Categorie archieven: expositie

Innotrans 2024: grootste mobiliteitsbeurs ooit opent haar deuren in Berlijn

De veertiende editie van InnoTrans, de grootste vakbeurs ter wereld voor transporttechnologie, opent op 24 september 2024 opnieuw zijn deuren in Berlijn.

Deze editie is op vele vlakken historisch te noemen, niet alleen door het recordaantal exposanten en het immense beursterrein, maar vooral door de focus op digitalisering en duurzaamheid. Met meer dan 2.940 exposanten uit 59 landen, een beursoppervlakte van 200.000 vierkante meter en maar liefst 226 wereldprimeurs, staat InnoTrans 2024 garant voor een ware showcase van de toekomst van mobiliteit. Dirk Hoffmann, COO van Messe Berlin, benadrukt het unieke karakter van deze editie: “Dit is de grootste vakbeurs ooit gehouden in Berlijn. Met een focus op elektrificatie, digitalisering en duurzaamheid, legt InnoTrans precies de juiste accenten in een wereld die snel verandert.”

InnoTrans 2024 biedt een platform aan de meest innovatieve en duurzame oplossingen op het gebied van transport. Zo worden er op het buitenterrein 133 voertuigen tentoongesteld op een railtraject van 3.500 meter, waaronder de Velaro-hogesnelheidstrein van Siemens Mobility, speciaal ontworpen voor het Egyptische klimaat, en de Coradia Max™ van Alstom, een regionale trein met een uniek enkel- en dubbeldeksontwerp. Ook wordt de RS ZERO van Stadler voor het eerst aan het publiek getoond, een emissievrije trein die werkt op zowel brandstofcellen als batterijen.

Daarnaast worden in de Bus Display 11 bussen met alternatieve aandrijfsystemen gedemonstreerd. Een van de hoogtepunten is de B12 elektrische bus van het Chinese bedrijf BYD, die een indrukwekkende actieradius van 600 kilometer heeft. Ook de zelfrijdende bus van Karsan trekt veel aandacht. Ook vanuit België en Nederland zijn bedrijven sterk vertegenwoordigd in Berlijn en meer dan een bezoek waard,

politieke betrokkenheid

Het belang van InnoTrans voor de internationale transportsector wordt ook onderstreept door de aanwezigheid van prominente politici en vertegenwoordigers van het bedrijfsleven. Op de openingsdag zal de Duitse minister van Verkeer, Dr. Volker Wissing, samen met Dirk Hoffmann de officiële opening verrichten. Tijdens een paneldiscussie onder de titel ’From Hype to Reality – AI in the Mobility Sector’ zullen meer dan 1.000 gasten uit de politiek, het bedrijfsleven en de media debatteren over de rol van kunstmatige intelligentie in de toekomst van mobiliteit. Onder de deelnemers zijn onder anderen Dr. Richard Lutz, CEO van Deutsche Bahn, en Mohamed Rabie Khlie, directeur-generaal van de Marokkaanse Nationale Spoorwegen.

Foto: © Messe Berlin GmbH – Sarah Stark – directeur Vereniging van de Spoorwegindustrie in Duitsland

Het InnoTrans Convention vormt het hart van de beurs met dagelijkse dialogen georganiseerd door prominente organisaties zoals de Duitse Vereniging voor de Spoorwegindustrie (VDB) en het Duitse Transportforum (DVF).

Op 25 september 2024 zullen ook Robert Habeck, de Duitse minister van Economische Zaken, en de burgemeester van Berlijn, Kai Wegner, een bezoek brengen aan de beurs. Hun aanwezigheid benadrukt de politieke dimensie van de beurs, waarbij de discussies zich vooral zullen richten op de digitalisering en de noodzaak van duurzame oplossingen voor de groeiende transportsector.

de toekomst van mobiliteit

InnoTrans 2024 biedt niet alleen een platform voor innovaties, maar ook voor diepgaande discussies over de toekomst van mobiliteit. Het InnoTrans Convention vormt het hart van de beurs met dagelijkse dialogen georganiseerd door prominente organisaties zoals de Duitse Vereniging voor de Spoorwegindustrie (VDB) en het Duitse Transportforum (DVF). Onderwerpen zoals de integratie van kunstmatige intelligentie, klimaatneutrale transportoplossingen en de toekomst van openbaar vervoer staan centraal.

Nieuw dit jaar is het AI Mobility Lab, waar 42 exposanten hun nieuwste AI-gedreven oplossingen en cyberbeveiligingssystemen presenteren. Onder de exposanten bevinden zich grote namen zoals Google Cloud en Cisco, evenals innovatieve startups zoals Next Generation Robotics, die een robotplatform presenteren voor het inspecteren van treinonderstellen.

InnoTrans besteedt ook veel aandacht aan de volgende generatie professionals in de transportsector. In de InnoTrans Campus kunnen jonge talenten in contact komen met potentiële werkgevers via evenementen zoals de Eurailpress Career Boost en de Elevator Pitch op de Talent Stage. Bovendien worden er dit jaar 16 Career Award winnaars gehuldigd, die bijzondere prestaties hebben geleverd binnen de sector.

Het Railway Influencer Festival, dat dit jaar voor het eerst wordt georganiseerd, biedt een unieke kans voor exposanten om in contact te komen met influencers, bloggers en YouTubers die zich richten op transport en mobiliteit. Tijdens dit evenement worden ook prijzen uitgereikt in drie categorieën, waaronder Beste InnoTrans Video en Beste Mobiliteitskanaal op YouTube.

Innotrans 2024: Nederlands en Vlaams talent schittert in Berlijn

Tijdens de grootste editie van InnoTrans 2024 in Berlijn, die plaatsvindt van 24 tot 27 september, zijn wij uiteraard ook van de partij om verslag uit te brengen van de nieuwste trends en innovaties in de spoorweg- en mobiliteitssector.

De internationale spoorweg- en mobiliteitsindustrie komt deze maand weer samen in Berlijn voor InnoTrans, de grootste beurs ter wereld op het gebied van transporttechnologie. Van 24 tot 27 september 2024 zal de Duitse hoofdstad het toneel zijn voor deze invloedrijke vakbeurs, die inmiddels toe is aan haar 14e editie. Dit jaar is de verwachting dat het evenement alle records breekt, zowel in bezoekersaantallen als in omvang. Meer dan 150.000 professionals uit de transportsector zullen Berlijn aandoen, waarbij een groot aantal Nederlandse en Vlaamse bedrijven aanwezig zal zijn om hun nieuwste innovaties te tonen, waarvan wij enkele opvallende bedrijven uitlichten.

Een van de opvallende namen is A.E. Petsche Company, een divisie van Arrow Electronics uit het Belgische Turnhout. Dit bedrijf is wereldwijd bekend als distributeur van interconnect-oplossingen voor rollend materieel. De expertise van A.E. Petsche is niet nieuw. Het bedrijf heeft decennialange ervaring in de industrie en levert componenten die voldoen aan de strengste eisen van de toekomst. De focus ligt op hoogwaardige, betrouwbare systemen die essentieel zijn voor de continuïteit en veiligheid van moderne spoorwegvoertuigen.

Volg ons voor exclusieve updates, inzichten en achtergronden, rechtstreeks vanaf de beursvloer, waar technologie en innovatie hand in hand gaan om de toekomst van transport vorm te geven.

Een ander Vlaams bedrijf dat niet onopgemerkt blijft, is Anglo Belgian Corporation (ABC) uit Gent. ABC is al meer dan een eeuw een van Europa’s toonaangevende fabrikanten van dieselmotoren voor schepen en locomotieven. Het bedrijf, dat in 1912 mede werd opgericht door de Duitse uitvinder Rudolf Diesel, biedt motoren met een vermogen van 1.000 tot 4.000 kW. Deze motoren zijn niet alleen krachtig, maar ook betrouwbaar en worden gebruikt voor een breed scala aan toepassingen, van scheepvaart tot stroomopwekking en spoorwegtractie.

rondom het spoor

Uit Nederland is AMT Rail Road uit Breda een interessante exposant op InnoTrans. Dit bedrijf produceert en levert unieke machines voor werkzaamheden in en rondom het spoor. De machines van AMT Rail Road worden volledig ontwikkeld volgens de specificaties van de klant en voldoen aan de strengste eisen op het gebied van regelgeving en veiligheid. Het bedrijf staat bekend om maatwerk en innovatieve oplossingen die zorgen voor efficiënte en veilige spoorwegoperaties.

Ook uit Nederland komt Anamet Europe BV, een bedrijf dat gevestigd is in Amsterdam. Anamet is gespecialiseerd in flexibele verbindings- en beschermingssystemen voor de spoorwegsector en andere industrieën. Hun producten worden wereldwijd gebruikt en het bedrijf is toonaangevend op het gebied van technische oplossingen die essentieel zijn voor de bescherming van infrastructuur en elektrische systemen.

Daarnaast is er Beacon, eveneens uit Amsterdam, dat zich richt op rollend materieel. Met een indrukwekkend portfolio van 786 locomotieven, 515 passagiersvoertuigen en 1.199 goederentreinen, heeft het bedrijf een sterke positie op de Europese markt. Beacon’s klantenbestand strekt zich uit over 18 landen en ze bieden oplossingen voor zowel goederenvervoer als passagiersvervoer. Het bedrijf heeft zich bewezen als een betrouwbare partner voor spoorwegoperators en blijft groeien, mede dankzij hun hoge benuttingsgraad van 99%.

Vanuit West-Vlaanderen komt Bekaert, een wereldleider in staaldraadtransformatie en coatingtechnologieën. Dit bedrijf, gevestigd in Zwevegem, richt zich op innovatieve oplossingen die bijdragen aan de toekomst van mobiliteit, met een sterke nadruk op duurzaamheid. Bekaert werkt samen met diverse partners om nieuwe technologieën te ontwikkelen die kunnen worden toegepast in de spoorwegindustrie en andere sectoren.

Illustratie: © Pitane Blue – Innotrans 2024 Berlijn

Deze editie van InnoTrans belooft een spektakel te worden, met talloze innovaties en oplossingen die de toekomst van de spoorweg- en mobiliteitssector zullen vormgeven.

Een ander Nederlands bedrijf dat op InnoTrans aanwezig zal zijn, is BMS uit Haarlem. Dit familiebedrijf is gespecialiseerd in stoffering en renovatie van meubilair voor treinen, trams en metro’s. Al sinds 1968 biedt BMS innovatieve meubeloplossingen die niet alleen esthetisch aantrekkelijk zijn, maar ook voldoen aan de hoogste eisen op het gebied van duurzaamheid en comfort.

duurzame producten

Vanuit Vlaanderen zien we ook De Bonte Group uit Waasmunster, dat wereldwijd actief is in de ontwikkeling van betonnen infrastructuuroplossingen. Met bijna 75 jaar ervaring staat het bedrijf bekend om zijn hoogwaardige, duurzame producten die worden ingezet in diverse grootschalige projecten, waaronder spoorwegen.

Het Nederlandse Ebusco, gevestigd in Deurne, maakt eveneens deel uit van de beurs. Dit bedrijf is gespecialiseerd in de productie van volledig elektrische bussen, die in steden door heel Europa worden ingezet om de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen. Hun emissievrije bussen dragen bij aan een schonere en gezondere leefomgeving, met name in stedelijke gebieden.

InnoTrans biedt een unieke kans om kennis te maken met de nieuwste ontwikkelingen in de spoorwegindustrie, en bedrijven als Fugro RailData uit Leidschendam spelen hierin een belangrijke rol. Fugro helpt spoorwegbeheerders bij het verzamelen van cruciale data over sporen en infrastructuur, waardoor efficiënter onderhoud en beheer mogelijk wordt.

rangeerlocomotieven

Als pionier in locomotieven biedt John Cockerill Locomotives uit Seraing een breed scala aan nieuwe rangeerlocomotieven van 350 pk tot 2000 pk. Deze locomotieven zijn bijzonder geschikt voor het trekken van zware treinen op industriële locaties en voldoen perfect aan de behoeften van spoorweg- en stedelijke vervoersoperators.

LaborexRail uit Olen biedt spoorwegsystemen voor afvalwaterverwerking van treinstellen: van mobiele afvoervoertuigen tot complete vacuümvoorzienings- en afvoernetwerken, stofzuigers en reinigingskasten. Deze systemen zijn geschikt voor gebruik in de spoorwegen, treinen, metro’s en LRT’s voor treinstellen.

VDL Mastsolutions BV, voorheen bekend als Kaal Masten BV, heeft zich sinds juli 2017 gevestigd als onderdeel van de VDL Groep uit Eindhoven. Met deze overname werd de bedrijfsnaam veranderd naar VDL Mastsolutions BV, een stap die hun positie in de markt verder versterkte. Het bedrijf richt zich sindsdien op het leveren van hoogwaardige oplossingen voor duurzame, veilige en aantrekkelijke openbare ruimtes, met een compleet assortiment van stalen masten dat wordt aangeboden aan diverse klanten.

Tot slot mogen we Infrabel uit Brussel niet vergeten, de beheerder van het Belgische spoorwegnet. Infrabel investeert jaarlijks meer dan een miljard euro in de modernisering van het Belgische spoornet, wat hen tot een van de grootste investeerders in de sector maakt. 

verslag

De vakbeurs, de grootste die ooit in Berlijn is georganiseerd, trekt duizenden bezoekers en honderden exposanten van over de hele wereld aan, waaronder prominente Nederlandse en Vlaamse bedrijven. Wij zullen de komende dagen diepgaande reportages en interviews brengen met de betrokken bedrijven, en u op de hoogte houden van alles wat er speelt op deze invloedrijke internationale beurs.

tickets

Als vertegenwoordiging van de InnoTrans in Nederland mag de Duits Nederlandse Handelskamer onze lezers tickets met een aanzienlijke korting aanbieden. Voor degenen die geïnteresseerd zijn in het bezoeken van de InnoTrans, is het mogelijk om tickets te kopen via de ticketshop. Gebruik de vouchercode INNO24_AV_NL_8122 bij de aankoop om de korting te ontvangen. Deze code kan worden ingevoerd bij het veld “REDEEM A VOUCHER” tijdens het afrekenen.

Foto: cover – © Messe Berlin GmbH

IT-TRANS 2024: innovatie en verbinding in de schijnwerpers

Karlsruhe staat in het teken van openbaar vervoer.

Van 14 tot en met 16 mei 2024 wordt de Messe Karlsruhe omgetoverd tot een hub van innovatie en uitwisseling voor professionals in het openbaar vervoer. De IT-TRANS, die sinds de oprichting in 2008 internationaal erkend is, trekt leiders, besluitvormers en praktijkdeskundigen van over de hele wereld die vooroplopen in de digitalisering en technologische vernieuwing van openbaar vervoer.

In samenwerking met de UITP, de Internationale Vereniging voor Openbaar Vervoer, biedt IT-TRANS een unieke kans om inzicht te krijgen in de nieuwste ontwikkelingen die het openbaar vervoer revolutioneren. De onderwerpen variëren van kunstmatige intelligentie en autonome mobiliteitsoplossingen tot innovatieve betaal- en ticketingsystemen, en actuele uitdagingen op het gebied van cyberbeveiliging en gegevensbeheer. Er worden meer dan 180 sprekers verwacht die hun expertise delen over deze en andere kritieke aspecten van de sector.

Het belang van IT-TRANS als leidend platform voor het uitwisselen van kennis en het presenteren van nieuwe technologieën in het openbaar vervoer kan niet genoeg worden benadrukt. Het fungeert als een katalysator voor vooruitgang door besluitvormers en experts samen te brengen die gezamenlijk de toekomst vormgeven. Het programma van de beurs is specifiek ontworpen om praktische oplossingen en toekomstgerichte ideeën te presenteren die direct aansluiten bij de behoeften en uitdagingen van de sector.

Foto: persdienst IT-TRANS – Jürgen Rösner

Naast de discussies en lezingen biedt IT-TRANS ook een uitgebreide tentoonstelling waar toonaangevende bedrijven uit de branche hun nieuwste producten en diensten presenteren. Deze mix van theoretische discussie en praktische demonstratie stelt de deelnemers in staat om zowel het huidige spectrum aan mogelijkheden als toekomstige trends uit de eerste hand te ervaren.

Het evenement belooft niet alleen een platform voor kennisuitwisseling en netwerken, maar ook een belangrijke gelegenheid voor samenwerking en het opbouwen van zakelijke relaties. De registratie voor IT-TRANS 2024 is reeds geopend, en de organisatoren verwachten een actieve deelname van zowel exposanten als bezoekers.

Tot slot kan worden geconcludeerd dat IT-TRANS 2024 niet alleen een evenement is waar men zijn kennis kan verbreden, maar ook een bijeenkomst die actief bijdraagt aan de vormgeving van de toekomst van het openbaar vervoer. Het biedt een onmisbaar platform voor professionals die de dynamiek van de sector willen begrijpen en beïnvloeden.

Evenementen in de taxibranche kampen met uitdagingen

Toonaangevende bedrijven en organisaties schitterden door afwezigheid op Taxi Expo.

Onlangs was Utrecht het toneel voor de jaarlijkse Taxi Expo, een evenement dat normaal gesproken bruist van activiteit en innovatie in de taxibranche. Met slechts, naar eigen schrijven van de organisatie 1000 bezoekers, in schril contrast met de succesvolle jaren van weleer, weerspiegelde de beurs een dieperliggende trend in de sector. Na de succesvolle jaren, waarin de vakbeurs gespreid over verschillende dagen om de bezoekersaantallen aan te kunnen, sijpelt nu stilaan het besef door dat de huidige bezoekersaantallen wellicht het nieuwe normaal is geworden. 

Het is ironisch dat de organisatoren, in wat lijkt op een “wij van wc-eend”-mentaliteit, het evenement nog steeds als een groot succes beschouwen. Deze zelffelicitatie staat in schril contrast met de realiteit van een beursvloer. De afwezigheid van toonaangevende bedrijven en organisaties op de beursvloer roept vragen op dit jaar. Of bedrijven voeren kosten-batenanalyses uit en concluderen dat deelname aan bepaalde beurzen of exposities niet rendabel is, of vanwege hoge deelnamekosten en een beperkt verwacht rendement op investering, haakt men af.

verschuivingen

Als de markt verschuift en de vraag naar bepaalde producten of diensten verandert, kunnen bedrijven besluiten dat deelnemen aan specifieke beurzen minder relevant is voor hun huidige strategieën of doelmarkten. Met de opkomst van digitale marketing en online platforms, kiezen sommige bedrijven ervoor om hun middelen te verschuiven van fysieke evenementen naar digitale marketinginitiatieven die breder en gerichter bereik kunnen hebben.

In sommige gevallen kunnen bedrijven het gevoel hebben dat de markt verzadigd is of dat de concurrentie op bepaalde evenementen te groot is, wat het moeilijker maakt om zich te onderscheiden en waarde te halen uit hun deelname. Daarnaast kunnen bedrijven hun strategische focus verleggen, waardoor deelname aan bepaalde beurzen minder prioriteit krijgt omdat ze hun belangrijkste klanten of partners op andere manieren effectiever kunnen bereiken, zoals via kleinere, meer gerichte bijeenkomsten of individuele zakelijke ontmoetingen.

Voor sommige bedrijven kunnen logistieke uitdagingen, zoals het transport van apparatuur of de beschikbaarheid van personeel, een belemmering vormen voor deelname. In het licht van toenemende zorgen over klimaatverandering en duurzaamheid, kunnen sommige bedrijven hun deelname aan beurzen beperken als onderdeel van hun inspanningen om hun ecologische voetafdruk te verminderen.

Als bedrijven in het verleden niet de gewenste resultaten of feedback hebben ontvangen van deelname aan bepaalde evenementen, kunnen ze besluiten om hun deelname in de toekomst te heroverwegen.

De wereld van beurzen en exposities ondergaat in 2023 een opvallende verandering. Terwijl congressen hun relevantie behouden als centra voor innovatie en netwerken, worstelen vakbeurzen met het behouden van hun vroegere glans.

In 2023 tekent zich een opmerkelijke trend af in de wereld van beurzen en exposities. Vakbeurzen lijken in aantallen een krachtig herstel te ervaren, terwijl bezoekersaantallen nog steeds worstelen om hun voormalige glorie te hervinden. Terwijl congressen hun waarde blijven bewijzen als centra voor innovatie, netwerken en zakelijke transacties, moeten vakbeurzen mogelijk hun focus en aanbod heroverwegen om aantrekkelijk te blijven voor een veranderend publiek.

Deze scheiding in herstelpatronen tussen vak- en publieksbeurzen werpt belangrijke vragen op over de toekomst van de beurssector. Vakbeurzen, die zich richten op specifieke industrieën en professionele netwerken, lijken beter gepositioneerd om de uitdagingen van de moderne tijd het hoofd te bieden. Daarentegen moeten publieksbeurzen, die meer afhankelijk zijn van grote aantallen bezoekers en vaak een breder scala aan onderwerpen en attracties bieden, nieuwe manieren vinden om relevant te blijven.

geschiedenis

De geschiedenis van de Taxi Expo is een verhaal van aanpassing en groei. In 2014 kwam een grote verandering voor de Taxi Expo toen ProMedia Group, uitgever van toonaangevende online vakbladen, de beurs overnam van Amsterdam RAI. Deze overname was een belangrijk moment, daar Amsterdam RAI samen met partners KNV Taxi en Challans & Faber/Magazine Personenvervoer tot dan toe de drijvende krachten achter het evenement waren. De taxibranche, die altijd actief en betrokken is geweest bij het evenement, liet zich door de jaren heen altijd van zijn beste kant zien met een beursoppervlakte van ruim 2000 m² in de RAI. 

Het was ooit het evenement waar iedereen naar uit keek. Na de start in Amsterdam verhuisde de beurs in 2015 naar Houten, een beweging die wellicht geïnspireerd was door de zoektocht naar een meer centrale en toegankelijke locatie voor deelnemers uit heel Nederland. Sinds dit jaar heeft de beurs zijn thuishaven gevonden in Utrecht, wat de toegankelijkheid en het bereik van het evenement nog verder vergroot. De organisatoren van de beurs doen hun best.

strategie

In een poging om de dalende interesse te keren, bundelden ze dit jaar hun krachten met die van andere vakbeurzen zoals Fleet Expo en Tankstation Vakbeurs. Ondanks deze inspanningen en een gecombineerde marketingstrategie, bleef het beoogde succes opnieuw uit voor de standhouders. De beurs, ooit een bruisend centrum van netwerken en innovatie, lijkt nu meer op een stille getuige van de problemen waarmee de branche en ondernemers mee worstelen. De vierkante meters beursoppervlakte kan je dan alleen nog vullen met wagens. De wereld van beurzen, congressen en exposities ondergaat een opvallende verandering.

Laatste kans op 1.000 euro STAP budget van het Rijk

Vanaf 1 mei kan iedereen die dat wil een aanvraag doen voor een tegemoetkoming van maximaal 1.000 euro in studiekosten.

Vanuit de onderhandelingen rond de voorjaarsbesluitvorming heeft het kabinet besloten om het STAP-budget te beëindigen. Het Rijk maakt hier vanaf 2024 geen middelen meer voor vrij. Ondanks de beëindiging van het STAP-budget, blijft de noodzaak voor een leven lang ontwikkelen bestaan. 

Zeker binnen de huidige situatie op de arbeidsmarkt. Daarom bekijkt minister Van Gennip van Sociale Zaken en Werkgelegenheid de komende periode op welke manier zij dit kan blijven stimuleren. Het aanvraagtijdvak van maandag 1 mei gaat door zoals gepland. Voor dit tijdvak is 32 miljoen euro beschikbaar. Geïnteresseerden kunnen zich via het STAP-portaal van UWV aanmelden voor STAP-budget.

Vorig jaar hebben meer dan 214.000 mensen met succes een beroep gedaan op het studiepotje van de overheid. Zij kregen gemiddeld 800 euro voor bij- of omscholing.

Het scholingsbudget STAP komt te vervallen. Die boodschap dat het Rijk vanaf volgend jaar geen geld meer vrijmaakt voor STAP, is hard aangekomen in de Avérotoren, waar uitkeringsinstantie UWV de regeling uitvoert voor het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid. In de toren in Leeuwarden zitten meerdere divisies van UWV, waaronder dus STAP. Vanaf eind 2021 zijn ongeveer 150 mensen opgeleid om de regeling – die in maart vorig jaar inging – te kunnen uitvoeren. Het is nog onduidelijk of de verdiepingen waar STAP zit, leeg komen te staan of op een andere manier worden ingevuld.

Spoorwegmuseum blikt terug op grootste veranderingen

Op een interactieve manier wordt de werking van elektrische treinen en bovenleidingen inzichtelijk gemaakt en verteld hoe de elektrificatie van het spoor tot stand is gekomen.

Grootse veranderingen bij de spoorwegen’ en ‘Als de treinen sneller gaan snellen’ kopten de kranten in 1938. Op 15 mei van dat jaar was de elektrificatie van het Middennet een feit en kwamen 90 elektrische treinstellen Mat’36 in dienst. Het Spoorwegmuseum blikt met de tentoonstelling ’Onder Hoogspanning’ vanaf 26 mei terug op deze mega-operatie die de spoorwegen in Nederland in één klap tot de meest moderne van de wereld maakten. Op een interactieve manier wordt de werking van elektrische treinen en bovenleidingen inzichtelijk gemaakt en verteld hoe de elektrificatie van het spoor tot stand is gekomen. Pronkstuk van de tentoonstelling is het gerestaureerde treinstel Mat’36 252. De tentoonstelling ‘Onder Hoogspanning, elektrificatie in stroomversnelling’ is van 26 mei t/m 26 november 2023.

De tentoonstelling

Naast een boeiend overzicht van deze spannende periode in de spoorgeschiedenis laat de tentoonstelling ‘Onder Hoogspanning’ op interactieve wijze zien wat elektrificatie eigenlijk inhoudt. Wat is er nodig om een spoorlijn te elektrificeren, hoe werkt een elektrische trein en welke innovaties waren er? Bezoekers kunnen zelf onder de trein kijken naar de elektrische installatie en met interactieve spellen en touchscreens de werking van elektriciteit ontdekken. Deze manier van presenteren maakt de tentoonstelling geschikt voor zowel jong als oud.

Historie

Aan het begin van de twintigste eeuw was een aantal spoorlijnen tussen de grote steden overbelast. Er waren simpelweg meer treinreizigers dan de betrouwbare, maar langzame door stoomlocomotieven getrokken treinen konden verwerken. Besloten werd het spoor te elektrificeren. Elektrische treinen waren immers een stuk sneller en goedkoper in exploitatie dan stoomtreinen. Een goed voorbeeld was de Hofpleinlijn tussen Rotterdam en Scheveningen, waar sinds 1908 een elektrische trein reed die veel minder kosten per treinkilometer maakte vergeleken met stoomtractie.

Acrobatiek bij de aanleg van bovenleiding.

Aanleg bovenleidingen

Elektrische treinen kunnen echter alleen rijden op spoorlijnen met een stroomvoorziening zoals bovenleiding. Hiervoor ging vanaf de april 1936 het zogeheten ‘Middennet’ volledig op de schop. Boven 276 kilometer spoor vanuit Utrecht naar Den Haag, Rotterdam, Amsterdam, Arnhem en Eindhoven werd bovenleiding aangelegd. Tegelijkertijd moest de hele infrastructuur worden aangepast zoals seinen, wissels en overwegen en werden seinhuizen verplaatst. En dat terwijl de treindienst gewoon doorging! Het maakte het tot een logistiek erg ingewikkeld project. Toch lukte het NS het werk in twee jaar af te ronden. Op 15 mei 1938 was het zover en kwamen 53 elektrische tweewagenstellen en 37 driewagenstellen Mat’36 in de dienstregeling.

Starre dienstregeling

Elektrische treinen konden sneller optrekken en remmen, dat bood mogelijkheden om de dienstregeling te verbeteren. Op 15 mei 1938 werd daarom een zogeheten ‘starre dienstregeling’ ingevoerd. De treinen gingen op vaste tijden rijden. Op alle lijnen werd een twee-uursdienst gereden, en op de drukkere baanvakken een regelmatige uur- of halfuurdienst. De reistijden werden hierdoor flink korter.

Mat’36

Het ontwerp van de Mat’36 was afgekeken van de dieselelektrische treinen (Mat’34) die twee jaar eerder waren gebouwd, maar was nog altijd revolutionair. De gestroomlijnde vorm droeg niet alleen bij aan hogere snelheden, maar ook aan het moderne imago dat NS zich in die periode graag wilde aanmeten. Het interieur was modern vormgegeven met o.a. buisframe banken en men probeerde met de zogenoemde in- en uitborden reizigers te sturen zodat er sneller in- en uitgestapt kon worden. 

De treinen waren voor het eerst voorzien van schijfremmen, revolutionair voor die tijd. Nieuw was ook dat de treinen uit de serie Mat’ 36 volledig gelast en niet meer geklonken waren. Daardoor was hun gewicht lager en konden hogere snelheden van 125 km/u worden gehaald. De nu door het Spoorwegmuseum gerestaureerde Mat’36 252 ging in 1968 uit dienst en werd van de sloop gered door de Stibans, de stichting tot behoud van af te voeren Nederlands spoorwegmaterieel. Met steun van de Stibans en de Vereniging Vrienden van het Spoorwegmuseum is de Mat’36 nu geheel gerestaureerd en voor het eerst te zien in het Spoorwegmuseum.

Foto boven en midden: Collectie Spoorwegmuseum.

European Zero Emission Bus samen met Busworld

Brussel is de thuisbasis van Busworld Europa en de Europese politiek en is gemakkelijk bereikbaar vanuit alle hoeken van Europa.

De 5e editie van de European Zero Emission Bus (ZEB) Conference wordt gelijktijdig met de 26e Busworld Europe-editie georganiseerd van 9 tot 12 oktober 2023 in Brussel. ERM Group, Element Energy, organisator van deze conferentie, werkt samen met Busworld Foundation. Samen streven ze naar de beste editie van de Europese ZEB-conferentie tot nu toe.

De Zero Emission Bus Conference (ZEB) is een evenementenreeks gecreëerd door Element Energy en Center for Transportation and the Environment (CTE) om de overgang naar emissievrije bustechnologieën te versnellen. Sinds de lancering in 2016 zijn er tot nu toe negen succesvolle ZEB-evenementen gehouden in Europa en Amerika. Eerdere Europese edities van de conferentie vonden plaats in Parijs (2021), online via een reeks ZEBINARS (2020), in Keulen (2018) en in Londen (2016).

Jan Deman, directeur van Busworld Foundation

Jan Deman, directeur van Busworld Foundation

De 5e editie van de Europese ZEB-conferentie wordt samen met Busworld Europe in Brussel gehouden. Brussel is de thuisbasis van Busworld Europa en de Europese politiek en is gemakkelijk bereikbaar vanuit alle hoeken van Europa. Het biedt de perfecte locatie voor ZEB 2023, dat naar verwachting 400 deelnemers uit de emissievrije bussector zal aantrekken.

De samenwerking levert voor beide evenementen aanzienlijke voordelen op. Deelnemers krijgen inzichten van de ZEB-conferentie, die zal worden gegeven door middel van vier sessies van een halve dag waarin alle aspecten van emissievrije bussen en touringcars worden behandeld, terwijl ze toegang hebben tot de grootste B2B-beurs voor bussen en touringcars ter wereld. Alle ZEB-deelnemers hebben automatisch gratis toegang tot de Busworld Europe-beurs en het programma wordt zo opgebouwd dat conferentie en beurs hand in hand kunnen gaan.

Het Europese ZEB 2023-programma wordt momenteel afgerond en is bedoeld om bus- en touringcarondernemers, openbaarvervoersautoriteiten en beleidsmakers een compleet overzicht te geven van de overwegingen voor het op grote schaal inzetten van emissievrije vloten. De adviesraad die de conferentie mede vormgeeft, bestaat uit een consortium van experts uit de bus- en touringcarindustrie.

Nieuw in deze editie is de speciale aandacht voor emissievrije langeafstands- en toeristische touringcars met behoud van aandacht voor batterij-elektrische technologieën en waterstofbussen. De touringcarsector moet zich voorbereiden op de opkomende steden met nulemissiezones.

“De Zero Emission Bus-conferenties bieden een uitstekende gelegenheid voor iedereen die geïnteresseerd is in emissievrij openbaar vervoer om lessen te delen, inzicht te krijgen in de nieuwste technologie en beleidsontwikkelingen, en netwerken en partnerschappen op te bouwen. We zijn verheugd om samen te werken met Busworld Foundation om de waarde en impact van de editie van 2023 te maximaliseren.”

Michael Dolman, Partner bij Element Energy,
De touringcarsector moet zich voorbereiden op de opkomende steden met nulemissiezones.