуващото задължение за такситата да инсталират бордов компютър (BCT). Soentjens смята, че неговата компания и таксиметровите компании, които искат да участват в теста, са в неравностойно положение, защото може да бъдат задължени да инсталират стандартен BCT в допълнение към терминала OCTO.CAB. „Не са много компаниите, които искат да инсталират две шкафчета в таксито“, казва той, посочвайки практическото и финансово бреме, което тези разпоредби включват.
Разочарованието е ясно, когато той говори за нечестната игра, създадена от тези двойни изисквания. Той призовава за временна забрана, която би позволила на нови доставчици като OCTO.CAB да тестват своите устройства без необходимост от BCT, нещо, което значително ще намали бариерата пред иновациите. „Надявах се, че ще издадат временна забрана“, отбелязва той, което би отворило вратата за повече гъвкавост и иновации в сектора.
бъдеще
Бъдещето на OCTO.CAB изглежда светло, със силен акцент върху лекотата на използване и иновациите. Ако законодателството се приложи според очакванията, OCTO.CAB е готов да се превърне в основен играч на бързо развиващ се пазар. Всичко това сочи към интелигентна стратегия, която не само отговаря на новите регулации, но и предоставя реална стойност на крайните потребители в таксиметровия сектор.
