След 25-годишна битка за наследството на основателя Бърнард Ван Хул, нищо не остава от цялото това наследство.
Фалитът на Van Hool NV, утвърдено име в белгийската автобусна индустрия, и нейната холдингова компания Immoroc, също предизвика ударна вълна в местната икономика. Корпоративният съд обяви и двата субекта в несъстоятелност, което доведе до значително икономическо въздействие на региона Lier. Фалитът не само изхвърля преките служители на улицата, но и заплашва да предизвика ефект на доминото сред множество доставчици.
Казва Wim Brilluet, представител на VOKA Mechelen алармената камбана за далечните последици от този колапс. Според него 41 доставчици вече са посочили, че фалитът ще удари тежко бизнес операциите и персонала им. Това развитие застрашава около 500 работни места в допълнение към вече обявените съкращения във Van Hool. Тази цифра значително увеличава броя на търсещите работа в област Мехелен, като се очаква увеличение от поне 15 процента. Това е връщане към мрачния период от 2017 г., когато нивата на безработица за последно се покачиха толкова високо.
дислокирана зона
В отговор на тази криза VOKA призова за удължаване на статута на „зона с нарушения“ до 2030 г. за региона, както и за въвеждане на „зона с нарушения Плюс“ около Лиер. Това ще позволи на компаниите да плащат по-малко данък при източника за период от четири години, вместо обичайните две години. Тези мерки имат за цел да облекчат финансовите страдания на засегнатите компании и да стабилизират икономически региона.
Въпреки че попечителите не са склонни да предоставят подробности за получените оферти, общоизвестно е, че потенциални купувачи, включително VDL Groep и Schmitz Cargobull, са проявили интерес.
Финансовите проблеми на Van Hool са дълбоки, с дългово бреме от приблизително 400 милиона евро, около половината от които се дължат на банки. Фламандското правителство и Националната служба за социално осигуряване (RSZ) също дължат значителни суми, което увеличава сложността на уреждането на несъстоятелността. Има известна надежда, че офертите от потенциални купувачи, включително VDL и Schmitz Cargobull, могат да покрият част от дълга, но точните резултати остават несигурни.
Този провал бележи края на 25-годишна битка за наследството на основателя Бърнард Ван Хул и вече е ясно, че нищо не е останало от това наследство. В допълнение към загубата на работа, личната загуба за семейство Ван Хул също е значителна, тъй като много от тях разчитаха на компанията и нейните дивиденти за доходите си.
Все пак има искрица надежда за работниците, които са останали без работа. VDAB ще организира процеси, за да върне тези служители на работа, докато новите собственици, които се очаква да бъдат VDL и Schmitz Cargobull, може да запазят стотици работни места в региона.
