Bijna een half miljoen Duitse bedrijven vragen werktijdverkorting aan bij de overheid vanwege de problemen door het corona virus. Met de regeling probeert de overheid de ondernemers door de huidige corona crisis te loodsen. Dat meldde het federale arbeidsbureau van Duitsland.
Werktijdverkorting is een vorm van steun door de overheid, waarmee werkgevers hun personeel kortere tijd inzetten, maar waarbij het personeel wel gewoon op de loonlijst blijven staan. Binnen diversen industrieën in Duitsland zoals onder andere de autosector, is volgens de nieuwsberichten vaker een beroep gedaan op de werktijdverkorting. BMW is volgens de diversen media berichten zo’n bedrijf wat valt onder, half miljoen Duitse bedrijven vragen om werktijdverkorting.
BMW heeft werktijdverkorting aangevraagd voor bijna 20 duizend werknemers in Duitsland. Tot 19 april liggen de fabrieken van het concern stil. De aanvraag geldt voor werknemers van de fabrieken in Dingolfing, München, Regensburg en Leipzig. Dit meldt Automobilewoche.
Daimler heeft werktijdverkorting aangevraagd voor de periode van 6 tot 17 april. De maatregel heeft invloed op de Duitse werknemers van de fabrieken van personenauto’s en bedrijfsvoertuigen. Dit meldt Automobilewoche. Eerder deze week gaf ceo Ola Källenius aan dat Daimler het zonder staatssteun af kan.De bedrijfsleiding en de algemene ondernemingsraad hebben ingestemd met de aanvraag. In februari maakte ceo Källenius nog bekend dat Daimler 5.000 banen schrapt.
“Met de werktijdverkorting geven we onze medewerkers zekerheid in de crisis”, aldus plaatsvervangend voorzitter Ergun Lümali van de ondernemingsraad van Daimler.
BMW versnelt de ontwikkeling van de tweede generatie aandrijflijntechnologie op waterstof brandstofcellen. In deze moeilijke tijden is het echter niet helemaal duidelijk hoe de toekomst eruit zal zien voor de BMW i Hydrogen Next. Momenteel gaan autofabrikanten door met elektrische auto’s die hun stroom uit batterijen en stekkers halen, maar gezien het feit dat het wat uitdagingen met zich meebrengt als het gaat om het opladen, worden andere wegen tegelijkertijd benut.
Brandstofcelauto’s op waterstof zouden een oplossing kunnen zijn, mits de kosten en beschikbaarheid van dit type brandstof acceptabel zijn. Als ze dat eenmaal hebben gedaan, heeft waterstof alles in huis om conventioneel aangedreven EV’s uiteindelijk in te halen, mocht het daarbij geholpen worden.
Momenteel zijn er al enige tijd een aantal autofabrikanten die de waterstofbrandstofcel testen, waaronder Toyota en BMW. De twee hebben ongeveer zeven jaar geleden de handen ineengeslagen om de kosten en kennis voor de ontwikkeling van een dergelijk voertuig te delen. BMW zegt dat het van plan is om het systeem ergens in 2022 op X5’s te testen en een paar jaar daarna te verkopen.
De BMW i Hydrogen Next, zoals de auto vooralsnog heet, krijgt een 375 pk sterke elektromotor, die werkt op uit waterstof verkregen elektriciteit. De auto heeft twee waterstoftanks, die gezamenlijk goed zijn voor 6 kilo waterstof.
beleid in Nederland inzake waterstof
Eric Wiebes, Minister van Economische Zaken en Klimaat onderschrijft dat het meest voorkomende element in het universum ook zeer verbindend blijkt te werken in Nederland, met name door de unieke uitgangspositie die Nederland heeft. Dit wordt duidelijk in de afspraken in het Klimaatakkoord waarin voor waterstof een stevige ambitie is opgenomen, gedragen door een grote en brede groep stakeholders.
Industriële clusters en havens zien waterstof als een onmisbaar onderdeel van hun toekomst en verduurzamingsstrategie. Voor de transportsector is waterstof (in combinatie met brandstofcellen) cruciaal voor het bereiken van zero-emissie vervoer. De agrarische sector ziet kansen voor de productie van waterstof en voor het gebruik ervan; steden, regio’s en provincies willen met waterstof aan de slag.
Het kabinet omarmt deze ambities en erkent de kracht van dit door zoveel partijen getoonde handelingsperspectief. Inzet op duurzame waterstof in Nederland schept nieuwe banen, verbetert de luchtkwaliteit en is essentieel voor de energietransitie.
inspanningen op meerdere terreinen
In de afspraken over waterstof in het Klimaatakkoord zijn deze al voor een deel geadresseerd met als kernwoorden opschaling, kostenreductie en innovatie. De overheid moet de noodzakelijke randvoorwaarden vervullen, bedrijven en kennisinstellingen gaan investeren in schaalbare toepassingen en innovatie.
Wil waterstof zo snel mogelijk een substantiële bijdrage kunnen leveren aan de energietransitie en het klimaatbeleid, dan moet onze inzet op opschaling en uitrol onderdeel zijn van een (Noordwest-) Europese en zo mogelijk mondiale aanpak. In internationaal verband kunnen er grote kostenreducties worden gerealiseerd.
De RDW is opnieuw gestart samen met enkele erkende bedrijven met het testen van een tijdelijke procedure waarmee het inschrijven van voertuigen weer mogelijk is. Voertuigen uit het buitenland die al verkocht zijn in Nederland komen als eerste in aanmerking voor deze procedure. Daarmee worden ze voorzien van een Nederlands kenteken.
Een week na sluiting van het eerste RDW-keuringsstation is er ruimte gekomen om te kijken naar uitbreiding van onze dienstverlening. Daarvoor is gekeken naar de meest getroffen bedrijven in de sector.
In overleg met de branche is er een werkwijze ontwikkeld waarbij fysieke identificatie van de voertuigen tijdelijk niet nodig is voor het inschrijven. Als de ervaringen met de testen positief zijn, wordt deze tijdelijk dienst ook voor andere erkende bedrijven mogelijk.
De nieuwe werkwijze is bedoeld voor RDW-erkende bedrijven. De benodigde documenten worden centraal digitaal aangeleverd en vervolgens door RDW-medewerkers van een keuringsstation beoordeeld. Na afloop krijgt de aanvrager per mail bericht dat het RDW-proces is afgerond. In specifieke gevallen volgt alsnog een fysiek onderzoek. De RDW kan ook achteraf nog steekproeven uitvoeren na het inschrijven.
Deze week wordt gebruikt om met deze dienstverlening te testen. Zijn de resultaten positief dan wordt deze tijdelijke dienst ook voor andere erkende bedrijven mogelijk. We verwachten hier eind van deze week meer nieuws over.
De APK-dienstverlening draait op dit moment als normaal. Dit houdt in dat, wanneer een erkenninghouder open is, de APK gewoon kan worden uitgevoerd. Het is goed om via diverse branchepartijen te horen dat door garages ook meegedacht wordt met de eigenaar door bijvoorbeeld voertuigen te halen en te brengen.
Langs de Italiaanse snelwegen gaan de tankstations vanaf morgenavond geleidelijk sluiten. Dat blijkt uit een gezamenlijke brief van de brancheverenigingen van de benzinestations, waarin wordt gesteld dat de tankstations door de coronacrisis niet langer rendabel zijn. Eerst zouden enkel de tankstations langs de autosnelwegen sluiten, gevolgd door die langs de ringwegen rond grote steden en daarna die langs de gewone wegen.
voor mobiliteit is tanken van belang
In Nederland gelden maatregelen om de verspreiding van het Corona virus tegen te gaan. De tankstations volgen deze maatregelen op. Zo houden zij de ramen van de kassa’s gesloten, blijven de shops wel open maar zijn verse producten bij een deel van de tankstations niet verkrijgbaar en werden bakeries gesloten.
Voor de automobiliteit is het van belang dat er getankt kan worden. Er zijn echter wel enkele beperkingen, in lijn met de voorschriften van het RIVM. In lijn met de geldende richtlijnen zijn alle Starbucks Stores bij Shell-stations tot nader order gesloten zijn.
Shell laat weten de tankstations in Nederland open te houden
“Tegelijk staan we voor de uitdaging om het economisch en maatschappelijk leven zoveel mogelijk gaande te houden. Mobiliteit is hierin een belangrijke factor.”
Inmiddels zijn de richtlijnen duidelijk. Vermijd de drukte en neem de consumptie mee naar huis en ga die niet ter plaatse opeten. De klanten die het tankstation binnenrijden komen veelal voor een pakje shag, sigaretten of de wasstraat.
handschoenen aan bij het tanken
Uit voorzorgsmaatregelen hangen er bij alle pompen extra handschoenen. In de kiosk pakt de medewerker geld met handschoenen aan. Zich zorgen maken doen ze niet. Maar het moet niet gekker worden zijn ze allemaal van mening.
De Duitse autogroep Volkswagen gaat alle fabrieken in Europa sluiten. De personeelsraad van Volkswagen heeft dat vandaag bevestigd. Dat zou twee of drie weken lang het geval zijn, afhankelijk van de evolutie van het coronavirus hier. In Spanje, Portugal, Italië en Slovakije waren de fabrieken van de VW Group al eerder gesloten. Bij Volkswagen en de filialen werken in totaal meer dan 300.000 mensen, de meesten in Europa.
Het gaat om alle onderdelen van de groep, dus ook Audi, Skoda, Bentley en vrachtwagenproducenten zoals MAN en Scania. In China heeft de autofabrikant dan weer de fabrieken opnieuw geopend. Daar is het aantal besmettingen met het virus fors gedaald.
Gisteren kondigden de Franse autogroepen Renault en PSA al aan dat ze alle fabrieken in Europa sluiten. PSA omvat Peugeot, Citroën, DS, maar ook het Duitse Opel en het Britse Vauxhall.
Volgens Autoblog is nog niet bekend welke fabrieken zullen sluiten. Natuurlijk is er de fabriek in Wolfsburg. De autofabrikant heeft echter nog veel meer fabrieken in Duitsland: Baunatal (transmissies, uitlaten en dergelijke), Braunschwieg (plastics, stuurhuizen, assen), Chemnitz (motoren), Dresden (e-Golf), Düsseldorf (Crafter), Emden (Passat), Hannover (Transporter) en Zwickau. Daarnaast heeft Volkswagen diverse andere merken die in Duitsland geproduceerd worden, zoals Audi, Porsche en MAN.
Het autobezit nam de afgelopen vijf jaar het sterkst toe bij 80-plussers. Nederland telde begin 2020 bijna 8,7 miljoen personenauto’s, dat is 1,7 procent meer dan een jaar geleden. Daarmee groeit het autopark sterker dan de bevolking van 18 jaar en ouder. Ruim 7,6 miljoen personenauto’s zijn eigendom van een particulier, 1 miljoen personenauto’s staan op naam van een bedrijf. Dit meldt het CBS op basis van nieuwe cijfers.
Het aantal personenauto’s van particulieren is begin 2020 102 duizend (1,4 procent) hoger dan begin 2019. Het wagenpark van bedrijven nam het afgelopen jaar met bijna 45 duizend (4,5 procent) toe. Voor het eerst zijn er meer dan een miljoen bedrijfsauto’s. Vergeleken met vijf jaar geleden zijn er 7,5 procent meer auto’s van particulieren en 19,1 procent meer auto’s op naam van een bedrijf.
Meer dan 1 auto per 2 personen
Begin 2020 stonden ruim 7,6 miljoen personenauto’s op naam van particulieren. Daarmee waren er in Nederland 543 auto’s per duizend inwoners van 18 jaar of ouder. Begin 2015 waren dat er nog 528. Het autobezit is het hoogst bij 50- tot 65-jarigen. Bij deze leeftijdsgroep zijn er 679 auto’s per duizend inwoners. Onder 18- tot 25-jarigen is het autobezit met 172 auto’s per duizend inwoners het laagst. Het autobezit van 80-plussers is meer dan tweemaal zo hoog als dat van 18- tot 25-jarigen.
Meer ouderen met een auto
Het autobezit nam de afgelopen vijf jaar het sterkst toe bij 80-plussers. Zij hadden begin 2015 324 auto’s per duizend inwoners, begin 2020 zijn dat 375 auto’s. Het autobezit van jongeren tot 30 jaar ligt in 2020 met 283 auto’s per duizend inwoners iets lager dan begin 2015. Hoewel het autopark in deze leeftijdsgroep in 2020 lager was, nam het aantal personen in deze leeftijdsgroep toe. Daardoor bleef het aandeel auto’s dat deze groep in bezit had nagenoeg gelijk.
Zowel begin 2020 als begin 2015 was 10 procent van de particuliere personenauto’s eigendom van een 30-minner. 80-plussers hebben 9 procent van alle particuliere personenauto’s in bezit. Vijf jaar eerder was dit aandeel 7 procent. 30- tot 65-jarigen bezitten 65 procent van alle personenauto’s.
De eerste volledig elektrische MINI luidt een nieuwe fase in, waarin de het iconische MINI design en de go-kart feeling worden gecomineerd met duurzaamheid. De kenmerkende wegligging en acceleratie blijven hetzelfde. Het design is overduidelijk MINI. Maar daarnaast is er nog veel meer.
De wagen is op z’n meest intens en inspirerend op een heel nieuw niveau. De eerste volledig elektrische MINI luidt een evolutionaire stap in, waarmee de go-kart handling en het iconische wagen design worden samengebracht. Een nieuwe elektrische urban lifestyle die verkrijgbaar is vanaf 7 maart 2020.
Tijdens de presentatie van de volledig elektrische Mini Cooper SE, een auto die ook wordt aangeduid als Mini Electric, meldde de importeur al dat het minimaal € 34.900 voor het model wil ontvangen. Die basisprijs geldt nog steeds, maar nu is ook bekend wat de overige uitvoeringen moeten kosten.
De prijslijst start met de reeds genoemde Basic, de net geen 35 mille kostende instapper. Een trede hoger op de statusladder staat de Essential, een uitvoering die € 38.400 moet opbrengen. De subtopper gaat als Charged door het leven en vergt een investering van € 40.900. De absolute topversie heet Yours en kent een vanafprijs van € 42.900.
De enorme koersbewegingen van de Amerikaanse autobouwer Tesla zorgen ook voor een razendsnel toenemende populariteit van het aandeel onder Nederlandse particuliere beleggers. Nadat Tesla recent Volkswagen al afloste als populairste auto-aandeel onder beleggers schiet het fonds al verder door in de lijstjes van populairste fondsen.
Volgens Ronald Veerman, financieel expert bij BinckBank, is het een beweging rond een individuele beleggingstitel die voor het laatst werd gezien rondom de bitcoin, die begin 2018 een piek beleefde. Nederlandse particuliere beleggers stappen de laatste maanden massaal in voor een ritje met het bedrijf nu het aandeel spectaculaire koersbewegingen met dagelijks forse uitschieters naar boven en naar beneden laat zien.
Inmiddels is Tesla daardoor qua transacties veruit het meest populaire Amerikaanse aandeel onder BinckBank-klanten en werd sinds begin dit jaar alleen meer gehandeld in de Nederlandse fondsen Shell, ASML, ING, Galapagos en Pharming. Zo is bijvoorbeeld ook de handel in de Nederlandse laadpalenfabrikant Alfen de afgelopen maanden fors opgelopen.
Het fonds lijkt daarmee ook te profiteren van een andere zichtbare trend waarbij aandelen die zowel tech- als duurzaam zijn steeds meer in beeld komen bij beleggers. Meer kunt u lezen in een artikel dat BinckBank eerder deze maand reeds over schreven. Waar critici blijven wijzen op het feit dat de autobouwer de afgelopen jaren vooral rode kwartaalcijfers liet zien overschreed het bedrijf afgelopen week een waarde van 150 miljard dollar.
Onder jongere beleggers is Tesla zelfs nog iets populairder. Zo bleek eerder uit onderzoek van BinckBank dat jongeren onder dertig jaar gemiddeld vijf keer vaker Tesla-aandelen bezitten dan beleggers boven vijftig jaar.
President Cyril Ramaphosa en Duitse kanselier Angela Merkel werden afgelopen week verwelkomd door BMW Group-bestuursleden Ilka Horstmeier en Milan Nedeljković om de ingenieurs van de toekomst te ontmoeten in BMW Group Plant Rosslyn in Tshwane.
Kanselier Merkel is in het land tijdens een staatsbezoek gericht op onderwijsprogramma’s en maakte van de gelegenheid gebruik om de begunstigden van BMW’s meerdere onderwijs- en trainingsprogramma’s bij Plant Rosslyn te ontmoeten.
Tijdens het bezoek aan de fabriek konden hun excellenties de Bodyshop bezoeken, die de afgelopen jaren is uitgebreid tot een onderdeel van een R6.1bn-investering in de fabriek. In de Bodyshop konden ze Ditshego Sebothoma en Tiisetso Mafolo ontmoeten, die het BMW Graduate Program hebben doorlopen en die momenteel in de Bodyshop werken.
Training en opleiding staan centraal in de toewijding van BMW Group SA aan Zuid-Afrika. Kanselier Merkel en president Ramaphosa ontmoetten stagiairs bij de BMW Group Training Academy en leerden stagiairs kennen die van cruciaal belang zijn voor de motorindustrie.
“Het voor ons meer is dan alleen het produceren van voertuigen voor puur rijplezier. Het gaat erom een integraal onderdeel van de samenleving te zijn en het levensonderhoud van onze werknemers, hun families en hun omliggende gemeenschappen te verbeteren. “, aldus Dr. Milan Nedeljković, lid van de raad van bestuur van BMW AG, Productie.
Ilka Horstmeier, lid van de raad van bestuur van BMW AG, Human Resources, zei dat onderwijs de motor is die onze samenleving drijft en de economie voorbereidt op de toekomst in Zuid-Afrika en wereldwijd. Tim Abbott, CEO van BMW Group South Africa en Sub-Sahara Afrika, zei dat het bedrijf vereerd was om de gasten te ontvangen.
In de eerste maand van het nieuwe jaar zijn 44.303 nieuwe personenauto’s geregistreerd. Dat is een daling van 6,1 procent van de autoverkopen ten opzichte van januari 2019 (47.164 stuks). Dit blijkt uit de officiële cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en RDC. BOVAG en RAI Vereniging verwachten over heel 2020 dat er 425.000 nieuwe auto’s worden geregistreerd.
De daling van het aantal autoverkopen en registraties is zowel in het segment benzine-, diesel- als elektrische auto’s (EV) zichtbaar. Het lage aantal nieuwe EV’s dat in januari op kenteken werd gezet werd veroorzaakt door de hausse aan kentekenregistraties in de laatste maanden van 2019.
Zakelijke EV-kopers anticipeerden zo op de gewijzigde belastingregels per 1 januari en daarnaast legden dealers en leasemaatschappijen voorraden aan, zodat zij ook de komende tijd nog klanten kunnen voorzien van auto’s met lagere bijtelling. Sinds 1 januari is voor zakelijke rijders de fiscale bijtelling voor het privégebruik van elektrische auto’s veranderd van 4 procent over de eerste 50.000 euro van de consumentenadviesprijs naar 8 procent over de eerste 45.000 euro.
In totaal werden er afgelopen januari 1.901 nieuwe autoverkopen van EV’s geregistreerd ten opzichte van 2.497 in januari 2019 en zelfs 22.758 in december 2019. RAI Vereniging en BOVAG verwachten dat dit jaar ruim 50.000 nieuwe EV’s worden geregistreerd. Opvallend is de populariteit van (plug-in) hybride auto’s afgelopen maand. Ten opzichte van januari vorig jaar is het aantal geregistreerde auto’s in dit segment meer dan verdubbeld, van 2.873 naar 5.865 stuks.
De 98e editie van de Brussels Motor Show vindt van 10 tot 19 januari plaats in de Paleizen van Brussels Expo. Hoewel auto’s en gemotoriseerde tweewielers opnieuw bovenaan de affiche staan, blijven ook zachte en gedeelde mobiliteitsoplossingen niet achter: ze krijgen voortaan zelfs een voorkeurspositie zodat ze centraal komen te staan in het meest bezochte evenement van België.
De 98e editie van de Brussels Motor Show wijdt meer dan 95.000 vierkante meter aan auto’s, gemotoriseerde tweewielers en zachte en gedeelde mobiliteit en toont zich dus uiterst compleet. Alle traditionele autoconstructeurs hebben de oproep van de organisatoren beantwoord, net als bijna alle merken van gemotoriseerde tweewielers. Beter nog: we verwelkomen zelfs enkele nieuwe spelers op de markt, die voor het eerst deelnemen aan de Brussels Motor Show. Dat bewijst dat het Belgische evenement nog steeds de voornaamste protagonisten van de mobiliteit weet te verleiden.
“We zijn bijzonder trots dat we er opnieuw in geslaagd zijn een erg complete affiche samen te stellen,” vertelt een tevreden Pierre Lalmand, Salondirecteur bij FEBIAC, de Belgische en Luxemburgse Automobiel- en Tweewielerfederatie.
Zeven Paleizen worden bezet door autoconstructeurs: zes daarvan zijn gewijd aan het algemene salon (Paleizen 3, 4, 5, 6, 7 en 10) terwijl Paleis 1 traditiegetrouw is voorbehouden aan de Dream Cars- tentoonstelling. De exposanten uit de wereld van de gemotoriseerde tweewielers beschikken opnieuw over Paleizen 8 en 9, terwijl ook de exposanten van #WeAreMobility een centrale plaats kregen op het salon: zij kregen de Patio tussen Paleizen 5, 8 en 9 toegewezen, waar ze gedurende de hele looptijd van het salon diverse zachte en gedeelde mobiliteitsoplossingen in de kijker zullen zetten.
“Doorheen de jaren blijft de Brussels Motor Show aan belang winnen bij onze exposanten, in die mate zelfs dat we onze bezoekers een uitgebreide lijst van wereldpremières, Europese premières en nationale premières kunnen bieden, die zonder twijfel tot de meest verleidelijke van de afgelopen jaren behoort.”
“Nadat ze bij twee edities gedurende een beperkte periode van vier dagen Paleis 10 mochten inpalmen, wilden we de exposanten van #WeAreMobility een betere zichtbaarheid geven,” legt Pierre Lalmand uit. “Daarom kregen ze een centrale plaats op de Brussels Motor Show en zullen ze gedurende het hele salon aanwezig zijn. Het mobiliteitslandschap ondergaat momenteel een nooit geziene revolutie. Nooit eerder was het aanbod aan motorversies zo gevarieerd en bestond er tegelijk zo’n brede waaier aan toepassingen en systemen om de stedelijke mobiliteit te bevorderen. Dat uit zich ook in de volledige naam van ons evenement: Brussels Motor Show: Auto, Moto, Mobility. Dat extra woord op onze affiche is dus geen toeval: we willen onze bezoekers een compleet overzicht van de mobiliteitsoplossingen bieden.”
De liefhebbers van luxewagens en exotische bolides blijven evenmin in de kou staan. De Dream Cars- tentoonstelling is intussen uitgegroeid tot een onmisbare aanvulling op het salon en krijgt opnieuw een centrale plaats op de Brussels Motor Show. De veertig podiumplaatsen in Paleis 1 krijgen voor de gelegenheid een lentefrisse toets. De meest prestigieuze autoconstructeurs onthullen er hun jongste creaties zij aan zij met enkele gepassioneerde ambachtslui.
“We zijn verheugd ook een Belgische vakman bij de Dream Cars-exposanten te mogen rekenen,” benadrukt Pierre Lalmand. “Het grote publiek kan namelijk kennismaken met de schitterende Krugger FD, een 100% Belgische auto, die van top tot teen werd ontworpen en gebouwd door een enkele man: Fred Krugger, die zijn atelier in de provincie Luik heeft. Een unieke auto in meer dan een opzicht, die hij graag aan het publiek voorstelt en waarvan wij zeker zijn dat hij heel wat aandacht zal trekken.”
De 98e Brussels Motor Show is voor het grote publiek toegankelijk van 10 tot 19 januari 2020, tussen 10.30 en 19.00 uur. Er zijn ook drie nocturnes tot 22 uur gepland op vrijdag 10, maandag 13 en vrijdag 17 januari. De prijs van een toegangsticket blijft ongewijzigd (15 euro). Voor elk bezoek op dinsdag 14, woensdag 15 en donderdag 16 januari wordt echter een korting van 30 procent (5 euro) gegeven (Midweek-ticket, te bestellen via het online platform).
Om de zachte mobiliteit te promoten houdt de Brussels Motor Show eraan om de nadruk te leggen op het extra voordelige B-Excursion-ticket (50 procent korting op de kosten van het openbaar vervoer en 25 procent korting op de toegang tot de Brussels Motor Show) om naar het salon te komen. Bezoekers die met hun wagen naar de Brussels Motor Show komen, kunnen deze vanaf dit jaar achterlaten op de volledig vernieuwde Parking C met een gegarandeerde capaciteit van 10.000 plaatsen.
Salonorganisator FEBIAC hoopt opnieuw de kaap van de 500.000 bezoekers te ronden. In 2018 werden 542.566 bezoekers geteld, tegenover 442.111 voor editie 2019, die grotendeels in het teken van lichte bedrijfsvoertuigen stond.
Uit de officiële cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en RDC blijkt dat er in 2019 in totaal 446.114 nieuwe personenauto’s zijn geregistreerd en bleef Volkswagen de meest verkochte wagen. Dat is 0,6 procent meer dan het jaar ervoor. In december werden grote aantallen, vooral elektrische, auto’s afgeleverd voor de zakelijke markt, om zodoende nog te kunnen profiteren van de lage bijtelling van 2019.
De bijtelling voor privégebruik van zakelijke elektrische auto’s is per 1 januari verhoogd van 4% naar 8%, voor zover het de eerste 45.000 euro van de catalogusprijs betreft. Over het bedrag boven die grens is 22% bijtelling verschuldigd, zoals ook wordt berekend over de gehele waarde van zakelijke auto’s op fossiele brandstoffen. Voor de elektrische auto’s die vóór 1 januari werden geregistreerd geldt nog een bijtelling van 4% over de eerste 50.000 euro. De elektrische auto die veruit het meest geregistreerd werd in 2019 was dan ook de Tesla Model 3, met 29.922 stuks.
Meer dan 50.000 elektrisch
De exacte cijfers per brandstofsoort zijn nog niet bekend, maar volgens BOVAG en RAI Vereniging zijn er in 2019 ruim meer dan 50.000 nieuwe elektrische auto’s geregistreerd. Voor 2020 gaan de brancheorganisaties voor de gehele markt vooralsnog uit van een verkoopniveau van 425.000 personenauto’s, waarvan minimaal 10 procent elektrisch. Door de verhoging van de bijtelling per 1 januari zijn veel elektrische auto’s nog in 2019 op kenteken gezet.
Het effect hiervan is dat de eerste maanden van 2020 lagere aantallen zullen laten zien. Komend jaar komen veel fabrikanten met een keur aan elektrische modellen op de markt. Aangezien per 1 januari 2021 het bijtellingstarief voor e-auto’s wederom wordt verhoogd (van 8 naar 12 procent), kan er tegen het einde van het jaar weer een run ontstaan, zoals afgelopen december.
De meest geregistreerde merken in 2019 waren:
Volkswagen (47.452, 10,6 %)
Opel (32.324, 7,3 %)
Tesla (30.911, 6,9 %)
Peugeot (29.318, 6,6 %)
Toyota (27.128, 6,1 %)
De meest geregistreerde modellen in 2019 waren:
Tesla Model 3 met 29.922 stuks en 6,7 % marktaandeel
De filezwaarte op de Nederlandse wegen is in 2019 met 17 procent opnieuw fors gestegen. Dat concludeert de ANWB op basis van haar filecijfers, gedurende het hele jaar gemeten over alle A- en N-wegen van het hele Nederlandse wegennet. Niet alleen tijdens de spitsuren nam de filezwaarte toe maar ook overdag ondervond het verkeer het afgelopen jaar veel meer hinder van files.
Ondanks dat in de afgelopen jaren de infrastructuur sterk is uitgebreid stelt de ANWB dat deze onvoldoende robuust zijn om het toenemende verkeersaanbod te kunnen verwerken. Vorig jaar steeg de filezwaarte met 20%. Dit jaar stijgt het aantal files met 17% opnieuw. De filezwaarte tijdens de ochtendspits nam het afgelopen jaar met 16 procent toe. Gedurende de avondspits steeg deze met 14 procent.
Overdag veel meer files
Dat het verkeersaanbod verder toeneemt en het steeds drukker wordt op de weg blijkt uit de enorme groei van de filezwaarte overdag. Het gaat om een stijging van maar liefst bijna 40 procent in vergelijking met vorig jaar.
Naast het grote aanbod is volgens de ANWB ook het weer van invloed geweest op de doorstroming van het verkeer. De drukste dag was dinsdag 22 januari toen sneeuwval en gladheid in de oostelijke helft van het land leidden tot grote verkeershinder met een filerecord van maar liefst 2.287 kilometer. Ook het regenachtige weer in oktober en november zorgde voor een fors aantal uitzonderlijk drukke spitsen.
De omvangrijke maar noodzakelijke werkzaamheden aan de Galecopperbrug in de A12 bij Utrecht leidden in oktober dagelijks tot lange files en veel verkeershinder. De werkzaamheden aan de brug werden op zaterdagochtend 2 november afgerond. Twee dagen eerder dan aangekondigd.
De ANWB constateert veel extra hinder door kop-staartbotsingen in files. Met meer alertheid van de weggebruiker moet dat toch kunnen worden voorkomen.
Disney, Pixar en LEGO behoren tot de wereldwijde groep van merken die hun deelname aan de LA Auto Show hebben bevestigd om lifestyle- en entertainmentervaringen te bieden voor alle leeftijden. Verder kunnen bezoekers testritten doen met verschillende EV’s, waaronder Tesla, en zijn er stops voor beursbezoekers die geïnteresseerd zijn in alternatieve brandstoffen.
De Los Angeles Auto Show heeft vandaag een uitmuntend aantal nieuwe bezienswaardigheden bevestigd voor zijn evenement in 2019 en versterkt op die manier zijn positie als wereldwijde bestemming om de dwarsdoorsnede van de autobranche, technologie en entertainment tot leven te zien komen.
Van 22 november tot en met 1 december kunnen beursbezoekers in het Los Angeles Convention Center genieten van nieuwe hoogtechnologische, entertainment- en educatieve ervaringen op de beurs, naast interactieve voertuigvoorstellingen van favoriete autofabrikanten.
“Met zijn wortels in entertainment en een bloeiende auto- en techcultuur is Los Angeles een stad met een unieke mogelijkheid om de meest boeiende lifestyle- en entertainmentervaringen voor alle leeftijden te bieden,” aldus Terri Toennies, voorzitter van de LA Auto Show en AutoMobility LA.
Direct voorafgaand aan de LA Auto Show van dit jaar in het Los Angeles Convention Center vindt AutoMobility LA plaats van 18 tot en met 21 november als de plek waar automobiel- en technologieleiders elkaar ontmoeten om de toekomst van transport te bespreken, nieuwe voertuigen te onthullen en hun nieuwste innovaties te laten zien in aanwezigheid van duizenden journalisten uit de hele wereld.
In antwoord op de brief van 26 september 2019 antwoordde Grapperhaus schriftelijke vragen van de leden Dijkstra en Yesilgöz-Zegerius (beiden VVD) over het bericht dat de supersnelle politie Audi stil staat. De Minister ontkent dat de voertuigen stil staan en geeft aan dat alle geleverde voertuigen worden ingezet voor reguliere werkzaamheden.
De werkzaamheden om jacht te kunnen maken op criminelen vragen een aanvullende rijopleiding. Deze rijopleiding is in de meeste eenheden door de medewerkers doorlopen. De meeste voertuigen zijn hierdoor ook al inzetbaar voor deze specifieke werkzaamheden.
Opleiding was pas mogelijk na levering
Voor de inzet van de politie voertuigen bij de specifieke werkzaamheden is een aanvullende Audi rijopleiding noodzakelijk vanwege de hogere kruissnelheid van de voertuigen, die boven de brancherichtlijn ligt. De beschikbaarheid van de voertuigen is randvoorwaardelijk voor deze opleiding waardoor pas gestart kon worden met de opleiding nadat de voertuigen waren geleverd.
“De kwaliteit van de bedrijfsvoering bij de politie is een eerste verantwoordelijkheid van de korpschef. Daarom ben ik over dit onderwerp niet geïnformeerd. Bovendien worden de voertuigen alvast ingezet voor reguliere werkzaamheden. Hierdoor heeft de bedrijfsvoering geen negatieve effecten ondervonden.”, aldus Grapperhaus.
Zo’n 70 Audi auto’s worden ingezet voor reguliere werkzaamheden.omdat de inzet waarvoor ze bedoeld waren extra opleiding verreist. De verkeersveiligheid is gebaat bij het optimaal gebruik van deze voertuigen. Zoals aangegeven in het antwoord van de Minister zijn alle voertuigen in gebruik en worden ook de meeste voertuigen voor de specifieke werkzaamheden ingezet.
Van de Audi verkoop van deze voertuigen is geen sprake. De politie werkt aan het opleiden van voldoende mensen voor de beschikbare auto’s in alle eenheden.
Volgens verschillende media zou het bestuur van PSA al akkoord zijn met een fusieplan en moet het Fiat-Chrysler-bestuur er nog over beslissen. Het plan is dat aandeelhouders van de twee partijen ieder 50 procent van de aandelen van het fusiebedrijf in handen krijgen. De topman van PSA, Carlos Tavares, moet de combinatie gaan leiden. De Franse overheid is een van de grootste aandeelhouders in PSA.
Een regeringswoordvoerder zei vandaag de ontwikkelingen rond de fusie in de gaten te houden, ook met het oog op de gevolgen voor banen. Maar volgens de woordvoerder is een groter PSA “uiteindelijk de beste weg naar het beschermen van werkgelegenheid”.
Als de fusieplannen slagen levert dat een bedrijf op dat jaarlijks 8,7 miljoen auto’s maakt, op de beurs 45 miljard euro waard is en daarmee op drie na de grootste wordt van de wereld. FCA was tot juni van dit jaar nog in gesprek met Renault-Nissan over een fusie. Dat project mislukte en Fiat Chrysler gaf daarvoor als verklaring dat de politiek in Frankrijk de fusie tegenwerkte. De Franse staat is voor 15 procent aandeelhouder van Renault.
krachtenbundeling kan leiden tot banenverlies
Fiat Chrysler heeft onder meer de de merken Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Jeep, Dodge en RAM onder zich. Volgens de Wall Street Journal lag het initiatief voor de fusiegesprekken bij PSA. Volgens het FD kan de krachtenbundeling door de fusie met name door de overlap in Europa leiden tot forse banenverliezen. Dat zal veel Frans politiek rumoer veroorzaken.
De Amerikaanse regering zit waarschijnlijk ook op het vinkentouw, omdat Peugeot met Dongfeng ook een grote Chinese aandeelhouder heeft. De VS en China zijn al anderhalf jaar verwikkeld in een hevige handelsoorlog. Chrysler, dat in 2014 fuseerde met Fiat, behoort nog altijd tot de Big Three uit autostad Detroit.
Vanaf volgend jaar wordt er structureel 200 miljoen euro meer betaald aan bpm, de belasting op de aanschaf van nieuwe auto’s. Dat komt door de invoering van een nieuwe uitstoottest voor personenauto’s. Bpm is de aanschafbelasting op personenauto’s en motoren. Sinds 2013 is de belasting vrijwel geheel gebaseerd op CO2-uitstoot. Daar was een meetmethode voor, NEDC, maar die wordt sinds september 2017 langzaam vervangen door de WLTP-emissietest.
Die WLTP-emissietest geeft een eerlijker beeld van de werkelijke CO2-uitstoot. Het gevolg van dat nieuwe systeem is wel dat de gemeten CO2-waarde dus ook hoger uitvalt. Omdat op die waarden de bpm wordt berekend, stijgt de gemiddelde bpm.
“Het ministerie is al weken op de hoogte van de uitkomsten van het KPMG-onderzoek maar legt zonder overleg alles naast zich neer. Ondanks alle nieuwe feiten, betaalt de automobilist weer de rekening en moet de autokoper nog dieper in de buidel tasten voor een schone, zuinige nieuwe auto”, aldus Steven van Eijck, de voorzitter van RAI Vereniging.
Vloeide er in 2016 nog 1,55 miljard euro aan bpm − de aanschafbelasting op nieuwe auto’s en motorvoertuigen − de schatkist binnen, een jaar later was dat al 2 miljard euro. Vorig jaar stegen de inkomsten door naar 2,27 miljard euro, een stijging van 13,5 procent. Al met al haalt het kabinet in korte tijd ruim 700 miljoen euro per jaar extra aanschafbelasting binnen.
Tijdens een conference call met investeerders liet Elon Musk onlangs weten dat alle Tesla wagens voorzien van een autopilot vanaf begin volgend jaar volledig autonoom kunnen rijden. Dit vertelde Elon Musk, CEO van Tesla, in een conference call met zijn Tesla investeerders. Hij liet weten dat de Full Self Driving package, of de ‘Volledig zelfrijdende besturing‘, zoals Tesla deze functie in Nederland noemt, begin volgend jaar beschikbaar is.
Hoewel Elon Musk beweerde dat de auto zichzelf van deur tot deur kon besturen, legde hij nog wel even uit dat mensen niet precies begrijpen wat dit betekent. Feature complete betekent eigenlijk dat de auto dit hoogst waarschijnlijk zonder menselijke ingrepen kan doen, maar toch zou hij nog steeds onder toezicht rijden.
Autonoom rijden heeft zijn grenzen
Vaak worden de niveaus van autonoom rijden verkeerd begrepen. De eerste vorm kennen de meeste bestuurders van nieuwe wagens en daarin krijgt men al een voorproefje op de toekomst van autonoom rijden. Deze modellen voldoen namelijk al aan de technische vereisten voor level 1 assistentiesystemen. Bijvoorbeeld de Adaptive Cruise Control (ACC), die houdt niet alleen de eerder ingestelde snelheid, maar ook de geselecteerde afstand tot je voorligger in de gaten.
Een tweede niveau helpt je als bestuurder bij het accelereren, sturen en remmen. Hierdoor kun je bijvoorbeeld heel comfortabel autonoom filerijden. Ook in kritieke situaties helpen deze systemen je om ongevallen te voorkomen. Remote Park Assist maakt eveneens deel uit van level 2.
De sprong van niveau 2 naar niveau 3 is technisch gezien de grootste. Als bestuurder mag je voor het eerst andere dingen doen terwijl je achter het stuur zit. De auto kan zelfstandig inhaal- en ontwijkmanoeuvres initiëren, versnellen en remmen. Het systeem herkent zijn eigen grenzen en als bestuurder moet je altijd indien nodig de besturing kunnen overnemen.
Een verregaande vorm van autonoom rijden is niveau 4. Op afgesloten testtrajecten, zoals snelwegen, neemt de auto de besturing permanent van je over. Niveau 4 omvat ook robo-taxi’s zoals de SEDRIC, die volledig autonoom rijden in afgebakende verkeersgebieden, bijvoorbeeld in de stad. Er is geen bestuurder nodig en passagiers kunnen andere taken uitvoeren. Of zelfs slapen.
Autonome auto’s op level 5 kunnen volledig zelfstandig rijden. Dankzij omgevingsdetectie, de constante verbondenheid met netwerken en slimme car-to-car-communication is er – van vertrekpunt tot eindbestemming – geen bestuurder nodig.
Er bestaan namelijk heel veel dilemma’s. Wie is aansprakelijk? Lost autonoom rijden echt files op? Kun je een auto volledig ‘foolproof’ programmeren? Het zijn vragen waarop nog niemand een antwoord heeft. Ook overheden tasten in het duister. Autofabrikanten geven aan dat ze een algoritme kunnen ontwikkelen dat voor 95 procent met alle verkeerssituaties kan omgaan.
Opnieuw geeft Tesla de gevestigde autobranche het nazien. Het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie heeft Tesla donderdag aan een lijst van goedgekeurde autofabrikanten toegevoegd. De Tesla-fabriek wordt de eerste autofabriek in China die volledig in handen is van een buitenlands bedrijf.
Eerder deze maand publiceerde het Amerikaanse persbureau dat het automerk nog deze maand wil beginnen met de productie van EV’s in China. Het merk van Musk trok twee miljard dollar uit voor de bouw van de nieuwe fabriek in Shanghai. Tegen het einde van dit jaar moeten er 1.000 Models 3 per week uit de fabriek rollen.
Gigafactory 3 is een feit
China is de verreweg de grootste markt in de wereld voor personenwagens, ook voor hybride en elektrische auto’s. In 2018 werden ruim 2,2 miljoen hybride en elektrische auto’s verkocht in China, tegen 1,3 miljoen in Europa en 1,1 miljoen in de Verenigde Staten.
Gigafactory 1 is gevestigd in het Amerikaanse Reno in Nevada, Gigafactory 2 bevindt zich in Buffalo in de staat New York. Gigafactory 4 wordt ergens in Europa gebouwd. Zoals het er nu uitziet heeft Duitsland de beste kaarten hiervoor. Het nu gekochte bedrijf dat als Tesla Grohmann Automation doorgaat wordt de thuisbasis van Tesla Advanced Automation Duitsland dat daar 1.000 banen moet gaan opleveren.
Om nog beter te kunnen inhaken op de individuele en steeds veranderende mobiliteitswensen van de consument introduceert Mercedes-Benz Select & Drive. Een overkoepelende merknaam voor alle financiële producten en mobiliteitsdiensten van Mercedes-Benz, die inspelen op een brede maatschappelijke trend naar huren, leasen of delen van producten. Select & Drive biedt de mogelijkheid een mobiliteitsoplossing uit te werken, die het beste past bij de mobiliteitsbehoefte van dat moment en de klant volledig ontzorgt. Hij moet alleen een keuze maken en is vervolgens meteen mobiel.
Mercedes-Benz maakt momenteel een fundamentele transformatie door van autofabrikant naar aanbieder van mobiliteitsservices. Deze bedrijfsstrategie voor toekomstige mobiliteit is gebundeld onder de term CASE: C van Connected, A van Autonomous, S van Shared & Services en E van Electric & Emission-free. Het doel is om klanten intuïtieve mobiliteit te bieden door alle vier strategische CASE-pijlers op een slimme manier te combineren. Op deze manier wil Mercedes-Benz een actieve rol spelen in de snel veranderende en complexe auto-industrie.
Toename leaseproducten
Al jarenlang vindt er een verschuiving plaats van het bezitten of kopen van een auto naar het gebruik ervan. Dat is ook terug te zien in de vraag naar private leaseauto’s dat een enorme vlucht heeft genomen. In 2016 reden er volgens cijfers van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) 64.000 private leaseauto’s rond. Dit aantal steeg in 2017 met 61 procent tot 103.000 en in 2018 met 46 procent tot 150.000. Ook Mercedes-Benz ziet een duidelijke groei bij zijn leaseproducten. Het merk met de ster constateert met name een toenemende populariteit in het premium segment en verwacht in 2019 een grote stijging van het aantal nieuw afgesloten private leasecontracten ten opzichte van 2018.
Select & Drive
Door de maatschappelijke trend naar huren, leasen of delen van producten zal de mobiliteit van de toekomst flexibeler zijn dan ooit tevoren. Select & Drive speelt hierop in, brengt alle financiële diensten samen en biedt op termijn een breed scala aan intelligente en emotionele mobiliteitsoplossingen. Aanvankelijk omvat Select & Drive drie leaseproducten: operationele lease, financiële lease en private lease.
Bij operationele lease betaalt een ondernemer een vast bedrag per maand voor het gebruiksrecht van de auto en ligt de restwaarde volledig bij Mercedes-Benz. Aan het eind van de overeenkomst kan de ondernemer het voertuig houden of overnemen conform de vooraf afgesproken koopoptie. Ook bij financiële lease kiest de zakelijke klant voor een vast bedrag per maand.
Na het voldoen van de laatste termijn wordt het voertuig eigendom van de klant. Bij de keuze voor private lease rijdt een consument voor een vast bedrag in een Mercedes-Benz. Dat is inclusief verzekering, pechhulp, wegenbelasting, onderhoud en reparatie. Alleen brandstof en eventuele boetes betaalt de klant zelf.
De keuze voor een mobiliteitsoplossing binnen Select & Drive is gemakkelijk en overzichtelijk. Eerst wordt het voertuig geselecteerd. Vervolgens kan het leaseproduct met de looptijd, het aantal kilometers per jaar en eventuele additionele servicecomponenten worden gekozen.
Ter gelegenheid van de introductie van Select & Drive biedt Mercedes-Benz tot en met 31 december 2019 bij private lease en operationele lease aantrekkelijke tarieven aan op de A-Klasse, GLA en C-Klasse.
