Bevidst at vælge bæredygtig mobilitet og dermed færre drivhusgasser i trafikken. Med det sigte for øje vil store arbejdsgivere fra næste år være forpligtet til at levere data om deres hjemmearbejde og erhvervstrafik af ansatte. Det konkrete mål er 1 megaton CO2-overskud i 2030. Hvis organisationer er på sporet, vil det stoppe med at rapportere. Hvis det ikke lykkes, vil de være forpligtet til at rejse smartere og mere økonomisk fra 2025. For på den ene eller den anden måde er den CO2-gevinst nødvendig for at nå klimamålene. Statssekretær Heijnen (Infrastruktur og Vandforvaltning) sendte for nylig de nye regler til Senatet og Repræsentanternes Hus.
”I de kommende år vil vi gøre alt for at nå klimamålene. Alle kan gøre noget ved dette. At vælge at komme på arbejde på en bæredygtig måde ville være et stort skridt for klimaet. Formålet med denne ordning er at fremme dette. At arbejde hjemmefra, bruge offentlig transport eller cykle til arbejde eller bruge en elbil eller scooter er muligheder, som medarbejdere og arbejdsgivere forhåbentlig begynder at tænke mere over. Sammen har de nøglen."
Kollektivt loft efter ønske fra arbejdsgiverne selv
Det er aftalt i Klimaaftalen, at store organisationer på 100 ansatte eller mere skal pålægges en standard for at gøre deres hjemmearbejde og erhvervstrafik renere. Denne aftale er konkretiseret i samarbejde med forskellige organisationer. Arbejdsgiverorganisationer har bedt om først at antage et kollektivt loft, altså uden en obligatorisk individuel standard, for at nå målet om 1 megaton profit. De usikkerheder, som coronaen førte med sig, spillede en vigtig rolle i dette.
Det har statssekretær Heijnen sagt ja til på betingelse af, at organisationer leverer data om deres hjemmearbejde og erhvervstrafik i de kommende år. Det drejer sig for eksempel om antallet af kørte bilkilometer fordelt på brændstoftype. Hvis det på baggrund af de leverede data viser sig, at CO2-udledningen falder tilstrækkeligt, er en individuel standard pr. virksomhed ikke nødvendig. Hvis den ikke falder nok, vil den standard stadig være der. CO2-gevinster er jo nødvendige for at nå klimamålene. Der er cirka 8000 organisationer med 100 eller flere ansatte i Holland. I alt arbejder mere end 60 % af alle ansatte der.
”Ud over vores engagement i Anders Reizen-koalitionen og de regionale mobilitetsnetværk kan denne ordning også hjælpe virksomheder til at blive mere opmærksomme på at rejse til og på arbejde. Det er naturligvis vigtigt for os, at registreringsmetoden for pendling og erhvervskilometer vil være i overensstemmelse med den eksisterende administration af virksomheder under implementeringen, og at medarbejdernes privatliv sikres. Det er statssekretæren og jeg også enige om.”
Pas på privatlivets fred
De nye regler betyder, at organisationer rapporterer årligt. Ved udarbejdelsen af reglerne var respekt for medarbejdernes privatliv en vigtig betingelse. For eksempel må arbejdsgivere kun indberette totaler for hele organisationen. Regeringen mener også, det er vigtigt, at indberetningen skaber så lidt ekstra arbejde for arbejdsgiverne som muligt. Derfor efterspørges der primært data, som arbejdsgiverne ofte allerede har i deres administration. De skal derfor ikke selv holde styr på eller beregne CO2-udledningen. Der stilles en digital platform til rådighed for rapportering og beregninger.
fremskynde
Denne foranstaltning er en af de tiltag, regeringen har truffet for at reducere CO2-udledningen i Holland. Fremskyndelse er nødvendig for at nå klimamålene, både på kort og længere sigt. Regeringen ønsker, at alt på vejen skal køre helt uden udstødningsgas i 2050. Afhængigt af hvordan man regner præcist, er trafikken i øjeblikket ansvarlig for omkring 20 % af CO2-udledningen i Holland, ifølge Centralregering.
Læs også: Hastighedsreduktion for at spare olie
