Forestil dig: at kunne stige ombord på bus og tog med samme sæsonkort, også at kunne tage toget sent om aftenen uden lang ventetid – også uden for Randstad-byen – og pengene tilbage i tilfælde af forsinkelse, hvis en overførsel til et andet togselskab ikke foretages. Dette er et par eksempler for så vidt angår Rover, som skal håndhæves for jernbanepassageren i den nye jernbanekoncession. Og en stor del af Repræsentanternes Hus ser ud til at være enige.

Den nye kontrakt med NS træder i kraft i 2024, hvilket giver selskabet mulighed for at fortsætte driften på det meste af banen. Kravene til NS er igen udformet i denne kontrakt. Rover har allerede skrevet en omfattende artikel her sammen med de andre forbrugerorganisationer i Locov rådgivning om. For eksempel går Rover ind for flere tog, og hvor det er muligt hvert XNUMX. minut på hver station, simple abonnementer til at kombinere tog/bus/sporvogn/metro og mere kontrol med NS-taksterne fra ministeriets side. Jernbanen skal blive mere attraktiv med kortere ventetider og overkommelige priser, så flere ønsker at vælge toget.

Rover beskrev ønskerne i et omfattende lobbybrev til Repræsentanternes Hus. At en stor del af Repræsentanternes Hus synes om Rovers input, blev tydeligt under en debat den 1. og 2. november. Et stort antal politiske grupper henviste til de punkter, som Rover rejste i debatten. Næsten alle Rover-ønsker blev til sidst omsat til ikke mindre end 50 forslag, der opfordrede statssekretæren til at stramme op på aftalerne med NS.

Det mangler at se, hvad togpassageren i sidste ende vil bemærke efter 2024. Ministeriet for Infrastruktur og Vandforvaltning skal i de kommende måneder forhandle den nye kontrakt med NS. Beslutningen træffes i sidste ende af Repræsentanternes Hus, så udenrigsministeren træffer den endelige beslutning at ønske af salen seriøst. Når forhandlingerne er afsluttet, kan vi rådgive igen om det forslag, der så er på bordet.