Categorie archieven: Scheepvaart

Binnenland, Scheepvaart

Schippers zetten iedereen gratis over de Maas

Schippers van de veerponten die over de Maas heen en weer varen tussen Gelderland en Noord-Brabant gaan iedereen vanaf maandag gratis overzetten. Ze hebben al maanden een conflict met hun werkgever stichting De Maasveren over arbeidsvoorwaarden.

Stichting de Maasveren verzorgt met haar vijf veren de dagelijkse verbinding tussen Gelderland en Noord-Brabant, of te wel tussen het Maasland en het Land van Maas en Waal. Al vele honderden jaren bestaan er veerverbindingen tussen de provincies Gelderland en Noord-Brabant. Gedurende een groot deel van de 20 e eeuw waren de veren in handen van het rijk en werden ze verpacht. De exploitanten van de veren en hun veerlieden zorgden ervoor dat mens en dier naar de overkant werden gebracht.

FNV

Volgens vakbond FNV wil de stichting voor nieuwe medewerkers een nieuwe regeling invoeren met een lager instapsalaris, zonder vaste onregelmatigheidstoeslag en zonder doorbetaling bij ziekte langer dan twee jaar. “De huidige veermannen voeren actie om voor hun nieuwe collega’s op te komen. Ze willen geen tweedeling, maar gelijk werk, gelijk loon”, zegt FNV-bestuurder Nuri Alders.

De afgelopen twee weken hebben de veermannen gestaakt. “Met deze nieuwe actie willen de veermannen laten zien dat ze geen conflict hebben met de passagiers, maar met hun werkgever”, aldus Alders. Vanaf 26 december heeft de stichting aangegeven dat ze geen loon meer uitbetalen als ze hun acties voortzetten, aldus FNV.

Bij de stichting werken 26 schippers die varen op vijf veerponten. Het gaat om de ponten Appeltern-Megen, Maasbommel-Megen, Alphen-Oijen, Alphen-Lith en Alem-Maren-Kessel. Die liggen grofweg in het gebied tussen Nijmegen en Den Bosch.

Lees ook: P+R, je kan er overstappen op openbaar vervoer

Foto: Stichting de Maasveren
Binnenland, Scheepvaart

Afgelopen weken gecontroleerd op varend ontgassen

Een reactie plaatsen

Op verschillende plaatsen in het land is tijdens geplande actiedagen afgelopen weken gecontroleerd op varend ontgassen. Na meldingen door snuffelpalen (e-noses), een burgermelding en handhaving met een politiedrone is bij 4 schepen aan boord nader onderzoek gedaan. In 2 gevallen was na grondig onderzoek geen sprake van een overtreding van de regels voor het vervoer van gevaarlijke stoffen (ADN). Een tankschip was in overtreding door in dichtbevolkt gebied op de Lek te ontgassen. Het ging daarmee door tot in stedelijk Rotterdam.

Een ander tankschip ontgaste benzinedampen in strijd met de ‘Regeling benzinevervoer in mobiele tanks 2006’. Dit schip deed dat ook nog eens in dichtbevolkt gebied. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) zal tegen beide veroorzakers proces-verbaal opmaken voor het varend ontgassen.

Controles drones landelijke eenheid

De Landelijke Eenheid (LE) van de politie was actief met drones op het Schelde-Rijnkanaal en het Hollandsch Diep bij de monding van de Dordtsche Kil. In totaal werden 37 tankschepen gecontroleerd, waarbij 1 schip door de LE bezocht werd. Dit schip voldeed aan de regels voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. De LE raadpleegt de inspecteurs van de ILT regelmatig over de ADN-regelgeving en de Regeling benzinevervoer.

Samenwerking provincie en landelijke diensten

Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied en de DCMR Milieudienst Rijnmond hebben een groot aantal e-noses en geven regelmatig meldingen van mogelijk varend ontgassen door aan de ILT. De ILT werkt met andere omgevingsdiensten, waaronder Midden- en West-Brabant, aan verdergaande samenwerking om de inzet van e-noses uit te breiden. De ILT analyseert met medewerking van Rijkswaterstaat de meldingen die binnenkomen.

Wat is varend ontgassen?

Uit tankschepen -tijdens het varen- met ventilatoren ladingresten in de buitenlucht blazen is ‘varend ontgassen’. Op deze manier verwijderen schippers restanten van een vloeibare lading en kunnen ze een nieuwe lading -met een andere stof- aan boord nemen.

Onwenselijk, maar soms nog toegestaan

Varend ontgassen is onwenselijk en belast omwonenden, de bemanning van schepen en het milieu. Het gebruiken van ontgassingsinstallaties aan de wal is het beste voor mens en milieu. Toch is varend ontgassen momenteel nog onder voorwaarden toegestaan. Europese regelgeving voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de binnenwateren (het ADN) zijn hierbij van kracht. De Inspectie Leefomgeving en Transport controleert samen met omgevingsdiensten, politie en Rijkswaterstaat of schippers aan de regels van het ADN en de Wet vervoer gevaarlijke stoffen voldoen. Als een schip in overtreding is, bijvoorbeeld door in dichtbevolkt gebied te ontgassen, dan volgt een sanctie.

Naar een verbod op varend ontgassen

Een aantal landen, waaronder Nederland, bereiden een verbod op varend ontgassen voor (het CDNI). Na ratificatie van dit verdrag wordt het stapsgewijs verboden bepaalde stoffen te ontgassen en moet gebruik gemaakt worden van ontgassingsinstallaties die de ladingresten opvangen, aldus de ILT.

Lees ook: Den Haag stelt dat waterstof niet ‘groen’ genoeg zou zijn

Afgelopen weken is er gecontroleerd op varend ontgassen.
Binnenland, Scheepvaart

Controle op lozen van sanitair afvalwater door zeeschepen

Een reactie plaatsen

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) is dit najaar gestart met extra toezicht op het lozen van sanitair afvalwater door zeeschepen in Nederlandse zeehavens. Er is speciale aandacht voor internationale veerboten, cruiseschepen en werkschepen omdat daar veel personen aan boord zijn. Inmiddels zijn 16 schepen geïnspecteerd. Vijf schepen waren in overtreding en hebben een waarschuwing gekregen. Het afvalwater werd geloosd in de haven terwijl de zuiveringsinstallatie aan boord het afvalwater onvoldoende zuiverde.

Zuiveren afvalwater

Sanitair afvalwater mag op volle zee onbehandeld worden geloosd. In de Nederlandse havens en toegangsvaarwegen tot die havens is dat anders. Zeeschepen mogen alleen afvalwater in de haven lozen als dat in voldoende mate gezuiverd is. Voor ‘zwart’ afvalwater (uit toiletten) en ‘grijs’ afvalwater (uit badkamers, wasmachines en keukens) gelden specifieke regels en moet de waterzuiveringsinstallatie onder meer vervuilende stoffen filteren en de zuurtegraad terugbrengen. De ILT houdt toezicht op het lozen van sanitair afvalwater door zeeschepen. Bij de inspecties wordt onder andere gekeken naar de certificaten van de zuiveringsinstallaties. Verder beoordelen inspecteurs hoe het onderhoud wordt uitgevoerd en hoe men aan boord omgaat met de behandeling en opslag van het sanitair afvalwater. Om vast te stellen of de zuivering voldoet aan de eisen worden monsters genomen van het gezuiverde afvalwater.

Meer controles

De vijf schepen die een waarschuwing hebben gekregen, loosden het afvalwater in de haven terwijl de zuiveringsinstallatie aan boord het afvalwater onvoldoende zuiverde. Dit bleek uit analyse van monsters van het gezuiverde afvalwater en controle op de aanwezige certificaten van de zuiveringsinstallaties. Deze schepen worden binnenkort nogmaals gecontroleerd. Zes andere schepen mogen, gelet op de kwaliteit van hun zuiveringsinstallatie, ook niet in de havens lozen. Deze schepen slaan het gezuiverde afvalwater aan boord op, en lozen het op zee buiten de 12 mijlzone.

Voorlichting aan rederijen

Naast de controles geeft de ILT ook voorlichting aan rederijen en agenten om meer bekendheid te geven aan de (Nederlandse) regels voor het lozen van afvalwater. Vooral voor ‘grijs’ afvalwater ziet de inspectie dat niet altijd voldoende bekend is wat de regels zijn. Dit komt omdat vanuit de internationale regelgeving hier geen lozingsvoorschriften voor gelden, aldus de ILT. 

Lees ook: Steeds meer stations in Nederland voorzien van AED

ILT is gestart met extra toezicht op het lozen van sanitair afvalwater door zeeschepen in Nederlandse zeehavens.
Binnenland, Scheepvaart

Leaseboot opent showroom in de Benelux

Een reactie plaatsen

Leaseboot opent maandag 6 december de eerste showroom voor het private leasen van boten in de Benelux. In het experience centre langs de A7 in Joure staan tachtig verschillende sloepen, tenders en consoleboten van zo’n twintig verschillende merken uitgestald, die allemaal geleased kunnen worden.

Leaseboot begon in maart van dit jaar als eerste in Nederland met het aanbieden van private lease voor boten. Initiatiefnemers Martijn Draaisma en Sander Verheul willen een eigen boot voor meer mensen toegankelijk en haalbaar maken door de financiële en operationele drempels weg te nemen. Tot nu toe was private lease vooral bekend in de autowereld. Voor boten bestond dit concept nog niet in Nederland. Volgens de twee past private lease van boten in de tijdgeest omdat mede in het kader van duurzaamheid en de circulaire economie het gebruik van producten belangrijker wordt dan het bezit. Bovendien biedt het in coronatijd meer mensen de kans om naar buiten te gaan en het water op te gaan.

Naast het online platform www.leaseboot.com, waar mensen hun eigen boot kunnen uitkiezen, wilde Leaseboot ook één centrale, fysieke plek creëren waar consumenten zelf kunnen voelen en zien welke boot het meest geschikt is voor hun wensen. Dat scheelt heel wat trips naar dealers in het land.

“Het gaat ons erom dat de consument echt de juiste keuze maakt voor de juiste boot en kiest voor het concept wat het beste bij hem of haar past. Het experience centre is zoveel meer dan een gewone showroom. We hebben een unieke inspiratieplek neergezet, waar het hart van zowel nieuwe als ervaren watersportliefhebbers harder van gaat kloppen.”

Sander Verheul.

Het experience centre aan de Marconiweg 11 in Joure opent maandag 6 december om 10.00 uur officieel zijn deuren. Op woensdag 29 december volgt de feestelijke opening, waarvoor geïnteresseerden zich kunnen inschrijven. Daarbij worden de Corona-regels strikt in acht genomen. Het experience centre is geopend van woensdag tot en met vrijdag van 10.00 tot 16.00 uur en op zaterdag van 10.00-15.00 uur. Daarnaast is het mogelijk een afspraak buiten de reguliere openingstijden te plannen. Hiervoor kan op de website een afspraak voor gemaakt worden. Naast een fysieke afspraak is het mogelijk om een Zoom video meeting te plannen.

Behalve consumenten, maken ook steeds meer zakelijke klanten, zoals verhuurbedrijven, gebruik van de mogelijkheid om boten te leasen. Voor hen biedt het bedrijf operational lease aan. Bij Leaseboot varen klanten voor een vast bedrag per maand en zijn naast het gebruik van de boot ook onderhoud, winterstalling, transport, verzekering en pechhulp inbegrepen. Net als bij leaseauto’s hoeven ze alleen een ligplaats voor de zomer en brandstof of elektriciteit zelf te regelen.

Lees ook: Persoonlijk autobezit verdwijnt volgens Siemens Mobility

Vanaf 6 december kun je je eigen private lease boot ook uikiezen in de showroom in Joure.
ANP, Binnenland, Scheepvaart, Toerisme

Volgend jaar met de boot van Groningen naar Noorwegen

Een reactie plaatsen

Reizigers kunnen vanaf april volgend jaar met de boot naar Noorwegen. De reis vanuit de Groningse Eemshaven duurt ruim veertien uur en gaat minimaal 225 euro kosten per persoon. Behalve voor toerisme is de “moderne cruise ferry” ook bedoeld voor vrachtverkeer, meldt het bedrijf Holland Norway Lines.

Commercieel gezien zal de verbinding met name vanuit Noorwegen interessant zijn, zegt de initiatiefnemer bij de bekendmaking. “Voor de Noorse vakantieganger biedt dit nieuwe mogelijkheden om Nederland op een eenvoudige en comfortabele manier te bereiken.” Ook zou de nieuwe verbinding aansluiten bij een duurzame manier van toerisme. De bestemming vanuit Nederland is Kristiansand in het zuiden van Noorwegen.

Deze week gaan de eerste kaarten in de verkoop. De eerste vaart is op 7 april 2022, waarna de tocht drie keer per week wordt gevaren. Vanuit de Eemshaven is er tot nu toe alleen een overtocht naar het Duitse Waddeneiland Borkum. Eerdere plannen voor een veerboot naar Schotland liepen vorig jaar op niets uit.

Lees ook: Populariteit deelauto blijkt luchtkasteel

Vanuit Groningen naar Noorwegen met Holland Norway Lines.
Binnenland, Scheepvaart, Toerisme, Uitgelicht

Oosterdam moet havens vermijden om de kosten

Een reactie plaatsen

De een noemt het vervuiling aan de horizon maar voor een ander is het dagdromen naar verre reizen. Sinds ruim een jaar is er de vaste aanwezigheid van een of meerdere cruiseschepen voor de Scheveningse kust. Vanaf het strand in Scheveningen kan je ook vandaag het passagiersschip de Oosterdam zien liggen. Het lijkt zeer dicht bij maar om kosten te besparen is gekozen om voor anker te gaan in de territoriale wateren. Den Haag heeft niets te vertellen over deze schepen, want alleen ligt het cruiseschip er niet. Een zevental vaste schepen ligt al maanden voor de kust en zijn voor de bewoners inmiddels onderdeel geworden van het zicht op zee. Als ze meer dan 1 kilometer uit de kust liggen, dan heeft Den Haag er geen zeggenschap meer over.

Ze liggen daar bewust want aanmeren in de Rotterdamse thuishaven is veel te duur. Schepen liggen over de hele wereld voor de kust stil. Als men al deze schepen in de havens wil laten aanmeren dan zijn rederijen veel geld kwijt aan de havens. En toch zie je ze nu en dan varen en komen ze dichterbij. Afgelopen vrijdag kwam er beweging. Om de zoveel tijd gaan de schepen naar de kust toe om afval te lozen. Veel bijzonders gebeurt er eigenlijk niet op de schepen. Het grootste gedeelte van het personeel is naar huis gestuurd. Toch zal het verbazen hoeveel bemanningsleden wel aan boord blijven.

52° 9′ 29.448″ N, 4° 13′ 15.643″ E

Het ligt een beetje aan het soort schip, maar er moeten verplicht tussen de 100 en 120 mensen aanwezig zijn op de boot, zoals officieren, technische medewerkers en koks. Het draaien van de motoren is extra belangrijk. Er is personeel nodig om het schip te onderhouden, eten te maken voor het personeel en om de zoveel tijd de motoren te laten draaien. Reizen zit er momenteel niet in voor de in 2003 gebouwde Oosterdam. De laatste grote uitstap duurde 21 dagen en was richting de haven van IJmuiden.

(tekst gaat door onder de afbeelding)
Het draaiende houden van de motoren is van groot belang

Via de radar kun je live alle schepen volgen, dus ook de Oosterdam. De radar is 24 uur per dag beschikbaar en staat ingesteld op Nederland en omgeving. Je kunt eenvoudig uitzoomen en inzoomen op bepaalde gebieden. Zo kun je eenvoudig inzoomen op de haven van Rotterdam of de haven van Amsterdam. Alle schepen zijn live te volgen via deze radar en is altijd online.

Holland America Line

De Oosterdam is een cruiseschip van de Holland America Line. De ruim 140 jaar lange geschiedenis van Holland America Line is overal aanwezig op de Oosterdam. In het atrium symboliseert een kristallen wereldbol de vele reizen die passagiers wereldwijd met de rederij hebben gemaakt. Door de klassieke uitstraling van het schip met veel hout, koper en kunst krijg je als passagier het gevoel dat de goede oude tijd hier bewaard is gebleven. Tegelijkertijd beschikt het schip over alle mogelijke moderne voorzieningen en laten frisse kleuren zien dat het met de tijd is meegegaan.

Nieuw-Zeeland Cruise vanaf Sydney naar Sydney

Toch is er hoop dat de Oosterdam terug in de vaart gaat. Begin januari 2022 staat een cruise op de agenda. Bij mooi weer is het heerlijk om te wandelen op de teakhouten dekken, of om te zwemmen in het zwembad met het uitschuifbare glazen dak. In de avonduren verandert het schip in een uitgaanscentrum met spectaculaire shows en sfeervolle bars en clubs. Vooral de Piano Bar is op schepen uit de Vista-klasse erg populair. Het blijft zoals we ons artikel vandaag begonnen wegdromen naar verre reizen.

Lees ook: Spannend jaar voor MSC cruiseschepen

Oosterdam op 8 juli 2021 aangemeerd in IJmuiden
Binnenland, Scheepvaart, Uitgelicht

Problemen rondom vaarwegen worden in kaart gebracht

Een reactie plaatsen

Rijkswaterstaat is erg druk met het in kaart brengen van alle problemen in en rondom de vaarwegen in ons land. De enorme wateroverlast van afgelopen weken zorgde voor onveilige en onbevaarbare vaarwegen in ons land. De vaarwegmarkering is op veel plaatsen weggespoeld en er dreef allerlei troep in de rivieren, zoals bomen, koelkasten, DIXI’s en caravans. De Maas is gestremd geweest tot 21 juli, dit om onveilige situaties te voorkomen voor het vaarverkeer. Ook was de Maas gestremd om golfslag van schepen rondom huizen, dijken en nooddijken te voorkomen. Je kunt je voorstellen dat een groot schip enorme golven met zich meebrengt, en dat kun je in een situatie van hoog water absoluut niet gebruiken. De Mobiele verkeersleiders hebben dit vaarverbod gehandhaafd op de Maas.

“Als een huis net niet onder water staat en er vaart een schip voorbij, dan kan dat ervoor zorgen dat er een golf naar binnenkomt. Dat is niet gewenst. Er varen niet veel mensen met een bootje. De beroepsvaart is goed op de hoogte en staat in nauw contact met informatiekanalen voor berichtgeving hierover. Af en toe kom je wel wat recreatievaart of een paar vissers in een bootje tegen die niet over de stremming hebben gehoord. We spreken hen dan aan, leggen uit dat er een verbod geldt en dat ze weer van het water af moeten”.

Joost, Mobiel Verkeersleider op de Maas en het Julianakanaal.

Alle troep die in de Maas drijft moet natuurlijk opgeruimd worden, de meeste troep in de vaarweg is inmiddels opgeruimd. Met kraanschepen is de grootste rommel uit het water gevist. Aan de oevers ligt ook een hoop troep, maar Rijkswaterstaat zegt druk in overleg te zijn met de gemeenten hoe dit het beste aangepakt kan worden. Het opruimen van deze troep aan de oevers kan namelijk gevaarlijke situaties met zich meebrengen. Je kunt maar zo tot je knieën vast komen te zitten in de modder en ook kunnen er gevaarlijke voorwerpen zoals gasflessen tussen de aangespoelde troep liggen. Dit vraagt dus om een speciale aanpak.

“Momenteel monitoren we of de vaarwegmarkering overal nog in orde is. Deze is namelijk op veel plekken weggespoeld. Als we zien dat de markering ergens niet in goede staat is, geven we dit door aan de markeerdienst die dan weer alles op orde brengt. Dat gebeurt niet in een dag, dus gaat er een bericht uit voor alle scheepvaart dat de markering onbetrouwbaar is”.

Joost, Mobiel Verkeersleider op de Maas en het Julianakanaal.

Foto boven: Kim Willems / Shutterstock.com

Lees ook: Trevvel verwelkomt nieuwe klanten Capelle a/d IJssel

Binnenland, Scheepvaart, Transport

ILT en politie stopt wegmengen dieselolie in stookolie

Een reactie plaatsen

Dit voorjaar onderzoekt een inspecteur van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) een transporttank met dieselolie die van Engeland via Nederland onderweg is naar België. Na overleg met de Landelijke Eenheid van de politie volgt een analyse van de olie. Daaruit blijkt dat deze dieselolie een grote hoeveelheid chloor bevat. Deze dieselolie zou worden weggemengd in de stookolie, die vervolgens wordt gebruikt voor de voorstuwing van zeeschepen. Hierdoor komen stoffen vrij die schadelijk zijn voor mens en milieu. De Belgische autoriteiten hebben deze dieselolie inmiddels aangemerkt als afvalstof waardoor deze dieselolie niet meer in de stookolie mag worden weggemengd. Alleen dit jaar zijn al 75 tanks vol dieselolie van Engeland naar België overgebracht. Door tussenkomst van de ILT en politie is deze lucratieve handel stopgezet.

Alarmbellen

Begin maart trekt een transporttank de aandacht van een ILT-inspecteur. Een trekkoord om de bodemafsluiter van de tank dicht te zetten, ontbreekt. Na overleg met de Landelijke Eenheid van de politie gaan de alarmbellen af: de afzender is een Engels bedrijf dat afgewerkte olie verwerkt. Bij deze verwerking ontstaat dieselolie als bijproduct, alleen is deze vaak óók vervuild met allerlei schadelijke stoffen zoals chloor. Uit het onderzoek van het Nederlands Forensisch Instituut blijkt dat de olie maar liefst 268 ppm chloor bevatte. Dat overstijgt de wettelijk toegestane normen in Nederland en België: in Nederland is slechts 50 ppm chloor toegestaan en in België 200 ppm.

Zwarte afvalstroom stopgezet

De hoge concentratie chloor in deze dieselolie maakt het een afvalstof. Hierdoor mag de dieselolie niet als product worden gebruikt, maar moet dit op een verantwoorde wijze worden verwerkt. Omdat de dieselolie door Europa wordt vervoerd, moet voor het transport een zogenaamde EVOA-vergunning worden aangevraagd. Het Engelse bedrijf kan door ingrijpen van de ILT en politie de verontreinigde dieselolie niet meer in de stookolie wegmengen.

Samenwerking

De samenwerking tussen ILT, politie en Belgische autoriteiten laat het effect zien van gezamenlijk optreden tegen zwarte afvalstromen, waarbij bedrijven geld verdienen aan het vermengen van schadelijke stoffen ten koste van mens en milieu. Per ton wordt ongeveer 350 dollar verdiend. Per tank levert dit al gauw een winst op van € 10.500,-, aldus de Inspectie Leefomgeving en Transport.

Lees ook: Gent is het fietsmekka van Vlaanderen

Binnenland, Scheepvaart, Toerisme

Click&Boat is wereldwijd flink aan het groeien

Een reactie plaatsen

Click&Boat, het toonaangevende bootverhuurplatform in Europa, kondigde onlangs een aanzienlijke investering aan van fondsen geadviseerd door Permira, de wereldwijde actieve participatiemaatschappij, naast Boats Group. Click&Boat is opgericht in 2014 en heeft zijn hoofdkantoor in Frankrijk. Het unieke technologieplatform van Click&Boat koppelt bootliefhebbers aan meer dan 40.000 boten in meer dan 600 bestemmingen wereldwijd, zodat ze gemakkelijk en efficiënt een boot kunnen huren. Het bedrijf heeft de afgelopen zeven jaar een aanzienlijke groei doorgemaakt om een duidelijk, gerenommeerd merk en een leidende positie in de pan-Europese markt op te bouwen. Click&Boat beschikt over een van de grootste voorraden boten in Europa en op de grootste vraag naar zijn diensten dankzij de ongeëvenaarde verkeersvolumes op het online platform.

“Dit kenmerkt een spannend punt in de geschiedenis van Click&Boat en is een nieuwe stap in onze ambitie om wereldwijd de nummer één speler te worden in de internationale bootverhuurmarkt. Boats Group is een echte leider binnen de online-marktplaatsen voor de recreatieve marine-industrie, en met de investering van de Permira fondsen hebben we alle middelen en ondersteuning in plaats om onze groei en succes voort te zetten.”

Edouard Gorioux, mede-oprichter van Click&Boat.

Door hun krachten te bundelen willen Boats Group en Click&Boat de grootste wereldwijde onlinespeler in de recreatieve maritieme sector worden. De twee marktplaatsen zullen een nauw strategisch partnerschap vormen. De investering voorziet Click&Boat van de middelen om zijn groei te stimuleren en positie als marktleider wereldwijd te verstevigen. Click&Boat krijgt ook toegang tot het marktleidende consumentenpubliek van Boats Group, evenals tot de grote en snelgroeiende bootverhuurmarkt in Noord-Amerika, waar Boats Group een gevestigde aanwezigheid heeft.

“De bootverhuurmarkt voor boten is een ideale overgang naar het varen en blijkt een van de meest succesvolle wegen naar bootbezit te zijn. We zijn verheugd om samen te werken met Permira en Boats Group, omdat hun vuurkracht en gecombineerde kennis van online botenmarktplaatsen van groot belang zullen zijn als we verder willen uitbreiden en meer consumenten wereldwijd willen bereiken.”

Jérémy Bismuth, mede-oprichter van Click&Boat.

Zowel Boats Group als Click&Boat zijn ervan overtuigd dat het bootverhuurmodel de gezondheid van de maritieme industrie op lange termijn ondersteunt, door deelname aan het varen aan te moedigen door een betaalbare en toegankelijke manier te bieden voor aspirant-bootvaarders om het om het van dichtbij te ervaren.

“Omdat de belangstelling voor varen zeer groot blijft, is het nog nooit zo belangrijk geweest om de weg naar het water te diversifiëren- en te vereenvoudigen. Het Click&Boat platform maakt verhuurproces van boten naadloos en gemakkelijk, en we zijn ervan overtuigd dat dit partnerschap zal helpen om de groei wereldwijd te versnellen.”

Sam Fulton, CEO van Boats Group.

Door deze samenwerking kan Click&Boat gebruik maken van Boats Group’s uitgebreide pool van maandelijks 20 miljoen bootconsumenten, terwijl ze blijven innoveren en het bootverhuurproces verbeteren.

“Deze transactie markeert een nieuwe positieve en aanvullende stap voor onze investeringen in de recreatieve maritieme industrie. Nu twee van de leiders hun krachten bundelen, zijn we verheugd om Jeremy en Edouard te steunen in de volgende groeifase van Click&Boat in Noord-Amerika en Europa.”

David Erlong, Principal bij Permira.

Lees voor: Reizigers krijgen gratis zelftest op luchthavens in Nederland

Binnenland, BLUE, Scheepvaart

Subsidieregeling voor historische zeilschepen

Een reactie plaatsen

Ondernemers die zeiltochten organiseren met eigen zeilschepen van 50 jaar of ouder kunnen vanaf 29 juni 12.00 uur een aanvraag indienen voor aanvullende steun voor de onderhouds- en herstelkosten van deze historische schepen. De subsidieregeling ziet toe op de periode van 1 april tot en met 31 december 2020 en is bedoeld om het behoud van historische zeilschepen te ondersteunen. Ondernemers die aan de voorwaarden voldoen ontvangen boven op de bestaande Tegemoetkoming Vaste Lasten (TVL) een vergoeding voor de onderhouds- en herstelkosten van maximaal € 124.999.

Historisch erfgoed

De bruine vloot levert een belangrijke bijdrage aan het levend en toegankelijk houden van de Nederlandse geschiedenis als zeevarende natie. Het aanbieden van zeiltochten op deze historische zeilschepen is daar een onmisbaar onderdeel van. Daarvoor moeten de schepen goed onderhouden worden, maar dat is zeer kostbaar voor ondernemers. Om te voorkomen dat historische zeilschepen als gevolg van de coronacrisis verloren gaan ondersteunt het kabinet schippers met deze aanvullende regeling, bovenop het generieke steun- en herstelpakket. 

Voorwaarden

De tijdelijke subsidieregeling continuïteit bruine vloot is gericht op mkb-ondernemers die zeiltochten organiseren met eigen zeilschepen met een gelegde kiel uit 1971 of eerder. Om in aanmerking te komen moeten ondernemers tussen 1 april en 31 december 2020 minimaal 30% minder omzet hebben gemaakt, in vergelijking met dezelfde periode in 2019 en minimaal €1000 aan vaste laten hebben. De subsidie wordt berekend op basis van het omzetverlies, een percentage van de vaste- en variabele lasten en een subsidiepercentage van 50%. Het maximum subsidiebedrag is € 124.999. Bekijk alle voorwaarden Tijdelijke subsidieregeling continuïteit bruine vloot op deze website.

Ondernemers die aan de voorwaarden voldoen kunnen vanaf 29 juni 12.00 uur een aanvraag indienen bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). De subsidie wordt direct, zonder tussentijds voorschot, vastgesteld. De regeling staat open tot 24 augustus 2021 17:00 uur.  

Gestart na 31 mei 2019

Voor ondernemers die tussen 31 mei 2019 en 31 januari 2020 zijn ingeschreven in het Handelsregister wordt het omzetverlies bepaald op basis van de omzetgegevens in de eerste maand(en) na de inschrijving tot 1 maart 2020. Ondernemers die na 31 januari 2020 zijn ingeschreven en daarom geen omzetgegevens in 2019 kunnen aantonen, ontvangen het minimale subsidiebedrag van € 1.000 als zij aan de rest van de voorwaarden voldoen. Je kunt de subisidie van de Tijdelijke regeling continuïteit bruine vloot aanvragen op de website van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO), aldus de Rijksoverheid.

Lees ook: FNV, CNV en KNV vragen OMT versoepeling zorgvervoer

Binnenland, BLUE, Scheepvaart

Click&Boat weet succes te behouden ondanks corona

Een reactie plaatsen

Ondanks dat april 2020 voor Click&Boat 45% minder boekingen betekende ten opzichte van dezelfde maand in 2019, heeft het “Airbnb van de zee” succes weten te behouden. Click&Boat sloot 2020 namelijk af met een stijging van 30% van het aantal boekingen door Nederlandse gebruikers. Een ongekende groei die zich in de eerste maanden van 2021 voortzette en die belooft om komende zomer nog heel wat meer Nederlanders naar het water te brengen. Click&Boat biedt 40.000 boten te huur aan in meer dan 60 landen, waarvan Nederland de zevende grootste vloot heeft. Zo’n groot aanbod boten speelt in op de trend van lokaal toerisme.

“Een vakantie op een boot beantwoordt perfect aan de toegenomen behoefte van de mensen aan vrijheid, natuur en veiligheid. Reizigers kunnen tijdens hun vaartocht veel verschillende bestemmingen ontdekken, weg van de drukte. Bovendien is het niveau van hygiëne aan boord erg hoog, in overeenstemming met de nieuwe normen”.

Edouard Gorioux, oprichter van Click&Boat.

Populairste lokale en internationale bestemmingen

In het eerste kwartaal van 2021 zijn de boekingen gemaakt door Nederlandse gebruikers van Click&Boat verdrievoudigd ten opzichte van vorig jaar. Meer dan de helft van de boekingen betrof lokale bestemmingen, zoals de provincies Friesland en Noord-Holland. Hierdoor is de beschikbaarheid voor de komende zomermaanden op sommige binnenlandse bestemmingen beperkt. Click&Boat promoot daarom nu al de mogelijkheid om in september dicht bij huis te varen.

Wat het buitenland betreft, zoeken reizigers meer en meer naar boten in landen die hun grenzen stilaan opnieuw openstellen, zoals Spanje, Kroatië en Frankrijk. Tot de populairste bestemmingen behoren Dalmatië, waar zeilen met een zeilboot of catamaran zeer geliefd is, en Andalusië, waar motorboten voor een dagtocht erg in trek zijn. Aangezien een boottocht veel meer is dan het varen zelf, kunnen zowel ervaren als onervaren gasten een boot huren, al dan niet met schipper.

Lees ook: Reissector hoopt op steun tot het einde van het jaar

Binnenland, BLUE, Corona, Scheepvaart, Toerisme

MSC Cruises hervat activiteiten in Duitsland

Een reactie plaatsen

MSC Cruises heeft onlangs aangekondigd dat het haar activiteiten in Duitsland op 3 juli zal hervatten met de allereerste inzet van de MSC Seaview, en met een geheel nieuwe vaarroute voor de regio. Het schip zal tot september vanaf thuishaven Kiel varen en cruises van 7 nachten aanbieden. Deze cruises zijn allemaal inclusief beschermde excursies aan wal. Ze gaan naar Visby, de grootste stad op het Zweedse Oostzee-eiland Gotland. De haven van Nynashamn voor de Zweedse hoofdstad Stockholm. En naar Tallinn, de hoofdstad van Estland. Daarna keert het cruiseschip terug naar de Noord-Duitse haven.

“We kijken uit naar de hervatting van onze cruises vanuit Duitsland, een ongelooflijk belangrijke markt voor ons. We bieden onze gasten een plezierige, ontspannende en veilige cruisevakantie aan op MSC Seaview. MSC Seaview is één van onze meest innovatieve schepen. We zijn verheugd dat deze gloednieuwe reisroute onze gasten een aantal uitstekende bestemmingen aan wal zal bieden. Hier kunnen ze veilig de schoonheid van de Baltische staten ontdekken met dezelfde hoge gezondheids- en veiligheidsnormen als die aan boord van MSC Seaview, evenals al onze schepen”.

Gianni Onorato, CEO van MSC Cruises.

Het schip zal voldoen aan het toonaangevende gezondheids- en veiligheidsprotocol van MSC Cruises dat vorig jaar is ontwikkeld met input van internationale gezondheidsexperts zoals MSC Cruises ”COVID-19 Blue-Ribbon Expert Group”, en in nauwe samenwerking met gezondheid-, veiligheid- en transportautoriteiten in heel Europa. Maatregelen omvatten universele tests bij het inschepen en halverwege de cruise, wekelijkse tests van de bemanning, sociale afstand nemen, het dragen van maskers in openbare ruimtes en beschermde excursies aan wal. MSC Cruises zal de situatie aan wal nauwlettend in de gaten houden van alle bestemmingen die MSC Seaview zal aandoen, in de reisroute kunnen hierdoor mogelijk nieuwe havens worden toegevoegd.

De cruises op de Baltische Zee van MSC Seaview zijn weer een stap voorwaarts in de bredere plannen van MSC Cruises voor een terugkeer naar zee voor haar vloot van schepen. MSC Grandiosa en MSC Seaside varen momenteel in de westelijke Middellandse Zee en krijgen in augustus gezelschap van MSC Seashore voor haar eerste seizoen. De meest recente aanwinst van het bedrijf, MSC Virtuosa, zal later deze week haar eigen eerste seizoen beginnen met reizen door het VK. Binnenkort starten nog drie schepen met cruises in de oostelijke Middellandse Zee: MSC Orchestra, MSC Splendida en MSC Magnifica. Met slechts een paar havens in de Oostzee en de Noordzee die deze zomer open zijn voor cruises, is MSC Cruises genoodzaakt om de voorgestelde afvaarten voor het zomerseizoen vanuit de Duitse havens Warnemünde en Hamburg voor respectievelijk MSC Preziosa en MSC Musica te annuleren. Dit meldt MSC Cruises op hun website.

Foto boven: MSC Cruises beeldbank.

Lees ook: Eurostar gered met pakket steunmaatregelen

Bedrijven, Binnenland, BLUE, Scheepvaart

Leaseboot als eerste met Private Lease voor boten

Een reactie plaatsen

Private lease voor boten is varen voor een vast bedrag per maand. Naast gebruik van de boot zijn onderhoud, winterstalling, transport, verzekering en pechhulp inbegrepen. Private Lease is een bekend fenomeen binnen de automobielindustrie maar was er nog niet voor boten. Dit terwijl er veel komt kijken bij het hebben van een boot. Om dit mogelijk te maken wordt er samengewerkt met een selecte groep premium dealers verspreidt over het land, de BotenWacht, zeg maar de ANWB op het water en EDR voor het kredietacceptatie proces.

Wegnemen drempels

Martijn Draaisma, één van de oprichters zegt hierover: “Het hebben van een eigen boot heeft behoorlijk wat financiële en operationele drempels. Met Leaseboot worden deze drempels weggenomen, wat ervoor zorgt dat een eigen boot voor veel meer mensen toegankelijk en financieel haalbaar is”.

All-in abonnement

Leaseboot staat voor zorgeloos varen. Geen hoge aanschafkosten en geen verrassingen, maar varen voor een vast en te budgetteren bedrag per maand. Klanten hoeven enkel een ligplaats voor de zomer en voor brandstof of elektriciteit nog zelf te regelen. Al het andere is geregeld en is in het abonnementsbedrag opgenomen.

Leasen in de praktijk

De oprichters combineren het gemak van online met de kracht van de persoonlijke service die de dealers bieden. Geïnteresseerden kunnen eenvoudig een boot naar smaak op smartphone, tablet of computer samenstellen en de offerte kan direct digitaal ondertekend worden. Tot slot is het mogelijk online een afspraak voor een bezichtiging of proefvaart aan te vragen.

Huidige tijdsgeest

Sander Verheul, medeoprichter geeft aan: “Het past helemaal bij de huidige abonnementstijd waarin niet het bezit maar juist het gebruik centraal staat. Mensen hebben het druk en willen de beperkte tijd die ze hebben optimaal benutten. Helemaal nu, maar ook straks na Corona, is het een prettige manier om in de buitenlucht te genieten op het water. Dankzij dit concept wordt het voor veel meer mensen mogelijk.”

Ook zakelijke leasing

Naast Private Lease wordt ook operational leasing voor (verhuur)bedrijven aangeboden. Daarmee spelen ze in op toenemende vraag om te groeien maar over aanwezig kapitaal te kunnen blijven beschikken.

Lees ook: Verdere uitbreiding Swapfiets in Europa

Binnenland, Scheepvaart, Waterstof

Waterstof als aandrijving voor binnenvaartschepen

Een reactie plaatsen

Waterstof als aandrijving voor binnenvaartschepen. Om die ontwikkeling aan te jagen trekt minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) 4 miljoen euro uit voor de bouw, ontwikkeling en het in de vaart brengen van het eerste binnenvaartvrachtschip in Nederland dat wordt aangedreven door waterstof. Waterstof is een belangrijk duurzaam alternatief voor binnenvaartschepen die varen op fossiele diesel. Door de bouw van het waterstofschip te ondersteunen, geeft Van Nieuwenhuizen verduurzaming van de binnenvaart een verdere impuls. In 2050 moet de Nederlandse binnenvaart zero-emissie zijn. Het nieuwe binnenvaartschip komt naar verwachting in 2023 in de vaart.

Minister Van Nieuwenhuizen: “Varen op waterstof is nu niet langer meer een idee dat op de tekentafel ligt. Door dit schip te bouwen en er straks mee te varen, leren we in de praktijk wat er nodig is om waterstof veilig en op grotere schaal te gebruiken in onze binnenvaart. Dit is een hele mooie stap vooruit op weg naar een binnenvaart zonder uitstoot”.

Het gebruik van waterstof in de binnenvaart staat nog in de kinderschoenen. Door nu een nieuw schip te ontwikkelen dat vaart op groene waterstof kan straks in de praktijk verder worden geëxperimenteerd met productie, opslag en transport van waterstoftoepassingen. Op deze manier kan waterstof zich ontwikkelen als belangrijke duurzame aandrijving voor binnenvaartschepen naast bijvoorbeeld batterij-elektrisch aangedreven schepen.  

Samenwerking

Het schip krijgt de naam Antonie, wordt 135 meter lang, 3700 ton en wordt gebouwd door Lenten Scheepvaart B.V. De bouw staat niet op zichzelf, maar maakt deel uit van het WEVA-project. Dit is de afkorting van ‘Waterstof Elektrisch Vrachtschip Antonie’. De Antonie gaat zout vervoeren van de fabriek van Nouryon in Delfzijl naar de Botlek in Rotterdam. Het project waar naast de reder en vervoerder ook de motorleverancier en brandstofcelproducent bij betrokken zijn, wordt begeleid door binnenvaart coöperatie NPRC.

NPRC CEO Femke Brenninkmeijer: “Het unieke van dit project is de samenwerking tussen verlader, binnenvaartondernemer, coöperatie NPRC én de overheid. Alleen met steun van alle belanghebbenden is het mogelijk om van dromen naar werkelijkheid, van woorden naar daden, te komen met een zero-emissie transport”. 

Green Deal

De binnenvaart levert een belangrijke bijdrage aan de verplaatsing van het goederenvervoer van de weg naar het water en de beperking van de uitstoot. De Rijksoverheid, provincies, havens, maritieme brancheorganisaties, verladers, vervoerders, banken en kennisinstellingen hebben in 2019 met de Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens de handen ineengeslagen voor verduurzaming van de scheepvaart.

Uit die Green Deal vloeiden eerdere impulsen voor schonere binnenvaartschepen voort, zoals de oprichting van Zero Emission Services (ZES). Begin dit jaar stelde minister Van Nieuwenhuizen 11,7 miljoen euro beschikbaar om binnenvaartschippers en -reders te ondersteunen bij de aanschaf en installatie van nieuwere en schonere scheepsmotoren. Ook was er subsidie voor fabrikanten voor de ontwikkeling en productie van schonere scheepsmotoren. Het kabinet stelt de komende vijf jaar 65 miljoen euro beschikbaar om binnenvaartschepen uit te rusten met SCR-katalysatoren. Deze bijdrage is onderdeel van de maatregelen die worden genomen om de uitstoot van stikstof omlaag te brengen. Dit meldt de Rijksoverheid op hun website.

Lees ook: 11,7 miljoen euro voor verduurzaming binnenvaart

Binnenland, BLUE, Scheepvaart

11,7 miljoen euro voor verduurzaming binnenvaart

Een reactie plaatsen

Minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) trekt 11,7 miljoen euro uit om binnenvaartschippers en -reders te ondersteunen bij de verduurzaming van hun vloot. Dit meldt de Rijksoverheid op hun website. Het geld is bestemd voor de aanschaf en installatie van nieuwere en schonere scheepsmotoren. Daar bovenop stelt het kabinet de komende vijf jaar 65 miljoen euro beschikbaar om binnenvaartschepen uit te rusten met SCR-katalysatoren. Deze bijdrage is onderdeel van de maatregelen die worden genomen om de uitstoot van stikstof omlaag te brengen.

Minister Van Nieuwenhuizen: “De binnenvaart is cruciaal om op een duurzame en efficiënte manier onze goederen te vervoeren, om het dichtslibben van de wegen te voorkomen en onze internationale concurrentiepositie te versterken. Laten we als varende natie het goede voorbeeld geven en met deze injectie een serieuze stap zetten naar een duurzame toekomst.” 

Varen met duurzame motoren is belangrijk om de binnenvaart te verduurzamen. De motoren stoten minder uit, besparen brandstof en maken minder geluid. Omdat de aanschaf en installatie van nieuwe, schone motoren prijzig is, trekt Van Nieuwenhuizen in de periode 2021-2023 11,7 miljoen euro uit om de sector te ondersteunen. Reders en schippers kunnen een bijdrage tot 200.000 euro krijgen om hun schepen aan te passen.

Stikstofaanpak

Tussen 2021-2025 komt 65 miljoen euro beschikbaar om bestaande motoren van binnenvaartschepen uit te rusten met SCR-katalysatoren. Een binnenvaartschip met een SCR-katalysator stoot tot 80 procent minder stikstof uit. Na 2025 investeert het kabinet nog eens 14 miljoen euro in deze zogenaamde ‘retrofit’ van binnenvaartschepen. De bijdrage voor de aanschaf en installatie van katalysatoren is onderdeel van de structurele aanpak stikstof; het maatregelenpakket van het kabinet om de stikstofuitstoot omlaag te brengen. Aanvragen voor schone motoren en voor SCR-katalysatoren kunnen worden ingediend bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland.

Ontwikkeling schone motoren

De ondersteuning voor de verduurzaming van binnenvaartschepen volgt op de regeling voor de ontwikkeling en productie van schonere scheepsmotoren, die eind vorig jaar werd gepubliceerd. Met die subsidie kunnen fabrikanten en ontwikkelaars een bijdrage tot 250.000 euro krijgen. In totaal was er in 2020 500.000 euro en in 2021 1 miljoen euro beschikbaar voor de ontwikkeling van schonere motoren. Fabrikanten kunnen de subsidie nog tot 16 maart 2021 aanvragen.

Green Deal

De binnenvaart levert een belangrijke bijdrage aan de verplaatsing van het goederenvervoer van de weg naar het water en de beperking van de uitstoot. De financiële ondersteuning van het Rijk vloeit voort uit de in 2019 gesloten Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens, waarin de Rijksoverheid, provincies, havens, maritieme brancheorganisaties, verladers, vervoerders, banken en kennisinstellingen de handen ineenslaan voor verduurzaming van de scheepvaart.

Lees ook: Groningen Airport Eelde start met verduurzaming

Binnenland, BLUE, Scheepvaart

Onderzoeksraad voor Veiligheid publiceert rapport

Een reactie plaatsen

De groeiende populariteit van riviercruises in Nederland vraagt om extra aandacht voor de veiligheid. Dat stelt de Onderzoeksraad voor Veiligheid in het vandaag gepubliceerde rapport naar aanleiding van de aanvaring tussen het riviercruiseschip Viking Idun en een chemicaliëntanker in de nacht van 1 april 2019 op de Westerschelde. De vaak beperkte zelfredzaamheid van de passagiers aan boord van riviercruiseschepen in combinatie met de groeiende populariteit van riviercruises vormen de aanleiding voor meerdere aanbevelingen om de veiligheid in de riviercruisesector te verbeteren. Daarnaast wordt de minister van Infrastructuur en Waterstaat aanbevolen het toezicht op de riviercruisevaart te verbeteren.

Op 1 april 2019 vond er net na middernacht een aanvaring op de Westerschelde plaats tussen het Zwitserse riviercruiseschip Viking Idun en een Maltese chemicaliëntanker. De schade aan beide schepen was aanzienlijk. Aan boord van het cruiseschip waren 137 veelal oudere passagiers en 43 bemanningsleden aanwezig. Bij de aanvaring lagen de meeste passagiers in de afgesloten hutten te slapen en raakten door de klap enkelen van hen lichtgewond. De chemicaliëntanker was beladen met onder meer benzeen, heptaan en methanol. De klap veroorzaakte een groot gat in de scheepswand van de tanker. De opslag van de chemicaliën in dubbelwandige tanks heeft een lekkage van zeer giftige stoffen voorkomen.

Bekwaamheid bemanning niet getoetst
Het riviercruiseschip Viking Idun voldeed volgens de wet aan de eisen die gesteld worden aan riviercruiseschepen. Ook had de bemanning de benodigde certificaten, op basis waarvan ze in Nederland mocht varen. De Onderzoeksraad constateert echter dat deze wettelijk gestelde eisen niet altijd voldoende zijn. De bemanning van de Viking Idun had onvoldoende kennis over het complexe Westerschelde vaargebied. Ook beheersten zij onvoldoende de Engelse taal, waardoor de communicatie via de marifoon niet goed werd verstaan of begrepen. Daarnaast heeft de kapitein voor de reis over de Westerschelde er niet voor gekozen om bemanningsleden met de meeste kennis van het vaargebied in de stuurhut aanwezig te laten zijn. Ook werd er niet voor gekozen de hulp van een loods in te roepen. De Onderzoeksraad concludeert dat de bemanningsleden wel bevoegd, maar niet voldoende bekwaam waren.

Complex vaargebied
De Westerschelde is één van de drukst bevaren wateren ter wereld waar binnenvaart, zeescheepvaart en pleziervaart elkaar dag en nacht treft. Het intensieve gebruik in combinatie met smalle vaargeulen, ondieptes, een sterke stroom en het getij maakt het tot een vaarwater met risico’s. De Onderzoeksraad concludeert dat, ondanks de complexiteit van het gebied, er geen aanvullende eisen rond kennis en bekwaamheid van bemanningen van binnenvaartschepen gelden. Dit is wel het geval in vergelijkbare gebieden als bijvoorbeeld de Rijn.

Toezicht op riviercruisevaart
Uit het onderzoek van de Raad blijkt dat deze aanvaring niet op zichzelf staat. De toenemende populariteit van riviercruises vraagt om een verbetering van de veiligheid in deze sector. Jaarlijks wordt een groot aantal passagiers vervoerd, die vaak beperkt zelfredzaam zijn. De Onderzoeksraad doet daarom aanbevelingen om de veiligheid in de binnenvaartsector en specifiek de riviercruisesector in Nederland te verbeteren. Ook krijgt de minister van Infrastructuur en Waterstaat de aanbeveling om de effectiviteit van het toezicht op de riviercruisevaart te verbeteren en de bekwaamheidseisen voor bemanning van riviercruiseschepen in het Scheldegebied aan te scherpen.

Foto boven: Website Onderzoeksraad voor Veiligheid.

Lees ook: Onderzoeksraad komt met rapport over kruisende vliegtuigen

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


Pitane Driver
Pitane Blue App
Binnenland, BLUE, Scheepvaart

Mardi Gras Cruiseschip komt aan in Rotterdamse haven

Een reactie plaatsen

Vandaag is er een enorm cruiseschip zonder passagiers in de haven van Rotterdam aangekomen, de Mardi Gras. Dit cruiseschip is van de Amerikaanse rederij Carnival Cruise Line. Het cruiseschip is vanuit Meyer Turku Finland waar het gebouwd is onderweg naar Port Canaveral Florida en zal daar volgend jaar in gebruik genomen worden voor cruises. Het cruiseschip legt vandaag in de Rotterdamse haven aan om vloeibaar aardgas te tanken. De Mardi Gras biedt plaats aan meer dan 5.200 gasten en een bemanning van 2.000. Gasten hebben de keuze uit meer dan 2.600 passagiershutten en 180 suites in 11 categorieën. De locaties, restaurants en uitgaansgelegenheden van het schip zullen verspreid zijn over zes verschillende zones. Het middelpunt van het schip is een adembenemend driedeks hoog atrium met kamerhoge ramen en beweegbare LED-schermen die openen naar een prachtig uitzicht op de oceaan.

Ook heeft dit cruiseschip een achtbaan aan boord van maar liefst 800 meter lang met een haarspeldbocht rond de iconische trechter van het schip. De volledig elektrische achtbaan biedt plaats aan twee rijders in motorachtige voertuigen die 55 meter boven de waterlijn racen en een fantastisch uitzicht op de zee beneden bieden. Het schip zal zevendaagse Caribische routes uit gaan voeren vanuit Port Canaveral Florida. Carnival Cruise Line heeft nauw samengewerkt met Port Canaveral om een nieuwe cruiseterminal te bouwen voor het Excel-klasse schip en om ook het nieuwe LNG-brandstofproces te vergemakkelijken. De eerste reis voor Mardi Gras staat gepland op 24 april 2021. Dit meldt Carnival Cruise Line op hun website.

Lees ook: Overzicht van een jaar waarin mobiliteit stil kwam te staan

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, Luchtvaart, Scheepvaart, Transport

Gemuteerde versie coronavirus zorgt voor problemen

Een reactie plaatsen

Het enorm aantal positieve testen met de gemuteerde versie van het coronavirus zorgt in het Verenigd Koninkrijk en ver daarbuiten voor een hoop paniek. Deze gemuteerde versie zou volgens de Britse regering 70 procent besmettelijker zijn dan de andere varianten, aldus Nu.nl. Sinds gisteren is een vliegverbod ingesteld van het Verenigd Koninkrijk naar Nederland door onze overheid. Deze maatregel is genomen op advies van het RIVM, deze maatregel geldt zeker tot 1 januari. 

Dit is gisteren bekend gemaakt in een brief aan de Kamer. Ook kunnen reizigers vanuit het Verenigd Koninkrijk niet meer met de ferry en de trein naar ons land komen. Dit zorgt voor een hoop gestrande reizigers in de Engelse havens. De veerdiensten vanuit Newcastle, Harwich en Hull naar IJmuiden, Hoek van Holland en Rotterdam zijn stilgelegd. In Dover staan al dagen enorme rijen met vrachtwagens.

De scheepvaart van goederen en het vrachtverkeer naar Nederland is hierbij uitgezonderd, het geldt enkel voor vervoer van passagiers. Frankrijk sluit de grenzen volledig voor 48 uur en laat alleen goederenvervoer toe als de lading niet wordt begeleid door mensen, dit zorgt ook weer voor problemen van de aanvoer van goederen. Het kabinet is aan het kijken om Nederlanders die nu vastzitten in het Verenigd Koninkrijk waar mogelijk is bij te staan. 

Steeds meer landen om ons heen weren vluchten vanuit het Verenigd Koninkrijk om verspreiding van deze nog besmettelijkere versie in te perken. Onder andere Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, Italië, Oostenrijk, Ierland, Bulgarije, Canada, Argentinië, Chili Israël, Polen en Denemarken accepteren geen vluchten meer vanuit het Verenigd Koninkrijk of hebben strenge restricties opgelegd voor het VK meldt de NOS op hun website. Er is vandaag een crisisberaad in de EU over deze besmettelijke corona variant

Lees ook: Verbod vliegverkeer passagiers vanuit Verenigd Koninkrijk

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, Scheepvaart

Tekort schepen en containers leidt tot problemen

Een reactie plaatsen


Een tekort aan schepen en lege containers leidt tot wekenlange vertragingen in de wereldhandel, met lege schappen tot gevolg. Expediteurs roepen de rederijen op om snel de capaciteit te verhogen.

‘Er zijn simpelweg te weinig lege containers en te weinig schepen in de vaart om aan de huidige vraag te voldoen’, aldus Ad Schoenmakers voorzitter van de stuurgroep zeehavenlogistiek bij Fenex en directeur van expediteursbedrijf Ritra Cargo Holland BV. ‘Producten staan wekenlang stil in Azië. Alleen al in een overslaghaven in Colombo, Sri Lanka staan 50.000 containers klaar om verscheept te worden, maar er zijn geen schepen om ze te vervoeren.’

Vertraging
Toen eerder dit jaar de export uit Azië door de coronacrisis drastisch afnam, haalden rederijen veel schepen uit de vaart en schrapten ze afvaarten. Hoewel de wereldhandel weer opleeft, is er nog onvoldoende capaciteit.

‘Als ik een container uit Shanghai naar Rotterdam wil verschepen had ik voorheen binnen vier dagen een plek op een schip. Nu duurt dat zeker drie weken. Die vertraging ontwricht de hele logistieke keten, want importeurs ontvangen hun spullen niet op tijd en uiteindelijk staat de consument voor een leeg schap,’ aldus Schoenmakers.

Prijsstijging

‘Qua volume zitten we bijna weer op het niveau van 2019, terwijl de capaciteit van de rederijen onaangepast lijkt’, vertelt Fenex-voorzitter Roderick de la Houssaye. Dat heeft ook effect op de vervoerstarieven. ‘Door het tekort van afvaarten en lege containers zijn de prijzen van transport enorm gestegen. Voor de import van een container uit China betaal je nu vier tot vijf keer zoveel als vorig jaar. Dat heeft een negatieve impact op internationale handelsstromen en remt het economisch herstel af’.

Opschalen
Vanuit CLECAT, de koepelorganisatie voor Europese expediteurs, zijn verschillende initiatieven genomen om de rederijen te bewegen meer capaciteit in te zetten. Ook is het probleem aangekaart bij de Europese Commissie. Dit meldt Transport en Logistiek Nederland op hun website middels dit persbericht.

‘Maar aan de wachttijden lijkt voorlopig geen einde aan te komen’, aldus De la Houssaye. ‘Begin februari is het Chinees Nieuwjaar. De weken daarvoor zijn altijd extreem druk in de scheepvaart. Dat zal voor nog meer vertraging zorgen, met lege schappen tot gevolg. We moeten zo snel mogelijk terug naar een betrouwbare en voorspelbare dienstregeling en roepen de rederijen op om zo snel mogelijk op te schalen.’

Lees ook: Parkeren rondom Eindhoven Airport blijkt kat- en muisspel

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Pitane Blue App

Pitane Driver Tikkie
Bedrijven, Binnenland, BLUE, Corona, Scheepvaart, Toerisme

Click&Boat en Nautal bootverhuur platform doen het goed

Een reactie plaatsen

De verhuur van boten zoals zeilboten, sloepen en motorjachten, steeg maar liefst met 20% ten opzichte van de zomer in 2019. Dat blijkt uit de kwartaalcijfers van Click&Boat en Nautal, dé online bootverhuur platformen van Europa. 

‘Wij hebben een uitstekend kwartaal achter de rug. Behalve de stijging van het aantal boekingen, is de gemiddelde lengte van de huurperiode ook toegenomen. Het coronavirus heeft gezorgd voor een extreme boost voor het lokale toerisme. En het mooie weer heeft zeker hier ook aan bijgedragen’, aldus Edouard Gorioux, medeoprichter Click&Boat.

Lokaal toerisme zeer populair
Door de coronacrisis zagen veel Nederlanders hun geboekte vakantie in het buitenland in het water vallen. De watersportindustrie onderging enkele stressvolle weken van weinig activiteit tijdens de lockdown. Toen half mei de coronamaatregelen werden versoepeld stond liepen de aanvragen voor een boot binnen. Van sloepen, tot zeilboten en motorjachten, het water op was een van de veiligste manieren om de vakantie door te brengen. Er heeft een herwaardering plaatsgevonden voor wat Nederland als toeristische bestemming te bieden heeft. Van bosrijk natuurschoon en prachtige nationale parken, tot de vele plassen, rivieren, kanalen en kilometers kust die je kunt opzoeken. 

Booteigenaren konden de drukte niet aan
De deeleconomie geniet een steeds grotere bekendheid, gefocust op lokale ervaringen. Nederlandse vakantiegangers boeken steeds vaker hun vakantie via online deelplatformen zoals AirBnB, Campspace of Goboony. Zo ziet ook online bootverhuur platform Click&Boat dat vaar- en zeilvakanties de afgelopen jaren steeds populairder zijn geworden. De aanhoudende zomerse temperaturen veroorzaakte veel drukte op het water. Het was in de recreatiesector op het water net zoals op het land. De topdrukte bij de verhuurders zorgde voor veel teleurgestelde gezichten. Veel bootverhuurbedrijven zaten weken van tevoren volledig volgeboekt. Last minute en boot boeken zat er niet in. Verhuurprijzen werden soms zelfs overgeboden, in de hoop toch nog een boot te kunnen bemachtigen. 

Over Click&Boat
Click&Boat is een online platform voor bootverhuur tussen particuliere en professionele booteigenaren en watersporters. Het bedrijf is in 2013 opgericht door twee jonge Franse ondernemers: Edouard Gorioux en Jérémy Bismuth en is gevestigd in Boulogne-Billancourt, nabij Parijs. Sinds 2018 is het bedrijf ook actief in Nederland. De start is ontstaan uit een eenvoudige constatering: duizenden boten liggen ongebruikt in de haven en veroorzaken hoge onderhoudskosten voor hun eigenaren. Diverse type boten kunnen heel eenvoudig worden verhuurd en gehuurd, zowel met als zonder schipper.

In Augustus 2020 heeft Click&Boat het Spaanse bedrijf Nautal overgenomen. Met de overname van zijn grootste concurrent is Click&Boat het grootste online bootverhuur platform ter wereld. Eerder in de afgelopen 12 maanden nam het bedrijf al Oceans Evasion en Scansail over. In tussentijd is de vloot gegroeid van 35.000 naar meer dan 45.000 boten en is het bedrijf marktleider in meer dan 12 landen: van Nederland tot Spanje en van Frankrijk tot Duitsland.

Lees ook: Cleantron introduceert batterijsysteem elektrische voertuigen

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp