Categorie archieven: waterbus

Bedrijven, Buitenland, waterbus

Duisburg kiest voor 25 Solaris-waterstofbussen

Een reactie plaatsen

De modellen Urbino 12 waterstof en Urbino 18 waterstof, die over een paar maanden in de straten van Duisburg verschijnen, zijn stille en emissievrije voertuigen die worden aangedreven door waterstof-brandstofcelenergie.

De Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG) wil zijn vloot tegen 2030 volledig emissievrij maken. De DVG koos voor 11 Urbino 12 waterstofmodellen en 14 van de gelede versie, de Urbino 18 waterstof. Deze bussen zullen volgens het digitaal platform Personenvervoer Magazine de eerste waterstofvoertuigen in de stad zijn, met levering gepland voor 2024 voor de Solaris Urbino 12 waterstof en medio 2025 voor de Solaris Urbino 18 waterstof. 

“Met de bestelling van de eerste 25 waterstofbussen zetten we weer een belangrijke stap om het openbaar vervoer in Duisburg volledig emissievrij en duurzaam te maken. Met deze transformatie zullen we een beslissende bijdrage leveren aan de bescherming van het klimaat en aan het verhogen van de levenskwaliteit in Duisburg”, legt DVG-CEO Marcus Wittig uit. 

“Ik ben er trots op dat we deel kunnen uitmaken van deze belangrijke verandering die plaatsvindt in het stadsvervoer in Duisburg. De implementatie van veilige, betrouwbare en milieuvriendelijke waterstoftechnologie zal de uitstoot in de stad verder verminderen. Het enige bijproduct van het gebruik van de waterstofbussen van Urbino is waterdamp. We danken u voor uw vertrouwen en kijken ernaar uit om met DVG samen te werken”, aldus Olivier Michard, lid van de raad van bestuur van Solaris en verantwoordelijk voor verkoop, marketing en aftersales.

Duisburg – openbaar vervoer

De modellen Urbino 12 waterstof en Urbino 18 waterstof, die over een paar maanden in de straten van Duisburg verschijnen, zijn stille en emissievrije voertuigen die worden aangedreven door waterstof-brandstofcelenergie. De Urbino 12 zal brandstofcellen van 70 kW gebruiken, terwijl de Urbino 18 100 kW zal gebruiken. De waterstofbussen van Solaris beschikken over een elektrische tractiemotor met 160 kW in het 12-meter model en 240 kW in de gelede versie. Bovendien zullen de bestelde voertuigen worden uitgerust met Solaris High Power-batterijen, die zorgen voor extra opslag van elektrische energie.  

Het comfort en de veiligheid van de passagiers worden gewaarborgd door een efficiënte CO2-warmtepomp, monitoring en een modern passagiers-informatiesysteem. Het werk van de chauffeur wordt ondersteund door uitgebreide assistentiesystemen (ADAS), waaronder het detecteren van voetgangers en fietsers in de zogenaamde dode hoek en het waarschuwen van de buschauffeur met akoestische en visuele signalen. Bovendien worden lopende operaties ondersteund door eSConnect, het monitoring- en beheersysteem van de busvloot van Solaris. 

Solaris heeft tot nu toe meer dan 3.000 bussen geleverd met elektrische en waterstofaandrijving. Urbino-waterstofbussen zijn besteld door klanten in Oostenrijk, Frankrijk, Spanje, Nederland, Duitsland, Polen, Slowakije, Zwitserland, Zweden en Italië.  

Basisbereikbaarheid, Bedrijven, Binnenland, Taxi, waterbus

Grote zorgen om watertaxi Ameland

Een reactie plaatsen

De Tweede Kamer heeft een motie aangenomen om te voorkomen dat nachtelijk vervoer vanaf Ameland vervalt.

De watertaxi van Veltman Marine Service tussen Ameland en Holwerd vaart niet meer per 1 januari 2023. Iedereen op het eiland is geschrokken door het voorgenomen besluit wat nu het gesprek van de dag is op het eiland. Veerdiensten zijn van levensbelang voor de bereikbaarheid van de eilanden.

Acute noodsituaties voor slachtoffers komen, wanneer de watertaxi stopt, niet in gevaar want gelukkig is er bij nood nog wel de Waddenhelikopter, of zijn de vrijwilligers van de KNRM. Burgemeester Leo Pieter Stoel van het eiland kijkt met zorg naar de ontwikkeling.

“Dat dit grote consequenties heeft voor de leefbaarheid en gezondheid van veel Amelanders.”

Tweede Kamerlid Caroline van der Plas (BBB)

Minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat kijkt samen met de provincie Friesland naar een mogelijke oplossing voor de watertaxi tussen Ameland en Holwerd. Ondanks Harbers de ingediende motie van Caroline van der Plas (BBB) had ontraden, werd deze alsnog in stemming gebracht en kon in de Tweede Kamer rekenen op veel steun.

Exploitant Richard Veltman kan geen vergunning krijgen voor snelvaren bij avond en nacht.

De problemen gaan onder meer om de maximumsnelheid van 20 kilometer per uur voor die donkere uren. Officieel mogen boten kleiner dan 20 meter voor zonsopkomst en na zonsondergang vanwege natuurwetgeving niet sneller varen dan 20 kilometer per uur. Door het handhaven van die regelgeving zou Veltman geen vergunning meer krijgen om de dienst voort te zetten omdat de watertaxi sneller wil waren dan wat regelgeving voorschrijft. 

maximum snelheid

Ook voor Rijkswaterstaat is de bereikbaarheid van de Waddeneilanden zeer belangrijk en is het nachtelijk personenvervoer niet in het geding, mits inachtneming van de wet en regelgeving is het altijd mogelijk. Dat betekent alleen dat er niet harder mag worden gevaren met een watertaxi, dan 20 kilometer per uur. Om die reden kan exploitant Richard Veltman geen vergunning krijgen voor snelvaren bij avond en nacht.

Iedereen op het eiland is geschrokken door het voorgenomen besluit.

De vaargeul tussen Ameland en Holwerd is al jaren een heikel punt. Veltman verzorgde al 30 jaar een sneldienst tussen het eiland en de vaste wal. Ze waren 24 uur per dag, 7 dagen per week en 365 dagen per jaar te bereiken. In overleg met watertaxibedrijven en gemeenten moeten de mogelijkheden voor een ontheffing bij nachtelijk varen voor gespecificeerde diensten worden onderzocht.

Watertaxi Ameland
Uitgelicht, Vlaanderen, waterbus

Personenvervoer over water in Gentse kanaalzone

Een reactie plaatsen

Kanaaldorpen zoals Rieme, Kerkbrugge, Langerbrugge en Doornzele kunnen zo beter bereikbaar worden.

Of we binnenkort ook met een waterbus in de Gentse kanaalzone reizen is de grote vraag, maar als het aan Lydia Peeters ligt kan deze gedachte werkelijkheid worden. “Ik laat alvast een haalbaarheidsstudie opmaken voor personenvervoer in de Gentse kanaalzone. Transport via het water is tegenwoordig een belangrijk alternatief voor de wagen.”, aldus Lydia Peeters.

Kanaaldorpen zoals Rieme, Kerkbrugge, Langerbrugge en Doornzele kunnen zo beter bereikbaar worden en afkomen van hun vervoersarmoede. De jongerentak van de Gentse N-VA lanceerde een oproep om een ‘waterbus’ te laten varen in de haven van Gent. De mosterd komt uit Antwerpen. Daar vaart al jaren een waterbus heen en weer op de Schelde.

“Als we vanuit Vlaanderen budget zouden krijgen, zouden we natuurlijk heel tevreden zijn.”

Havenschepen Sofie Bracke (Open VLD)

Dat Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken  en titelvoerend burgemeester Dilsen-Stokkem, het idee voor de waterbus omarmt mag duidelijk zijn in haar tweet vandaag. Ook havenschepen Sofie Bracke (Open VLD) laat weten dat er een haalbaarheidsstudie loopt bij de Vlaamse minister van Mobiliteit Lydia Peeters. Volgens Peeters is de waterbus belangrijk in het kader van de ‘modal shift’ en duurzame verplaatsingen”.  

Lydia Peeters – Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken