Categorie archieven: Scheepvaart

Binnenland, BLUE, Scheepvaart

Scheepvaart ook verantwoordelijk voor het klimaat

Een reactie plaatsen

Niet alleen de luchtvaart en de transportsector over land, maar ook de scheepvaart moet de CO2-uitstoot drastisch gaan verminderen. Als het aan het Europees Parlement ligt, dan moet de maritieme transportbranche in 2030 jaarlijks zeker veertig procent minder uitstoot produceren. Op die manier worden de klimaatdoelen van Parijs gehaald, menen de Europarlementariërs. Verder komt er een speciaal ‘Oceaanfonds’ om schepen energiezuiniger te maken en te investeren in nieuwe technologieën.

Het Europees Parlement kwam onlangs bijeen in Brussel om te praten over de toestand in de scheepvaart. Die sector is, ondanks de wens van de Europese Commissie, nog lang niet groen genoeg, waardoor ze achterblijft bij andere transportsectoren. Zodoende wil de Commissie een klimaatrichtlijnen voor de maritieme transportbranche aanscherpen. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) moet rapporteren over de voortgang in het groener maken van de sector, maar komt volgens parlementariërs haar afspraken nog onvoldoende na.

De IMO werkt momenteel aan een wereldwijd en ambitieus akkoord de uitstoot van broeikasgassen, maar volgens bepaalde Europarlementariërs gaat dat niet snel genoeg. Zij vragen de Commissie daarom om de integriteit van de IMO-maatregelen te onderzoeken, zoals het halen van de doelen van het Parijsakkoord. Een internationaal verdrag over broeikasgassenuitstoot van de scheepvaart is dringend nodig, vinden leden van het Europees Parlement. Voortaan gaat de grote maritieme scheepvaart ook Europese emissierechten-geld dat aan de EU betaald moet worden bij te veel broeikasuitstoot betalen, zo heeft het Europarlement bepaald. De grote maritieme scheepvaart deed dat als enige nog niet. Voor alle schepen moet de uitstoot van CO2 sowieso met veertig procent per jaar omlaag. In 2030 moet dit doel bereikt zijn.

De Nederlandse Europarlementariër Bas Eickhout (GroenLinks) is tevreden met de bereikte resultaten, maar pleit ook voor meer dadendrang. ‘In de Green Deal heeft de Europese Commissie al aangeven dat het Europese ETS ook moet gelden voor internationale scheepvaart, zonder in te gaan op het wanneer en hoe. Voordat zoiets vervolgens het gehele wetgevende proces doorlopen is, gaat er een heleboel kostbare tijd verloren. Het Europees Parlement vult het daarom nu in en besparen we een hoop tijd. Het is tijd voor daadkracht, scheepvaartemissies lopen de klauwen uit’.

Daarnaast willen leden van het Europees Parlement dat er een speciaal ‘Oceaanfonds’. Deze moet worden gefinancierd uit de opbrengsten van emissieveilingen. Het is de bedoeling dat van 2023 tot 2030 geld uit deze pot getrokken kan worden om de scheepvaart energiezuiniger te maken en om in nieuwe technologie te investeren. Verder moet het fonds geld uittrekken voor alternatieve brandstoffen en groene zeehavens. Zeker twintig procent van de inkomsten van het fonds moet worden gebruikt voor het beschermen, herstellen en beheren van mariene ecosystemen die worden beïnvloed door de opwarming van de aarde, zoals koraal.

Een overgrote meerderheid van het Europees Parlement stemde donderdag voor de maatregelen. ‘Vandaag sturen we een sterk signaal overeenkomstig met de Green Deal en de klimaatnoodtoestand. Monitoring en rapportage van CO2-uitstoot is belangrijk, maar statistieken alleen besparen geen gram broeikasgas!’ aldus rapporteur en Europarlementariër Jutta Paulus (Groenen) uit Duitsland.

Lees ook: Autovrije zondag dit jaar onder bijzondere omstandigheden

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


Bedrijven, Binnenland, BLUE, Corona, Scheepvaart

Online bootverhuurplatform heeft goede zaken gedaan

Een reactie plaatsen

Online bootverhuurplatform Barqo heeft in het afgelopen vaarseizoen een recordstijging van 350% op binnenlandse vaarvakanties gerealiseerd. De vraag naar binnenlandse vaarvakanties was dusdanig groot dat 60 procent van de aanvragen niet geplaatst konden worden vanwege een tekort aan beschikbare boten. Waar door de COVID-maatregelen in maart en april de watersportsector juist een van de zwaarst getroffen sectoren in Nederland is, is de stijgende lijn van het aantal aanvragen bij Barqo al voor de zomer ingezet.

Thijs Janssen, medeoprichter van Barqo, zegt daarover: ‘Wij merkten aan de bezoekersaantallen dat veel Nederlanders van plan waren in Nederland de vakantie door te brengen. Dit had grotendeels te maken met de negatieve reisadviezen voor veel landen. Daarnaast hebben de warme zomerdagen natuurlijk invloed gehad op het succes voor de bootdeelsector’.

De trend zet door
Door de goede weersverwachting voor komende week merkt Barqo wederom een stijging in het aantal aanvragen. Zo reserveren bedrijven een boot voor kleinschalige bedrijfsuitjes en varen gezinnen nog één keer uit om van de nazomerse zon te kunnen genieten.

Bovendien ziet Barqo voor het watersportseizoen van 2021 al een stijgende lijn in interesse ontstaan. Voor vaarliefhebbers die normaal gesproken in Zuid-Europa een boot huren voor een vakantie is het veelvoorkomend om met vroegboekkortingen voor het volgende seizoen te boeken. Deze trend zien we nu ook voor binnenlandse verhuur ontstaan. Na jarenlang te kiezen voor verre vakanties zoeken we het nu dichter bij huis. Om het tekort aan beschikbare boten tegen te gaan is Barqo actief bezig met het verwelkomen van nieuwe vloten. Ook particulieren kunnen zich melden bij het bootverhuurplatform.

Thijs Janssen: ‘Als particulier kun je flexibel en verzekerd jouw boot verhuren wanneer het jou uitkomt. Je liggeld en onderhoud heb je op deze manier snel terugverdiend’.

Lees ook: 1 op 9 huishoudens heeft een camper of caravan in bezit

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


Bedrijven, Binnenland, BLUE, Scheepvaart, Toerisme

Online bootverhuur platform Click&Boat groeit enorm

Een reactie plaatsen

Click&Boat bevestigt de overname van het Spaanse bedrijf Nautal, nr. 2 op de Europese markt. Met de overname van Nautal is Click&Boat het grootste online bootverhuur platform ter wereld. Eerder in de afgelopen 12 maanden nam het bedrijf al twee andere bedrijven over. In tussentijd is de vloot gegroeid van 35.000 naar meer dan 45.000 boten en is het bedrijf marktleider in meer dan 12 landen: van Nederland tot Spanje en van Frankrijk tot Duitsland. Dat terwijl het bedrijf nog maar zes jaar geleden is opgericht. 

Nog geen jaar na de overname van Océans Evasion en Scansail, slaat het bedrijf opnieuw een slag. Click&Boat wordt hiermee het grootste bootverhuur platform ter wereld en opent tegelijkertijd een vijfde kantoor in Barcelona. De van origine Franse startup heeft nu meer dan 150 werknemers en heeft wereldwijd meer dan 5 miljoen gebruikers. 

Nautal heeft meer dan 31.000 boten in 67 landen. Hiermee wordt het aanbod van Click&Boat met meer dan 10.000 boten uitgebreid, waarvan meer dan 700 boten in Nederland. Zowel in de watersportgebieden Friesland, Zeeland en het IJsselmeer als op populaire vakantiebestemmingen zoals Kroatië, de Balearen en Griekenland. 

De deeleconomie geniet een steeds grotere bekendheid, gefocust op lokale belevingen. Click&Boat deint mee op het succes van de platformeconomie. Nederlandse vakantiegangers boeken steeds vaker hun vakantie via online deelplatformen zoals AirBnB. Andere bekende namen zijn Google (informatie), BlaBlaCar (carpooling) en Uber (taxidiensten). Platformen zoals Click&Boat en Nautal beschikken niet over boten, maar brengt booteigenaren en watersportliefhebbers samen. Het verdienmodel richt zich op een marktplatform waar eigenaren hun boten kunnen verhuren aan zeilers, waarbij de platformen een commissie ontvangen voor elke boeking.

Click&Boat is een online platform voor bootverhuur tussen particuliere en professionele booteigenaren en watersporters. Het bedrijf is in 2013 opgericht door twee jonge Franse ondernemers: Edouard Gorioux en Jérémy Bismuth en is gevestigd in Boulogne-Billancourt, nabij Parijs. Sinds 2018 is het bedrijf ook actief in Nederland.

De start is ontstaan uit een eenvoudige constatering: duizenden boten liggen ongebruikt in de haven en veroorzaken hoge onderhoudskosten voor hun eigenaren. Diverse type boten kunnen heel eenvoudig worden verhuurd en gehuurd, zowel met als zonder schipper. De coronacrisis heeft de watersportindustrie lokaal een impuls gegeven. Click&Boat zag de verhuur van boten in Nederland verdrievoudigen.

Lees ook: Vervanging digitale paspoorten noodzakelijk voor oktober

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, Scheepvaart, Toerisme

Deze zomer overnachten in Nederland op riviercruiseschip

Een reactie plaatsen

Bezoekers aan de regio Gooi & Vecht kunnen deze maand overnachten in een schitterend riviercruiseschip. Sinds 26 juni ligt in het Nautisch Kwartier in Huizen het riviercruiseschip ‘VIVA RIVERSIDE Huizen’ afgemeerd, en die blijft hier tot in ieder geval 31 juli liggen. Huizen staat in het zomerseizoen als eerste gemeente van Nederland het exploiteren van een riviercruiseschip als hotel toe. Als het hotelschip een succes is, wordt de periode mogelijk verlengd tot 1 september 2020.

Door de huidige Covid-19 situatie worden vele nieuwe ideeën gelanceerd om zowel de samenleving als het toerisme weer op gang te krijgen. Met de komst van het hotelschip wil de gemeente Huizen het bezoek aan Huizen en Gooi & Vecht stimuleren. Gasten kunnen rekenen op een uniek verblijf als uitvalsbasis voor het ontdekken van Huizen en omgeving. Vanzelfsprekend worden bij dit initiatief hoge eisen gesteld aan het volgen van de noodzakelijke RIVM-maatregelen.

‘VIVA RIVERSIDE Huizen’ is een viersterren cruiseschip met een lengte van 110 meter. Aan boord van het schip is ruimte voor ruim 120 gasten. Volgens rederij Viva Riverside is het hotelschip in trek bij gasten van alle leeftijden, die gemiddeld 2 á 3 nachten op het schip verblijven en diverse attracties en musea in Huizen en omgeving bezoeken. Erg handig: fietsen kunnen veilig weggeplaatst worden aan boord.

De vernieuwde LF Zuiderzeeroute is afgelopen juni gelanceerd en behoort tot één van de nationale Langeafstand Fiets-icoonroutes. Deze icoonroute is 440 km lang en volgt de contouren van de voormalige Zuiderzee en komt zo ook door Blaricum, Huizen, Naarden en Muiden. Een tocht langs (een gedeelte van) deze route is perfect te combineren met een overnachting op het hotelschip. Door het fietsknooppuntennetwerk van Gooi & Vecht te volgen kan de route ook aangevuld worden, om zo overige bezienswaardigheden in Gooi & Vecht te ontdekken.

Lees ook: Negatief reisadvies voor Zweden heeft grote gevolgen

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, Scheepvaart

Omstandigheden goed op de voor anker liggende zeeschepen

Een reactie plaatsen

Tussen half mei en eind juni 2020 onderzocht de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) samen met de Kustwacht de werk- en leefomstandigheden aan boord van 32 op de Noordzee ten anker liggende zeeschepen. Uit het onderzoek blijkt dat regels over het algemeen goed worden nageleefd en bemanning wordt doorbetaald. Dit staat op de website van de Inspectie Leefomgeving en Transport.

Schepen liggen door de coronacrisis soms lange tijd voor de Nederlandse kust ten anker: op een bepaald moment liggen zelfs 289 zeeschepen in de zogenoemde ankervakken. De kapiteins zijn bevraagd op aspecten als salarisbetaling, aflossing bemanning, bevoorrading, afvalbehandeling en brandstofvoorziening. Eind juni is opnieuw contact opgenomen met 7 schepen die dan nog steeds in de ankervakken liggen. 

Tijdens het onderzoek blijkt dat 23 kapiteins geen zicht hebben op hoelang ze nog voor anker blijven liggen. Eenzelfde aantal weet niet wanneer de bemanning wordt afgelost. Dat is een punt van zorg. Bemanningsleden zitten soms noodgedwongen al maanden langer aan boord dan contractueel vastgelegd. De belangrijkste oorzaak hiervan is de lock-downsituatie in veel bestemmingslanden zoals India en de Filipijnen. Positief is dat op alle bevraagde schepen de bemanning normaal en op tijd uitbetaald krijgt. Op 2 schepen krijgt de bemanning een extra bonus in de vorm van loon en telefoonkaarten.

Om het risico voor milieuvervuiling te achterhalen is de kapiteins ook gevraagd hoe ze omgaan met hun afval en brandstof. Uit de antwoorden blijkt dat afval regelmatig wordt afgegeven in de ankervakken. Door enkele kapiteins wordt specifiek aangegeven dat dit goed geregeld is. Twee schepen hebben brandstof getankt (gebunkerd) in het ankervak. 3 schepen hebben ten tijde van het gesprek nog voor minder dan 14 dagen laagzwavelige brandstof aan boord. Het gebruik van laagzwavelige brandstof is op de Noordzee verplicht.

Een aantal schepen heeft voor minder dan 14 dagen drinkwater of voedsel aan boord. 1 schip heeft geen drinkwater meer in voorraad en produceert dit zelf. Volgens de WHO-standaarden is dit niet toegestaan. 1 schip heeft proviand geleverd gekregen in het ankervak. Bij de nacontrole blijkt dat de schepen die nog steeds voor anker liggen inmiddels voldoende vers proviand, water, brandstof en reserveonderdelen aan boord hebben. De ILT en de Kustwacht houden een vinger aan de pols en gaan zo nodig aan boord voor een inspectie. Een groot aantal kapiteins geeft aan blij te zijn met deze aandacht van de Nederlandse instanties.

Lees ook: Coolblue gaat hun netwerk uitbreiden naar Duitsland

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, Scheepvaart

Veel grote containerschepen varen leeg de wereld rond

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Veel containerschepen varen leeg de wereld rond. Doorvaren is goedkoper dan stilliggen. Dat is het antwoord van de grootste rederijen op het wegvallen van de vraag naar goederen van de afgelopen maanden. ‘Het is als een buslijn. Ongeacht het aantal passagiers rijdt die bus de vaste route. Zo is het ook met de grootste containerschepen’, zegt Johan Geeroms, Risk Director van Euler Hermes Nederland.

‘Een absurd idee; containerschepen zo groot als flatgebouwen, die de wereld rondvaren met een lading lucht. Dat het gebeurt heeft te maken met calculatie. Hoe is de corona-strop zo klein mogelijk te maken? Door vanuit Europa met lege containers naar Azië te varen, kun je ze aan die kant weer vol laden. China is de fabriek van de wereld. Daar komt de goederenstroom weer aardig op gang.’

Half miljoen euro
Volgens Geeroms kiezen de rederijen de goedkoopste routes. ‘Het kost gauw een half miljoen euro om met een groot containerschip via het Suezkanaal te varen. Dat kan goedkoper door helemaal om Afrika heen te varen. Dat gebeurt dus nu. Dat duurt veel langer, maar de tijdsfactor weegt momenteel veel minder zwaar. Klanten hebben minder haast. Niemand zit te wachten op een overvol magazijn. Tel daarbij op dat de olieprijs extreem laag staat’.

Door de coronacrisis is de wereldwijde goederenstroom ontwricht geraakt. ‘Volle containers bleven in Chinese fabrieken of havens staan waardoor er een tekort is ontstaan aan lege containers. Vandaar dat containerschepen compleet leeg die kant uitgaan. Er zijn altijd wel lege containers aan boord, maar de situatie van nu slaat alles. Ik weet dat er uit de haven van Antwerpen dit voorjaar 30 procent meer lege containers vertrokken’.

50.000 containers
De wereldwijde containervaart is nagenoeg volledig in handen van een paar grote partijen. Er heeft enorme schaalvergroting plaatsgevonden. ‘Er zijn nu schepen die 25.000 containers vervoeren. Technisch schijnt het mogelijk te zijn om schepen te bouwen voor 50.000 containers. Dat gaat dan ook gebeuren. Tegelijkertijd is de prijs voor het verschepen drastisch gedaald de afgelopen jaren. Er vindt nu een stabilisatie plaats zo rond 750 tot 1000 euro per container. Alles draait om efficiency. Capaciteitsmanagement gaat extreem ver. En blijkbaar is het goedkoper om door te varen met lege containers dan een schip aan de kant te leggen’, aldus Johan Geeroms van Euler Hermes Nederland.

Volgens Geeroms is het maar de vraag of de containervaart in de toekomst op deze voet verder kan. ‘Steeds meer mensen zetten vraagtekens bij de huidige globalisering. Mensen zien de gevaren in van een eenzijdige afhankelijkheid van productie in slechts één land. Dichter bij huis inkopen lijkt het alternatief, maar het is ook duurder. De OESO waarschuwt hier ook voor: aan het terugdraaien van de mondiale ‘waardeketens’ hangt een flink prijskaartje. Zo lang we daar niet uit zijn, blijven er op de wereldzeeën lege containerschepen rondvaren’.

Lees ook: Oproep VNG en Rijk voor continuïteit doelgroepenvervoer

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Johan Geeroms






Binnenland, Corona, Scheepvaart, Toerisme

Nederlanders kiezen deze zomer massaal voor vaarvakantie

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Nederlanders kiezen massaal voor een vaarvakantie als alternatief voor de buitenlandse trip. Dat concludeert het online botenverhuurplatform Barqo op basis van het record-aantal reserveringen. De aangesloten booteigenaren profiteren van de verhuurpiek.
Vanwege de voorspelde hittegolf voor aankomende dagen is in enkele vaargebieden al sprake van een tekort aan beschikbare verhuurboten.

Ondanks de versoepelde reisadviezen voor de meeste Europese landen kiest een groot deel van de Nederlanders voor een vakantie in eigen land. Dat blijkt uit onderzoek van het Nederlands Bureau voor Toerisme & Congressen (NBTC). De helft van de Nederlanders gaat in de komende maanden niet op zomervakantie, twee op de vijf Nederlanders die wel vakantieplannen heeft gaat op vakantie in eigen land, aldus het NBTC.

Thijs Janssen, medeoprichter van Barqo: ‘Dat veel Nederlanders voorkeur geven aan een vakantie in eigen land is direct zichtbaar in het aantal verhuuraanvragen. Het aantal reserveringen is op dit moment al tweeënhalf keer hoger dan vorig jaar. Booteigenaren verhuren hun sloep, zeilboot en motorkruiser sneller dan ooit. Opvallend is dat waar normaal gesproken de meeste belangstelling uitgaat naar dagtochten in de omgeving van Amsterdam en Loosdrecht steeds meer mensen kiezen voor een meerdaagse vaartocht op de plassen en meren in Friesland’.

In Nederland is geen algemeen verbod op varen afgekondigd door de overheid. Het is dus toegestaan om te varen, mits de richtlijnen van het RIVM worden nageleefd. Zo is het alleen toegestaan te varen als individu, gezin of huishouden en moet minimaal 1,5 meter afstand worden gehouden.

Lees ook: 38 dagen werkzaamheden treinverkeer Geldermalsen

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp





Binnenland, BLUE, Corona, Scheepvaart, Toerisme

Weer wat cruise boekingen voor ernstig getroffen sector

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Ze liggen voor anker voor de kust van Scheveningen. De cruise-branche is ook ernstig getroffen door de gevolgen van de coronacrisis. Het grootste cruisebedrijf ter wereld heeft de afgelopen maanden enorme verliezen geleden door de gevolgen van de coronacrisis. Ook de cruiseschepen lagen medio maart stil, en hadden dus geen inkomsten meer. Het verlies wat bijvoorbeeld cruisebedrijf Carnival in het tweede kwartaal van dit boekjaar leed was ongeveer 4,4 miljard dollar. Vorig jaar was het 451 miljoen dollar winst, een enorm contrast. De Holland America Line (HAL) maakte eerder al bekend dit jaar alle cruises naar Canada, Alaska en Europa te cancelen.

“Sinds de branche in maart op slot ging, hebben we twee maanden lang geen enkele nieuwe boeking gehad. Nu merken we dat het vertrouwen in de markt toeneemt, en krijgen we dagelijks tientallen nieuwe boekingen binnen”, zegt Patrick Cépèro, verantwoordelijk voor cruise-aanbieders Cruisewinkel, Cruise Travel en Zeetoers.

Nu de grenzen van Europa gelukkig steeds meer opengaan voor toeristen komen volgens diversen media de boekingen voor de cruise branche weer een beetje op gang. De touroperators adviseren klanten als ze een cruise willen boeken dat ze er rekening mee moeten houden dat de datums waarop ze willen gaan varen nog aangepast kunnen worden. Als klanten zekerheid willen, moeten ze boeken voor 2021, er kan nu geen zekerheid of garantie worden gegeven. Cruisemaatschappij Carnival is ondertussen wel bezig met maatregelen te treffen wat betreft hygiëne en gezondheid op hun schepen zodat ze hopelijk dit najaar weer van start kunnen gaan met cruises.

“We zijn nog lang niet op het niveau van vóór corona. Nu krijgen we voornamelijk reserveringen voor reizen binnen Europa. Toch zien we ook weer wat boekingen voor wereldcruises, bijvoorbeeld richting Alaska, Rusland en Japan. Dat zijn vooral boekingen in het hogere segment: duurdere schepen waar je met minder mensen op een schip zit”, zegt Cépèro.

Lees ook: Hernieuwbare brandstof is een volwaardige dieselvervanger

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Cruiseschip voor anker voor de kust van Scheveningen





Binnenland, BLUE, Scheepvaart

Maken we na de coronacrisis ooit weer een cruisevakantie?

Een reactie plaatsen

Alle drijvende hotels keerden allemaal snel terug naar de haven, ontscheepten hun passagiers en de cruisevakantie werd stilgelegd. De cruise industrie is niet alleen stilgelegd, een coronavirus was de storm die alle cruiseschepen definitief deed aanmeren. De industrie die uitgroeide tot een sector ter waarde van 46 miljard dollar per jaar, met 26 miljoen passagiers per jaar, kwam tot volledige stilstand.

Ironisch genoeg was de industrie goed voorbereid op het uitbreken van ziekten aan boord van haar schepen, zoals vaker is gebeurd, meestal het norovirus “braakvirus”. Dit keer liep het niet zoals verwacht, zegt Christopher Muller, hoogleraar aan de universiteit van Boston, die verder uitlegt.

“Het ergste wat je kunt doen als passagiers ziek worden is om mensen aan boord te houden”, zegt hij. “Het plan is altijd om naar de dichtstbijzijnde haven te gaan, iedereen af te zetten en het schip vervolgens te ontsmetten”.

Normaal gesproken betekent dit dat het schip binnen een paar weken klaar is om weer te gaan cruisen en een nieuwe cruisevakantie kan starten , maar deze keer “dwongen de regeringen hen om mensen aan boord te houden”, voegt prof. Muller toe. “Dit was niet de schuld van de industrie, dat hadden ze normaal niet gedaan.”

Het probleem werd nog verergerd door het feit dat veel moderne cruiseschepen relatief kleine hutten hebben, omdat het economische model van de sector afhankelijk is van het krijgen van zoveel mogelijk passagiers om geld uit te geven in de kuuroorden, restaurants, bars en winkels van het schip.

slechte publiciteit

De slechte publiciteit voor de cruisevakantie die de sector de afgelopen maand kreeg, aangezien passagiers in quarantaine aan boord van schepen in het zicht van de kust moesten blijven, zal voor de industrie zwaar wegen en dit kan de sector moeilijk van zich afschudden.

Niet alleen dat, maar veel van de bestemmingen van hun passagiers missen de cruiseschepen niet of nauwelijks. Niemand is bereid hen te redden vanwege de negatieve effecten die ze hebben op hun bestemmingen. Ze dragen zeer weinig bij voor de lokale economie. 

Cruiseschepen zijn berucht vanwege het afzetten van duizenden toeristen in drukke steden die weinig uitgeven, vijf of zes uur rondkijken met een lunchpakket en dan weer aan boord gaan voor het avondeten.

Lees ook: Cruiseschip MS Zaandam zoekt haven ondanks coronavirus

Cruiseschip Splendida






BLUE, Corona, Scheepvaart

Cruiseschip MS Zaandam zoekt haven ondanks coronavirus

Een reactie plaatsen

Het cruiseschip de MS Zaandam van de Holland America Line (HAL) is een bestemming aan het zoeken om aan te meren. Het schip ligt voor de kust van Panama. Op het cruiseschip bevonden zich 1.282 passagiers, onder wie 20 Nederlanders. Tientallen passagiers en bemanningsleden hebben zich gemeld met griepverschijnselen.

“Wij werken de klok rond om een bestemming te vinden voor de Zaandam“, vertelt de president Orlando Ashford van de Holland America Line (HAL) in een verklaring.

Op het cruiseschip de MS Zaandam zijn donderdag twee besmettingen met het coronavirus vastgesteld. De HAL meldde vrijdag dat vier passagiers zijn overleden. Het is niet bekend of deze passagiers zijn overleden aan de gevolgen van het COVID-19-virus. Over de nationaliteit van de slachtoffers zijn geen mededelingen gedaan. Zaterdag is een deel van de passagiers zonder symptomen naar een ander cruiseschip, de Rotterdam, overgebracht waar zij in hun hutten moeten blijven. De schepen blijven bij elkaar en kunnen elkaar volgens Ashford ondersteunen om voor de passagiers te zorgen.

Het cruiseschip MS Zaandam was bezig met een cruise langs de kust van Zuid-Amerika en is 7 maart vertrokken vanuit de Argentijnse stad Buenos Aires. De bedoeling was om op 21 maart aan te meren in Chili, maar door de wereldwijde uitbraak van het coronavirus zaten alle havens waar het schip wilde aanmeren op slot en zou het koers zetten naar de haven van Fort Lauderdale in Florida, maar dat plan staat nu op losse schroeven. Burgemeester Dean Trantalis van Fort Lauderdale zei gisteren dat het aanmeren van de Zaandam bij zijn stad nog geen uitgemaakte zaak is.

“De Amerikaanse kustwacht en het ministerie van Binnenlandse Veiligheid moeten eerst een plan opstellen om onze gemeenschap te beschermen“, schreef hij op Twitter.

Trump gaat met gouverneur Florida praten

(update 1 april 2020 –  NOS) 

De Amerikaanse president Trump gaat in gesprek met gouverneur DeSantis van de staat Florida over het schip Zaandam van cruisemaatschappij Holland America Line. Aan boord van het schip waart het coronavirus rond en zijn inmiddels ook mensen overleden. Het schip is al door meerdere landen geweigerd en zet nu koers naar eindbestemming Fort Lauderdale, maar Florida wil niet dat het schip in die stad afmeert. 

Waar Trump het precies over gaat hebben met DeSantis is onduidelijk. Hij wilde alleen zeggen dat hij “het juiste” ging doen. “Niet alleen voor ons, maar voor de mensheid.”

De baas van Holland America Line vreest ondertussen dat het dodental aan boord van de Zaandam door het coronavirus gaat oplopen als het schip niet mag aanmeren. “Vier mensen zijn er al overleden en ik ben bang dat er meer levens in gevaar zijn”, schrijft Orlando Ashford in een opiniestuk in de lokale krant South Florida Sun Sentinel. “Op 30 maart vertoonden 76 passagiers en 117 bemanningsleden griepachtige verschijnselen. Deze ongelukkigen zitten onvrijwillig gevangen in een politiek spel.”

Volgens gouverneur DeSantis is de zorg in zijn staat, waar bijna 7000 besmettingen zijn geteld, overbelast. “En dan is het niet logisch deze mensen bij ons af te zetten”, zei hij. Aan boord van de Zaandam zitten nog zo’n 1000 mensen. 1400 andere passagiers en bemanningsleden die ogenschijnlijk klachtenvrij waren zijn overgeplaatst naar zusterschip Rotterdam.

Lees ook: Crisis vraagt om aanpassing van de taxi software op centrale

MS Zaandam – Panama





BLUE, Scheepvaart

Tarief stijgt met 2,6 procent voor Waddenveren

Een reactie plaatsen

Sinds 2014 zijn de vervoerconcessies van kracht voor de Waddenveren West en Waddenveren Oost welke respectievelijk uitgevoerd worden door B.V. Terschellinger Stoombootmaatschappij (TSM) en Wagenborg Passagiersdiensten B.V. (WPD). Jaarlijks dienen beide rederijen een vervoerplan in waarmee zij de plannen bekend maken voor het opvolgende dienstregelingsjaar.

Beide rederijen hebben voorgesteld om in 2020 hun tarieven met 2,6 procent te laten stijgen als correctie voor de opgetreden inflatie. In een schrijven aan de Kamer geeft Staatssecretaris van Veldhoven – Van der Meer aan in te stemmen met de voorgestelde tariefwijzigingen.

“Ik vind het van belang dat de bereikbaarheid van de Waddeneilanden geborgd blijft en waar mogelijk verbeterd wordt. In de vervoerplannen voor 2020 laten TSM en WPD naar mijn mening zien dat ze daar met toewijding aan werken. Met deze plannen en de inzet van beide rederijen verwacht ik dat de reiziger ook het aankomende jaar kan blijven rekenen op een goede dienstverlening“, aldus de Staatssecretaris.

Vervoerplan concessie Waddenveren West

De grootste wijziging die TSM heeft opgenomen in het vervoerplan van 2020 is de introductie van de twee nieuwe, milieuvriendelijker LNG-veerboten. TSM heeft moeten besluiten om de introductie niet in 2019 maar in 2020 uit te voeren vanwege vertragingen in het bouwproces en opgetreden schade aan de inrichting tijdens het transport van de schepen naar Nederland. Het streven van de rederij is om de nieuwe schepen per 7 januari 2020 in de dienstregeling op te nemen.

Vervoerplan concessie Waddenveren Oost

Relevant om hier te melden is dat WPD in de loop van 2019 een tweede sneldienst heeft geïntroduceerd. De introductie van een tweede sneldienst maakt de dienstverlening van WPD robuuster, omdat er in geval van uitval een tweede schip inzetbaar is.

Tijdens het AO Openbaar vervoer, ov-chipkaart en taxi van 20 september 2018 heeft dhr. Ziengs gevraagd naar de mogelijkheid om een staffel in te voeren op de sneldienst naar Ameland. In het vervoerplan 2020 geeft WPD aan dat het doorvoeren van een staffel voor haar praktisch niet uitvoerbaar is.

Lees ook: Kiwa wil prijzen tachograafkaarten verhogen

Wagenborg Passagiersdiensten B.V.