Med vedtagelsen af denne præferenceafgørelse er den nye opdeling af luftrummet etableret globalt.
Mindre støjforurening på jorden, færre udledninger af skadelige stoffer som CO2 og nitrogen og kortere og mere bæredygtige flyveveje, der bruger mindre brændstof. Disse er hovedmålene for den præferencebeslutning om luftrumsrevision, som regeringen har truffet.
Hollandsk luftrum er blevet mere og mere overfyldt i de seneste årtier. Over vores lille land er der ikke kun meget civil luftfart, men der er også brug for plads til militærflyvninger. For at forberede luftfarten til fremtiden skal luftrummets indretning genovervejes.
Ved at ændre flyvevejene til Schiphol får flyene plads til at stige senere ned, hvorved piloterne skal accelerere mindre og bremse mindre. Det betyder mindre støj og udledning af skadelige stoffer over bolig- og naturområder omkring Schiphol.
En måde, hvorpå disse ruter ændrer sig, er ved at afvikle det militære træningsområde, der nu findes i den sydøstlige del af Holland, og øge træningsområdet i nord. På den måde skal fly fra syd ikke længere flyve rundt på øvelsesområdet, så de kan flyve i en mere direkte rute til Schiphol og andre lufthavne.
Det militære øvelsesområde over den nordlige del af landet udvides. Som følge heraf kan den nye F-35 også øve sig bedre der. Antallet af militære træningsflyvninger vil ikke stige i fremtiden. Med vedtagelsen af denne præferenceafgørelse er den nye opdeling af luftrummet etableret globalt.
I de kommende år, frem til 2025, vil denne opdeling af luftrummet blive uddybet yderligere. Det gør vi sammen med provinser, kommuner, luftfartssektoren og beboer- og naturorganisationer. Det skal derfor stå klart i de kommende år, hvilken effekt omklassificeringen af luftrummet pr. region får. Selve implementeringen starter fra 2025, hvor omklassificeringen indføres trin for trin.
