På trods af tidligere rapporter og benægtelser vidste udlejningsselskaber, at bilerne blev videregivet til Car Driver Deals-kunder. Hertz Benelux var også opmærksom på denne konstruktion, men i krisetider ville virksomheden tælle sine velsignelser tidligere og få sine biler hentet. På det tidspunkt var der ingen yderligere problemer med bilchauffører, og bilerne blev betalt korrekt. Van den Helder har aldrig personligt bemærket, at andre udlejningsselskaber gjorde det samme. Når alt kommer til alt, vendte en bølge af biler tilbage til alle udlejningsselskaber under krisen sidste år. I disse tider var biludlejningsfirmaer glade for, at der trods alt var et salgsområde. Ifølge van den Helder var det en meget flot løsning på et midlertidigt problem, der var til stede på det tidspunkt.
Bovag advarsel
Under udsendelsen af Studio Automotive den 6. juli blev situationen vedrørende selskabet Car Driver Deals, som er i en alvorlig trængsel, drøftet. Henk van den Helder, direktør for Hertz Benelux og formand for Bovag biludlejningsselskaber, var gæst for at tale om problemerne ved CDD. Luberto van Buiten, chefredaktør for Automotive, der følger filen Car Driver Deals på vegne af Automotive.
Bovag advarede udlejningsselskaber om, at bilchauffertilbud lejede store partier af biler og derefter genudlejede dem. Over tid var betalingen imidlertid ikke forestående. Det Limburg-baserede, nationalt opererende selskab har henvendt sig til flere udlejere med forskellige forslag i de seneste måneder, ofte fordi virksomheden havde brug for blybiler. Som formand for Bovag biludlejningsselskaber indikerer van den Helder, at virkningen af advarslen, som Bovag-medlemmerne udsendte om CDDs arbejdsmetoder, var større end forventet.
Når alt kommer til alt vidste de ikke på det tidspunkt, at dette var så enorme tal. En række luftfartsselskaber indsamlede bilerne fra CDD, efter at Bovags advarsel kom frem. Alligevel var det ikke en bolt fra det blå, fordi en række virksomheder allerede havde betalingsproblemer med Maasbracht-firmaet. Bovag føler sig ikke ansvarlig for, at deres Waarschuwing har fremskyndet alt.
"Vi er nødt til at have vores økonomi i sikkerhed og ikke tage yderligere risici, som vi allerede gør, og vi skal kortlægge vejen frem"
ingen risici
Henk van den Helder fra Hertz Benelux angiver, at der ved udgangen af 2019 blev brugt 25 biler til bilchauffertilbud. Virksomheden havde tidligere udført alle kreditkontroller, ifølge hvilke der tilsyneladende ikke var nogen problemer overhovedet. I marts blev Hertz Benelux tvunget til at undersøge sin egen portefølje. Alt havde at gøre med de generelle problemer inden for Hertz, såsom en mulig konkurs i Amerika, som muligvis kunne knyttes til Europa. Derudover kom corona på toppen, så de besluttede at returnere så mange biler som muligt til leverandørerne. I mellemtiden havde Hertz også set, at bilchauffører gav bilerne, der blev lejet fra dem, videre til kunder, der lige så godt kunne leje en bil direkte fra sig selv. Så for at være sikker, hentede Hertz bilerne.
Delissen og Martens
Mere end syv hundrede ofre er nu blevet medlem af Delissen og Martens, herunder forsikringstagere fra Stichting Achmea Rechtsbijstand (ASR, Nationale Nederlanden, Interpolis), DAS, ARAG og Klaverblad. Advokat Olivier van Hardenbroek oplyser ofrene i en tilstand, at antallet vil stige yderligere. Atvangarde BV, det selskab, hvor virksomheden Car Driver Deals blev placeret, er (endnu) ikke blevet erklæret konkurs. Atvangarde forventes at blive erklæret konkurs i de kommende uger.
I mellemtiden ville der også være påviselig svindel, fordi nye kunder stadig blev erhvervet, efter at betalingsudskud blev anmodet om fra leverandørerne. Og det er forbudt ved lov. Car Driver Dealers egne biler ligger i Benefit Groep BV, et firma med de samme chauffører som Atvangarde. Benefit Groups biler er i det mindste delvis finansieret eksternt. Finansieringsselskaberne har forhandlet løfter om biler fra Benefit-gruppen som sikkerhed for tilbagebetaling af lånene.
Det vides endnu ikke, om panteretten vedrører alle biler eller blot nogle af bilerne. Det vides heller ikke endnu, hvad værdien er af de biler, hvor panteretten hviler på, og hvordan denne værdi vedrører den udestående gæld. Den 14. juni 2021 modtog finansieringsselskaberne tilladelse fra retten til at overtage de biler, som et løfte blev etableret på. Den juridiske betegnelse for dette er, at de kan konfiskere bilerne.
