Sund, billig og ren. Regeringen vil gerne udnytte de sociale goder, som cyklen giver bedre. Flere cykler på arbejde, en cykelplan for børn i fattige familier og investeringer i gode parkeringsmuligheder ved stationer og nye boligområder. Det er spydspidserne i den nye cykelpolitik, som statssekretær Heijnen i dag sender til Folketinget. Det omfatter også ny forskning, der viser, at cykling er godt for vores økonomi og beskæftigelse.
"Cyklen hjælper os bogstaveligt og billedligt talt fremad. Det oplever vi heldigvis meget normalt i Holland, men det sker ikke automatisk. Derfor vil jeg gerne gøre cykling attraktiv for flere i de kommende år sammen med arbejdsgivere og andre regeringer. For vores tilgængelighed, sundhed og den rene luft".
Cykle til arbejde
Heijnen vil have 2,5 ekstra mennesker til at cykle på arbejde i løbet af de næste 100.000 år. Cykling sparer trafikken på vejen og i offentlig transport i myldretiden. Derudover melder cyklister sig i gennemsnit sjældnere syge. På trods af mere arbejde hjemmefra, forventes det, at menneskemængden i myldretiden vil stige i de kommende år. Under koalitionsaftalen har Heijnen stillet 50 millioner euro til rådighed til yderligere forbedring af cykelskure på stationerne, så det er mere attraktivt at cykle en del af rejsen til og fra arbejde. Den søger også udtrykkeligt samarbejde med arbejdsgiverne.
Heijnen ønsker også at bidrage til opbygningen af et landsdækkende netværk af cykelruter, som provinser og kommuner allerede er fuldt engagerede i. På disse ruter kan du cykle hurtigt og sikkert på længere strækninger, fx mellem 2 byer, fx til arbejde eller skole. Den øremærker strukturelt 6 millioner euro om året til dette.
Cykling og bolig
Ved bygning af nye boligområder ønsker skabet konsekvent at se på de muligheder, cyklen giver. Boligmanglen er stor. God tilgængelighed til huse er meget vigtig for et behageligt ophold. Heijnen mødes derfor med regionerne to gange om året for at se, hvor cyklen kan være med til at sikre, at huse er tilgængelige, foruden offentlig transport (offentlig transport) og bilen. Ministeriet for Infrastruktur og Vandforvaltning (IenW) vil i de kommende år have €2 milliarder til rådighed for at gøre huse tilgængelige.
Det drejer sig ofte om planer fra kommuner og provinser, hvor mulighederne for bil, offentlig transport og cykel bruges sammen. I første runde vil Heijnen og Harbers i fællesskab afsætte i alt € 370 millioner til infrastrukturprojekter med en rolle for cyklen. Det drejer sig om 21 projekter, fordelt over hele landet. Dette omfatter anlæg af cykelruter, cykeltunneler og cykelbroer. I efterfølgende runder forventes det også, at der vil være penge fra denne pulje til anlæg af cykelinfrastruktur.
"God infrastruktur er en meget vigtig forudsætning for at få folk op på cyklen og give dem mulighed for at cykle sikkert. Det har kommuner og provinser allerede gode planer for, og denne støtte fra ministeriet sikrer, at disse planer nu kan gennemføres. godt nyt".
Cykling som et våben mod transportfattigdom
I Holland lever mere end 200.000 mindreårige børn i en familie, der skal klare sig på socialhjælp. I disse familier er der ikke altid penge til en cykel. Mens cykling ikke kun er sundt, men også tilbyder børn og forældre frihed og uafhængighed. Heijnen ønsker derfor, at flere børn, der ikke er i stand til det nu, kan bruge en cykel. Ministeriet er i øjeblikket ved at undersøge, hvad der skal til, og hvad der er muligt. Der vil snarest blive udarbejdet en handlingsplan.
Hollands cykelland, også i vores pengepung
Cyklen giver mange sociale fordele, og betyder også medvind for vores økonomi. Ny forskning viser, at fremstilling, salg og leje af cykler giver vores land 13.000 fuldtidsjob fordelt på 3350 virksomheder. I 2020 solgte hollandske virksomheder 1,2 millioner cykler, hvoraf mere end 1 million blev solgt til udlandet. Sektorens samlede eksportværdi var knap 2 mia. Vi tjener flere og flere penge i udlandet. Mellem 2015 og 2020 steg eksportværdien med 70 %, ifølge Centralregering.
