Categorie archieven: Gemeente

Binnenland, BLUE, Gemeente, OV

Reizigers zeer positief over de pilot Bravoflex Moerdijk

Een reactie plaatsen

Ruim een jaar geleden ging het nieuwe vervoerssysteem Bravoflex Moerdijk van start en met succes blijkt uit de tussentijdse evaluatie van deze pilot van twee jaar. Reizigers zijn met een rapportcijfer van 8,4 positief zijn over de pilot Bravoflex Moerdijk. Sinds de introductie tot en met september 2019 waren er gemiddeld 113 ritten per maand. Dit komt neer op 1.131 ritten en 1.402 reizigers voor de totale periode. 

Met dit flexibele vervoerssysteem op afroep kunnen reizigers in de avonduren en weekenden kriskras door Moerdijk reizen, zonder vaste route of dienstregeling. Welke haltes en/of OV-knooppunt dat bepaalt de reiziger van de rit zelf.

Bravoflex als alternatief voor andere vervoersmiddelen

De reizigers gaven bij de evaluatie aan het zeer prettig te vinden niet meer afhankelijk te zijn van de reguliere buslijn naar Moerdijk. De eerste resultaten laten dan ook zien dat reizigers op een ander tijdstip zijn gaan reizen. Met name op zondagen wordt Bravoflex veel gebruikt en de meeste reizen vinden plaats van station Zevenbergen naar Zevenbergse Poort in Klundert, van station Zevenbergen naar halte Langeweg of naar halte Nieuwe Molen in Fijnaart. 

OV flex app

De tussentijdse evaluatie toont aan dat vrijwel iedereen de rit reserveerde via de OV flex app. De gebruiksvriendelijkheid van de OV flex app krijgt gemiddeld een 6,2 en de reisinformatie via dezelfde app een 6,6. Hoogstwaarschijnlijk heeft de lagere beoordeling te maken met wat opstartproblemen rondom de applicatie. Deze technische problemen waren bekend en de app werkt inmiddels al geruime tijd volledig. Wat nog op de rol staat is het optimaliseren van de vormgeving / design van de applicatie (kleurgebruik, iconen en dergelijke).

Bravoflex Moerdijk

Bravoflex is een flexibele vervoersservice op afroep voor inwoners van gemeente Moerdijk en bezoekers van deze gemeente. Reizigers kunnen binnen het vervoersgebied van halte naar halte reizen, zonder vaste route of dienstregeling. Bravoflex rijdt met kleine busjes of taxi’s van maandag tot en met vrijdag in de avonduren van 19.00 tot 00.00 uur en op zaterdag, zondag en feestdagen van 09.00 tot 00.00 uur. Een rit met Bravoflex kent een vast tarief van €3,50. De OV-chipkaart, het studentenreisproduct, bestaande OV-abonnementen en -kaartsoorten zijn niet geldig.

Bravoflex rijdt binnen de gemeente Moerdijk (Willemstad, Helwijk, Heijningen, Fijnaart, Standdaarbuiten, Noordhoek, Klundert, Moerdijk, Zevenbergen, Langeweg, en Zevenbergschen Hoek) en de vier aangewezen OV-knooppunten gelegen buiten de gemeente Moerdijk: station Oudenbosch, busstation Oud Gastel, bushalte A29 Numansdorp en Dinteloord halte Zuideinde. Het vervoer vindt plaats tussen bushaltes onderling en tussen bushaltes, treinstations en OV-knooppunten binnen het afgebakende gebied.

Lees ook: Surseance Connexxion Tours lastige pagina in TCR dossier

Moerdijkbrug







Binnenland, BLUE, Gemeente

Snorfietsers naar rijbaan zorgt voor meer veiligheid

Een reactie plaatsen

De verplaatsing van snorfietsers naar de rijbaan heeft een positief effect op zowel de verkeersveiligheid als de doorstroming van het verkeer. Dat blijkt uit een eerste evaluatie van de maatregel in Amsterdam. Snorfietsen rijden sinds 8 april van dit jaar op de meeste wegen binnen de A10 op de rijbaan in plaats van op het fietspad. De helm is daarbij verplicht. 

Snorfietsers houden zich goed aan de maatregel en fietsers zijn erg positief over de ruimte die op de fietspaden is ontstaan. De maatregel was nodig vanwege de toegenomen populariteit van de snorfiets. Samen met het toenemende fietsgebruik leidde dit vooral op de smalle fietspaden tot onveilige situaties en slechte doorstroming.

Verkeersveiligheid en doorstroming

Het aantal geregistreerde ongevallen met letsel waar een snorfietser bij betrokken was, is sinds april sterk gedaald. In de periode april tot en met oktober ging het in voorgaande jaren om gemiddeld 100 ongevallen, nu zijn het er 29. Daarbij kunnen naast de maatregel ook andere factoren zoals weersomstandigheden en minder snorfietsgebruik een rol spelen. Ook het totaal aantal conflicten tussen snorfietsers en andere weggebruikers, vooral fietsers, is flink afgenomen. Uit een reistijdanalyse blijkt dat de komst van snorfietsen op de rijbaan geen negatieve invloed heeft op de doorstroming van het autoverkeer en het openbaar vervoer.

Handhaving

Eind oktober gebruikte 80% van de snorfietsers de rijbaan waar dat was voorgeschreven. Ook hield 85% zich aan de helmplicht, zo blijkt uit metingen op straat. Tussen april en oktober zijn er door gemeentelijke handhavers 4.270 boetes opgelegd voor het niet rijden op de rijbaan of het dragen van de helm waar dit verplicht is. De gemeente houdt de komende tijd goed in de gaten of deze verbeteringen blijvend zijn. Er wordt ook gekeken naar mogelijkheden voor digitale handhaving.

Aantal snorfietsen gedaald

Het aantal geregistreerde snorfietsers in Amsterdam is gedaald van circa 37.000 (januari 2018) naar circa 26.000 (oktober 2019) en het aantal verplaatsingen met snorfietsers is met ongeveer 50% gedaald. Het aantal verplaatsingen met bromfietsen is gestegen met 16%. Deze rijden op de rijbaan met maximaal 45 km/u. De stijging komt mede doordat snorfietsers zijn overgestapt naar een bromfiets.

Lees ook: Maatregelen noodzakelijk in Leiden voor overlast fietsen

Verbod sinds 8 april 2019






Binnenland, BLUE, Gemeente

CENT-R klaar voor smart city toepassingen van de toekomst

Een reactie plaatsen

Tijdens de Smart City Expo 2019 in Barcelona hebben de gemeente Rotterdam en Lightwell de CENT-R gelanceerd, een multifunctionele en modulaire unit die de standaard drager moet gaan worden voor smart city toepassingen in de stad. CENT-R staat voor Connective Energy Network Tool – Rotterdam. De CENT-R kan uitgerust worden met allerlei smart city toepassingen en kan door het modulaire ontwerp continu worden aangepast aan behoeften en nieuwe toepassingen.

Denk aan elektrisch laden, het omzetten van continu naar gelijkspanning netwerk, 5G, camera’s, verlichting en een diversiteit aan sensoren (lucht, geluid, et cetera). Naar verwachting start eind januari een pilot met drie CENT-R units in de Rotterdamse wijk Reyeroord s. Deze faciliteren mogelijk een grootschalige uitrol van Rotterdamse smart city toepassingen.

Schoolvoorbeeld van de digitaliseringsaanpak

Wethouder Barbara Kathmann (Economie) geeft aan dat de multifunctionele en modulaire unit en de manier waarop de CENT-R tot stand is gekomen typerend is voor de digitaliseringsaanpak van Rotterdam: 

“Rotterdam heeft grote ambitiesop dit vlak: we willen in 2025 een digitale voorbeeldstad zijn. Met de nieuwste ontwikkelingen bouwen we een duurzame stad, waar je graag woont en werkt. Daarvoor werken we samen met het bedrijfsleven en kennisinstellingen. Eén van de uitgangspunten van de pilot is om de technische mogelijkheden te laten zien en vervolgens het gesprek aan te gaan met betrokkenen in de wijk over beheer, veiligheid, datamanagement, 5G, mobiliteit en de energietransitie.”, aldus Wethouder Barbara Kathmann.

Hoe zorg je er als stad voor dat grootschalige uitrol van 5G succesvol wordt? 

Hoe faciliteren we elektrisch rijden om bij te dragen aan een duurzame stad? Met de CENT-R is het mogelijk om snel veel laadpunten voor elektrische auto’s te realiseren en de luchtkwaliteit continu te monitoren. Daarbij komt dat de CENT-R verschillende masten en elektriciteitsunits combineert in één unit. 

Door het circulaire en modulaire ontwerp zin toekomstige aanpassingen makkelijk te realiseren, waardoor continu kan worden ingesprongen op de nieuwste technische innovaties. Rotterdam werkt met de pilot toe naar een infrastructuur die als basis dient voor een grootschalige uitrol van smart city toepassingen. Daarnaast biedt de pilot mogelijk een oplossing om de hoeveelheid objecten in de buitenruimte te beperken. De pilot in Reyeroord is het startpunt op weg naar een buitenruimte die future proof is. 

Door in te spelen op de realisatie van klimaatambities is Rotterdam een voorloper waar het gaat om het toepassen en faciliteren van technologie in de openbare ruimte. In Reyeroord, voorbeeldwijk van de toekomst, komen diverse beheer- en sociale opgaven samen waar meerdere innovatieve stad-ups worden ‘getest’.

Co-creatie

De CENT-R is tot stand gekomen door middel van co-creatie tussen de gemeente Rotterdam en Lightwell. Hierbij werd ook samengewerkt met opleidingsinstituten Da Vinci College Dordrecht en de Hogeschool Rotterdam. Virgil Warnars, verkoopdirecteur bij Lightwell, geeft aan dat deze samenwerkingsvorm erg uniek is voor de branche. 

“Ik geloof dat een smart city realisatie alleen kans van slagen heeft als je heel nauw en transparant samenwerkt met alle denkbare partijen en daarmee een duurzaam partnership opbouwt. De lessen die we uit dit traject gaan trekken, zullen straks universeel toepasbaar zijn.” 

Volgens Objectbeheerder openbare verlichting Peter Wijnands begint het proces pas echt zodra de eerste units in Reyeroord worden geplaatst. 

“We willen een toekomstbestendige plug and play oplossing voor gecombineerde laadtoepassingen en smart city/smart light toepassingen. We gaan onderzoeken welke vraagstukken er opgelost moeten worden om dit voor elkaar te krijgen voor een grootschalige uitrol in de stad. Veel objecten met een elektrische aansluiting kunnen gecombineerd worden tot één standaard object. De pilot zal tot ver in 2020 doorlopen. De ervaring die we dan hebben opgedaan, is enorm waardevol omdat dan de route naar 2030 grotendeels helder is. Dat is het jaar dat we als gemeente echt klimaatneutraal willen zijn.”

De pilot is een project van opdrachtgever gemeente Rotterdam en ontwikkelaar Lightwell in samenwerking met producent Valmont, het Da Vinci College Dordrecht, Hogeschool Rotterdam en installateur Citytec.

Lees ook: DPD start pilot emissievrij pakket bezorgen in Rotterdam

Barbara Kathmann – PVDA




Binnenland, Gemeente, OV, Vlaanderen

De Lijn vindt geen laadpalen en schrapt elektrische bussen

Een reactie plaatsen

Volgens de vervoersmaatschappij De Lijn krijgen ze van de stad Gent geen vergunning om laadpalen te installeren. De Lijn kondigde twee jaar geleden aan dat ze een 20-tal elektrische bussen op proef zou laten rijden in Gent, Leuven en Antwerpen. De eerste bussen zouden nog eind dit jaar ingezet worden, maar dus niet in Gent. 

Schepen van Mobiliteit Filip Watteeuw (Groen) wil zo snel mogelijk overleg met de vervoersmaatschappij. Het is nog niet duidelijk of De Lijn lessen trekt uit de moeizame zoektocht naar geschikte locaties voor de laadinfrastructuur op de Vlaamse openbare weg. Varianten op de aangekochte elektrische bussen bieden een groter bereik. Die kunnen dan ’s nachts aan de laadpalen op de stelplaats.

In Brussel lijkt de ontplooiing van een elektrisch wagenpark alvast minder problematisch. Daar bestelde openbaarvervoermaatschappij MIVB volgens VRT ruim 100 hybride bussen en meer dan 30 volledig elektrische bussen. Maar in Gent leek het niet mogelijk om die te vinden en kreeg De Lijn naar eigen zeggen geen groen licht voor laadpalen aan de Ghelamco-arena of de Blaarmeersen. 

Opmerkelijk, omdat de stad zich de voorbije jaren profileerde als een voortrekker op het vlak van duurzame mobiliteit met een ingrijpend circulatieplan. Filip Watteeuw (Groen), schepen van Mobiliteit in Gent, reageert verrast op de beslissing van De Lijn.

“De Lijn heeft nooit het signaal gegeven dat er een probleem was bij het uitrollen van die laadpalen”, zegt hij. “We betreuren dat De Lijn ons, als stad die het meest uitgesproken kiest voor openbaar vervoer, niet als echte partner heeft behandeld.”

Lees ook: Stad Gent organiseert mobiliteitsmarkt per wijk

De Lijn – Gent centrum




Binnenland, Gemeente, Taxi, Wetgeving

Actualisatie Amsterdams handhavingsbeleid taxi

Een reactie plaatsen

Op 12 november 2019 heeft het college een actualisatie van de nota handhavingsbeleid taxi vastgesteld. Het handhavingsbeleid is geactualiseerd naar aanleiding van de aanpassing van de Taxiverordening in 2018. Dit is een eerste stap op weg naar 1 taximarkt in de stad. Totdat we daadwerkelijk 1 taximarkt hebben, is de gemeente gebonden aan de bestaande Taxiverordening waarin vooral wordt toegezien op de opstapmarkt. De wijziging gaat in april 2020 in zodat alle partijen tijd hebben zich hierop voor te bereiden.

Meer verantwoordelijkheid bij TTO’s en beter taxivervoer

Het nieuwe handhavingsbeleid heeft als doel de TTO’s meer eigen verantwoordelijkheid te geven en slecht functionerende chauffeurs op de opstapmarkt beter aan te pakken. Hiermee willen we de kwaliteit en veiligheid van het taxivervoer verbeteren. In de praktijk wordt bij maar een klein deel van de chauffeurs een overtreding geconstateerd. Bij ongeveer 80 procent van de TTO-chauffeurs wordt jaarlijks geen overtreding geconstateerd.

Sancties door gemeente en TTO

Bij de handhaving op de opstapmarkt wordt een onderscheid gemaakt tussen overtredingen die de gemeente sanctioneert en die de Toegelaten Taxiorganisatie (TTO) sanctioneert. Het gaat hierbij over de overtredingen die de gemeente of de politie constateert. Bij overtredingen die de TTO zelf constateert, doet de TTO alle sanctionering.

Er wordt een duidelijker onderscheid gemaakt tussen de verantwoordelijkheden van de TTO’s en de verantwoordelijkheden van de gemeente, waarbij er meer eigen verantwoordelijkheid en ruimte komt voor TTO’s om hun chauffeurs te sanctioneren.

De gemeente houdt door handhavingsbeleid actiever toezicht op TTO’s. TTO’s moeten voldoen aan de eisen voor een goede bedrijfs- en procesvoering en voldoende toezien op het gedrag van de aangesloten chauffeurs. Als TTO’s goed functioneren, worden ze minder gecontroleerd. Slecht functionerende TTO’s krijgen juist vaker en strenger toezicht.

Lees ook: Amsterdamse TAT en Taxistad weer voor de rechter





Binnenland, BLUE, Gemeente

Modernisering fietsenstalling Amsterdamse Noord-Zuidlijn

Een reactie plaatsen

In de komende maanden wordt een zelfservice fietsparkeerconcept geïmplementeerd bij zes fietsenstallingen langs de Amsterdamse Noord-Zuidlijn, te weten: Buikslotermeerplein, Rokin, Ceintuurbaan, Ferdinand Bolstraat, Beursplein en Reguliersdwarsstraat. Siemens Smart Infrastructure, in samenwerking met haar partner IP Parking, is door Gemeente Amsterdam aangesteld als hoofdaannemer van het project modernisering.

Het fietsparkeerconcept sluit aan op het streven van de Gemeente Amsterdam het mobiliteitsvraagstuk op duurzame wijze aan te pakken. Stimuleren van fietsgebruik en reduceren van “zwerffietsen” in de omgeving van OV-knooppunten. Mede dankzij de eerste 24 uur gratis fietsparkeren, draagt het concept bij aan de leefbaarheid van de stad. Vanwege de milieuvoordelen heeft Gemeente Amsterdam subsidie vanuit de EU ontvangen. Medio 2020 moeten de nieuwe systemen klaar zijn voor gebruik.

Siemens is verantwoordelijk voor ontwerp, implementatie, bewaking op afstand en onderhoud. Dit in nauwe samenwerking met haar partner IP Parking. Joanne Meyboom, managing director Smart Infrastructure bij Siemens: “Om gemotoriseerd verkeer in de drukke stad te verminderen, is het verder stimuleren van fietsverkeer een alternatieve transportoplossing. 

Ook willen gemeenten de bereikbaarheid vergroten. Met de zelfservice fietsenstallingen wordt het gemakkelijker en aantrekkelijker om vaker de fiets te pakken. Uit eerder onderzoek bleek al dat in de zelfservice fietsenstallingen bij NS-treinstations, die eveneens door Siemens Smart Infrastructure zijn gerealiseerd, sprake was van een sterk verbeterde klanttevredenheid en een aanzienlijke toename van het gebruik van de fietsenstallingen.

Het zelfservice fietsparkeerconcept is een gebruiksvriendelijk, veilig en kostenefficiënt concept voor het geautomatiseerd stallen van fietsen. De eerste 24 uur parkeren is er gratis. In- en uitchecken gaat met een bankpas of OV-chipkaart. Abonnementhouders krijgen een tag op de fiets waardoor in- en uitchecken automatisch verloopt. Zoeken naar een vrije plek is ook verleden tijd: op digitale borden in de stalling kunnen fietsers zien waar nog plek is. Op fietsroutes langs de zes stallingen komen borden die aangeven welke stallingen vol zijn en welke niet.

De vernieuwde fietsenstallingen bieden de fietser meer modernisering, comfort, gemak en een veiliger gevoel. Dat begint met de uitnodigende uitstraling van het entreegebied: doorzicht en overzicht door transparante materialen. De fietser ziet meteen waar deze naar toe moet, en heeft niet het gevoel te zijn opgesloten. Het systeem wordt zowel toegepast in stallingen met een beheerder als in stallingen waar geen beheerder aanwezig is.

Er is cameratoezicht met beeldregistratie in de entreeruimte en in de stalling. Ook is er een intercom voor hulpoproepen naar de meldkamer van Siemens als onderdeel van de klantinteractieterminal. De poort kan op afstand bediend worden. Met de aanwezige  noodknop nabij de poortjes is ontvluchting bij incidenten/calamiteiten mogelijk.

  • Toename duurzame stadsmobiliteit en reductie aantal zwerffietsen
  • Vrije fietsparkeerplek sneller vindbaar
  • Subsidie vanuit EU vanwege duurzame mobiliteit

Lees ook: Smartphonevrij fietsen is dus nog niet de sociale norm

Fietsen parkeren Siemens





Aanbesteding, Binnenland, BLUE, Gemeente, Taxi

Aanbesteding WMO-vervoer voor Den Helder is mislukt

Een reactie plaatsen

Steeds meer aanbestedingen komen onder druk te staan omdat er geen inschrijvers meer zijn die willen of kunnen voldoen aan de gestelde eisen. Zo ook is de aanbesteding van het WMO-vervoer voor Den Helder mislukt. Geen enkel taxibedrijf heeft zich gemeld voor het nieuwe contract, dat per 1 januari 2020 moet ingaan.

In het kader van de Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo) kunnen burgers gebruikmaken van speciaal vervoer. Per gemeente zijn er verschillen in de uitvoering en vervoerder. Er zijn standaarden in de markt en wettelijke tarieven waar gemeenten en vervoerders aan gebonden zijn, maar kwaliteitseisen in de aanbesteding van de gemeenten verschillen nogal.

Den Helder verkeerd voorgelicht door extern bureau

Bedrijven die interesse hadden in het vervoer konden zich de afgelopen weken melden, maar dat heeft dus niemand gedaan. Het lijkt erop dat de gemeente voor een dubbeltje op de eerste rang wil zitten, want de taxibedrijven konden alleen inschrijven als ze voor het vervoer maximaal 1,50 euro per kilometer zouden rekenen en ook voorrijkosten mochten niet in rekening worden gebracht.

“We zullen aan de huidige taxibedrijven vragen voor wie het mogelijk is het lopende contract met twee maanden te verlengen, zodat de inwoners die in aanmerking komen voor het WMO taxivervoer geen problemen ondervinden”, aldus wethouder Tjitske Biersteker.

De wethouder liet maandagmiddag in het radioprogramma “Regio Noordkop Actueel” weten dat de genoemde prijs van 1,50 per kilometer niet zomaar uit de lucht komt vallen en zij vooraf goed werden geïnformeerd door ‘marktkenners’.

Dit terwijl zowel het starttarief als het kilometertarief voor straattaxi door het Ministerie werd vastgelegd en doorrekenen naar een groepsvervoertarief voor WMO vervoer dan niet zo moeilijk is. Wanneer je weet wat het minimumtarief is wat een taxichauffeur moet verdienen om rendabel te zijn voor het bedrijf is het berekenen van het WMO tarief geen hogere wiskunde.

“Een extern bureau is ingeschakeld om te onderzoeken voor welk bedrag het vervoer mogelijk moet zijn en dit kwam eruit. Overigens is wel enige tijd gemoeid met een nieuwe aanbestedingsprocedure, zodat het helaas niet mogelijk is een nieuw contract af te sluiten per 1 januari 2020.”

Los van een veel te lage kilometerprijs eist Den Helder ook een TX Keurmerk en daar beschikt op dit moment alleen Taxi Hilverink over, maar ook die heeft ‘slim’ niet ingeschreven.

Nieuwe aanbesteding

De gemeente liet in een reactie weten dat is geconstateerd dat er helaas geen inschrijvingen zijn ontvangen op de offerte-aanvraag WMO taxivervoer.

“Dit betekent dat we opnieuw de aanbesteding moeten uitvoeren. Daaraan voorafgaand voeren we eerst overleg met een vertegenwoordiging van de vervoersbedrijven, om na te gaan wat de redenen waren waarom zij niet hebben ingeschreven op deze aanbesteding”, aldus woordvoerster Florentine de Maar. 

Lees ook: Politiek en pers scoren makkelijk door onvoldoende kennis spelregels

WMO vervoer Den Helder







BLUE, Gemeente

Chinezen veroveren Malieveld tijdens kerstvakantie

Een reactie plaatsen

Meer dan dertig Chinese artiesten komen in de kerstvakantie naar het Malieveld in Den Haag. Dat gebeurt in de kerstvakantie in het kader van Groot Kerstcircus Den Haag. Deze familieshow is van 21 december 2019 tot en met 5 januari 2020 exclusief te zien in de Hofstad. De Chinese acrobaten komen rechtstreeks vanuit Azië naar Nederland en presenteren een show vol met spectaculaire acts. Acrobatiek wordt afgewisseld met magische momenten en veel humor. Het is de eerste keer dat een Chinees ensemble van deze omvang naar Den Haag komt.

Exclusief voor ‘Groot Kerstcircus Den Haag’ komt een groot ensemble van het Chinees Nationaal Circus naar Nederland. Ze combineren de cultuur van het Aziatische land – met onder meer exotische kostuums en dansende draken – met een reeks ongeëvenaarde acrobatische acts. Niet voor niets maakten de Chinese artiesten op vrijwel alle gerenommeerde circusfestivals ter wereld furore en werden keer op keer onderscheiden. 

De artiesten verpakken hun acts in verhalen over hun land, over de helden van China, hun spiritualiteit en de mentaliteit van de bevolking. Hun prestaties zijn gebaseerd op meer dan 2.000 jaar geschiedenis. Vanzelfsprekend zijn het echter de acts zelf die voor magie in de piste zorgen. De acrobaten voeren hun tricks uit alsof het ze geen enkele moeite kost, terwijl ze met hun nummer de grenzen van het menselijk lichaam overwinnen en het schijnbaar onmogelijke toch mogelijk maken. 

Het publiek ziet bij ‘Groot Kerstcircus Den Haag’ in de kerstvakantie een selectie van de allerbeste nummers die het Chinees Nationaal Circus de afgelopen 30 jaar heeft voortgebracht. Onder meer menselijke piramides, slangenmensen, balanceeracts, koorddansers, pijlsnelle jongleurs en sensationele luchtacrobatiek komen voorbij.

Sensatie

Groot Kerstcircus Den Haag is ieder jaar helemaal nieuw en kan telkens weer rekenen op meer dan 30.000 bezoekers. Met de komst van het Chinees Nationaal Circus geven de producenten opnieuw op spectaculaire wijze invulling aan de voorstelling. De komst van deze meermaals bekroonde artiesten is een regelrechte sensatie voor Den Haag en alleen mogelijk na meer dan twee jaar van intensieve voorbereidingen. 

Het resultaat mag er zijn. Een selectie van absolute top acts uit China die de cultuur van het land verbindt met ongeëvenaard entertainment. Op circusgebied behoren Chinese artiesten reeds decennia tot de absolute wereldtop.

Vervoer naar Malieveld

Vanaf Den Haag CS: tram 1, 9, 16 – Halte Malieveld
Vanaf Den Haag HS: tram 9, 16 – Halte Malieveld

Voor meer informatie raadpleeg de OV planner op www.9292ov.nl.

Lees ook: Laatste finalisten voor NK Veiligste Chauffeur bekend

Chinees kerstcircus




Binnenland, Gemeente

Burgemeester Aboutaleb voorzitter van de vier grote steden

Een reactie plaatsen

Na de troonrede vergaderen traditiegetrouw de vier grote steden gezamenlijk en wordt er ieder jaar een andere stad de voorzitter. Dit  jaar zal dat burgemeester Aboutaleb worden van Rotterdam in opvolging van zijn Utrechtse collega.

Energietransitie, alles rondom bereikbaarheid.

Het hele jaar wordt er vanuit de grote steden veel gelobbyd het kabinet voor meer geld zoals bijvoorbeeld voor de steeds duurder wordende jeugdzorg. Op Prinsjesdag wanneer de nieuwe plannen van het kabinet voor het komende jaar gepresenteerd worden, horen de steden dan ook of ze er geld bij krijgen. 

“Energietransitie, alles rondom bereikbaarheid. De nieuwe oeververbinding is heel belangrijk“, aldus Wethouder Arjan van Gils van Financiën.

“Voordeel is dat je iets meer de agenda bepaalt. Je bent ook degene die als woordvoerder naar het kabinet of naar de ministers steeds optreedt. Dat heeft zekere voordelen”, zo zegt wethouder Van Gils. 

Aboutaleb wil meer macht voor de grote steden.

De grote steden moeten meer budget en bevoegdheden krijgen. Dat heeft de Rotterdamse burgemeester Ahmed Aboutaleb ooit bepleit in de H.J. Schoo-lezing. Er moet een minister voor Grote Steden en Metropoolregio’s komen, vindt Aboutaleb. Hij wil ook de bestuurlijke structuur in Nederland omkeren: niet de landelijke maar de lokale overheid aan de top van de bestuurspiramide.

Lees ook:

 Rotterdam start pilot met kleine elektrische voertuigen voor deelvervoer van Lev



Gemeente

Sharon Dijksma en Uber maken afspraken over veiligheid Amsterdam

Een reactie plaatsen

De gemeente Amsterdam en Uber hebben gezamenlijke afspraken gemaakt over verkeersveiligheid, onafhankelijk onderzoek, het delen van data en duurzaamheid. De afspraken zijn vastgelegd in een zogenaamd Social Charter.

Dit is de uitkomst van de Uber Taskforce die begin dit jaar in het leven werd geroepen na een reeks ongelukken in de regio Amsterdam waarbij chauffeurs betrokken waren die op dat moment voor Uber reden.

Wethouder Sharon Dijksma (Verkeer & Vervoer): 

“Met de opkomst van besteldiensten zoals Uber is de taximarkt de afgelopen jaren snel veranderd en zijn zorgen ontstaan over een ongelijk speelveld op de Amsterdamse taximarkt. De gemeente streeft een eerlijk speelveld na en ziet de afspraken die nu met Uber zijn gemaakt als een belangrijke stap op weg daar naartoe, samen met al geldende landelijke en lokale regelgeving en het nieuwe gemeentelijke taxibeleid dat in ontwikkeling is. Ik wil de voorzitter van de taskforce Rob van Holten en alle overige deelnemers bedanken voor al hun werk, de constructieve opstelling in de gesprekken en het resultaat dat dat heeft opgeleverd.”

Verkeersveiligheid

Partijen zijn onder meer overeengekomen dat Uber voor het eind van het jaar toetreedt tot de Verkeersveiligheidscoalitie. Alle leden van dit samenwerkingsverband houden zich aan gemeenschappelijke afspraken over het veilig gebruik van de smartphone in het verkeer en werken samen aan verdere maatregelen om het verkeer veiliger te maken. Ook is afgesproken dat Uber rekening zal houden met verkeersveiligheid bij het ontwikkelen van financiële prikkels om loyale chauffeurs te belonen.

Om fraude met chauffeursaccounts te voorkomen, wil Uber een systeem voor gezichtsverificatie waarover ze al beschikt, ook in Europa gaan gebruiken. Het bedrijf zal de gemeente periodiek informeren over de status van de invoering van deze technologie in Nederland. Op het vlak van duurzaamheid is onder meer afgesproken dat Uber voor 31 december 2020 minstens 750 uitstootvrije voertuigen via haar app heeft rijden.

Onafhankelijk onderzoek

Daarnaast is overeengekomen dat Uber samen met een nader te bepalen academische instelling voor het eind van dit jaar een onafhankelijk onderzoek zal instellen naar onder meer de tevredenheid, verdiensten, flexibiliteit en werktijden van chauffeurs die de Uber app gebruiken. Het recente onderzoek door Oxford University naar chauffeurs in Londen dient hierbij als voorbeeld. De opzet en uitkomsten van dit onderzoek worden door Uber met de gemeente besproken en openbaar gemaakt.

Over het delen van data is afgesproken dat Uber vanaf het vierde kwartaal van 2019 elk kwartaal verschillende geaggregeerde data gaat delen, om de gemeente zo meer inzicht te geven. Daaronder zijn onder meer het aantal in Amsterdam via de app actieve chauffeurs en passagiers en de gemiddelde ritafstanden van de ritten via de app. Daarnaast gaat Uber gegevens delen over de plekken waar de meeste mensen opstappen en worden afgezet. Ook zal het bedrijf elk kwartaal aan de gemeente rapporteren over de voortgang van de uitvoering van de afspraken in het charter.

Veiligheid op de weg verbeteren

De Taskforce onder leiding van Rob van Holten werkte sinds afgelopen februari aan het social charter. Samen met vertegenwoordigers van  de gemeente Amsterdam, Uber en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is in die periode steeds constructief en intensief overleg geweest om tot gezamenlijke afspraken te komen. Daarbij zijn experts geraadpleegd waaronder politie, handhavingsjuristen, privacyjuristen, de marketplace expert van Uber en de chief technology officer van de gemeente Amsterdam.

Thijs Emondts (General Manager Uber Benelux): 

“Uber wil een goede partner voor Amsterdam zijn. Daarom zetten wij concrete stappen om veiligheid op de weg gezamenlijk te verbeteren, onder andere door data te delen en toe te treden tot de verkeersveiligheid coalitie. Wij gaan direct aan de slag met de implementatie en kijken uit naar een constructief vervolg van de samenwerking”.

Lees ook: Twintig jaar na liberalisering werkt taximarkt nog niet


Gemeente, Taxi

Venlo breidt alternatief vervoer uit met vrijwilligersdienst ANWB AutoMaatje

Een reactie plaatsen

Venlo sluit zich aan bij AutoMaatje, een vervoersservice voor mensen die minder mobiel zijn. In aanvulling op de Wensbus Uw Wijkbus in Tegelen, Venlo-Zuid en Belfeld en de Wensbus De Bekkerie in Blerick, Boekend en Hout-Blerick en het reguliere vervoersnetwerk, biedt ANWB AutoMaatje mensen de gelegenheid weer deel te nemen aan het maatschappelijk leven.

Met AutoMaatje kunnen nu ook individuele wensen zoals individueel vervoer, het samen op stap gaan met een buurtgenoot of een bijzondere bestemming uitgevoerd worden. De AutoMaatje vrijwilliger vervoert met de eigen auto minder mobiele plaatsgenoten op de momenten dat het de vrijwilliger uitkomt. De vrijwilligers ontvangen hiervoor een kleine kilometervergoeding van € 0,30 per kilometer.

Venlo is de eerste gemeente in Noord Limburg waar deze dienst uitgevoerd gaat worden.

Gemeente

In Scheveningen wordt bierfietsverbod noodzakelijk na klachten bewoners over overlast

Een reactie plaatsen

Uit alle hoeken komen veel meldingen van overlast binnen, die te maken hebben met de bierfiets. Het gaat om wildplassen, versperring van het fietspad en openbare dronkenschap. 

Door de toegenomen komst van toeristen in Scheveningen hebben bewoners veel overlast van dronken en schreeuwende mensen. Handhavers hebben hun handen vol aan deze overlast om preventief op te treden maar doen er verder weinig aan.

“In Scheveningen lijkt het dat alles is geoorloofd en de handhaving is praktisch nul. Wat opvalt is dat zodra men op de boulevard, strand of aan zee komt alles moet kunnen, alle remmen gaan los“, aldus bewoners van Scheveningen.

Veel gemeenten beschikken over een uitvoeringsagenda verkeer. Dit varieert van onder meer de aanpak van horeca overlast en overlast door uitgaans- publiek, geluidsoverlast op het water, overlast door touringcars, de bierfiets, overlast van illegale hotels en overlast door evenementen.

Amsterdam als toonbeeld aanpak overlast.

De meerderheid van de maatregelen is onderdeel van de reguliere beleidscycli in de centrale stad en de stadsdelen. Daarmee zijn het college en de bestuurscommissies de eerstverantwoordelijken. De ontwikkeling en uitvoering ligt in handen van de rve’s en de stadsdelen, maar ook regionale en niet-gemeentelijke partijen zijn betrokken.

Het programma Stad in Balans veronderstelt dat deze gemeentelijke maatregelen wel in nauwe samenwerking met het team Stad in Balans voorbereid en uitgevoerd worden, waarbij het team signaleert, verbindt en aanjaagt.

Stad in Balans heeft bijvoorbeeld een adviserende rol gespeeld in de regelgeving rond de bierfiets. De regelgeving rond de bierfiets is tot stand gekomen op instigatie van de burgemeester en de voorzitter van bestuurscommissie Centrum. Het team heeft daarnaast een adviserende rol gespeeld in de discussie over de vergunning voor de hottug en stimuleert daarnaast op specifieke onderdelen van nieuw beleid een relatie te leggen met handhaving (dat onder de portefeuille van de burgemeester valt).

De hottug is op voorhand verboden en in de zomer van 2016 is besloten dat de bierfiets vanaf 1 januari 2017 in bepaalde gebieden verboden wordt. Het aanpakken van de bierfiets gerelateerde overlast is een van de kortetermijnmaatregelen die in Stad in Balans worden genoemd.

Preventief optreden politie Scheveningen
Overlast wildplassen
Scheveningse Boulevard