Въвеждането на втората фаза на новата мрежа е най-голямата корекция на мрежата в историята на De Lijn.
Амбициозният основен ремонт на фламандската мрежа за обществен транспорт, иницииран от De Lijn, достигна нов крайъгълен камък с, както се казва, успешното въвеждане на фаза 2 в началото на 2024 г. Тази фаза бележи важна стъпка към по-ефективен, отзивчив и удобен за потребителя система, която дава отговор на предизвикателствата на днешната мобилност. С 89% от новата мрежа, която вече е видима на място, първите седмици след внедряването показват обнадеждаващи признаци за растеж на пътниците и увеличаване на удовлетвореността, въпреки гигантския размер на операцията, считана за най-голямата корекция на мрежата в историята на De Lijn.
Стратегическият фокус е върху подобряването на свързаността и предлагането на гъвкави транспортни опции, както е илюстрирано от въвеждането на автобусите Flex. Тази нова услуга, която въплъщава отзивчив подход към обществения транспорт, вече отбеляза значително увеличение на употребата. Това е индикация за преминаването към ориентиран към търсенето модел, основен компонент на фламандската визия за мобилност, наречена Hoppin, която има за цел да опрости избора на транспорт за крайния потребител.
De отговор от обществеността върху новите услуги и корекции е значителен. През първите 2,5 месеца на 2024 г. се наблюдава значително увеличение на броя на пътуващите, като темповете варират от 2% през януари до 11% през февруари и 7% за първата половина на март. Този успех е резултат от внимателно планиране и тясно сътрудничество с местните власти и регионалния транспортен съвет. Оперативната гъвкавост на De Lijn, която е направила повече от 347 корекции от началото на фаза 2, играе решаваща роля в усъвършенстването на мрежата, за да отговори на динамичните нужди на общността.
Фаза 1 на новата мрежа ще започне на 2024 юли 3 г. Това е доста малка фаза, която до голяма степен е ограничена до транспортните региони на Vlaamse Rand, Leuven, Ghent и Mechelen. De Lijn ще съобщи за тази промяна на пътуващите от средата на май.
Освен това внедряването на Hoppin точки е друг важен аспект от преследването на интегрирана транспортна система. Тези точки, които сега имат повече от 488 места, действат като кръстовища, където се събират различни видове транспорт. Ангажиментът към тези точки, в комбинация със субсидирането на проекти за споделена мобилност от страна на фламандското правителство, подчертава ангажимента за комбинирана мобилност – концепция, която формира основата за бъдещата мобилност във Фландрия.
Следващата фаза на новата мрежа, която ще започне на 1 юли 2024 г., обещава допълнителни разширения и усъвършенствания, с акцент върху транспортни региони като фламандския ранд, Льовен, Гент и Мехелен. Тази фаза, макар и по-малка по мащаб, е от решаващо значение за реализиране на пълния потенциал на новата мрежа.
