Mange tog har brug for en anden konduktør. Det er nødvendigt for sikkerheden, siger NS.
Mens de kørende tog fra køreplanen bliver færre og færre, begynder sporet at kollapse under antallet af rejsende i tog, der er for korte. Flere rejsende klager på de sociale medier over, at de ikke har en plads, når de vil med toget. Påfaldende er de tog, der pludselig havde færre vogne, så togene er overfyldte.
Problemet opstår i både Holland og Flandern. Det skyldes ifølge NMBS det store antal forældede vogne udsat for nedbrud og mangel på teknisk personale. En talsmand for NMBS angiver, at der ikke er nogen strenge standarder som i Holland. Som regel er en konduktør op til ti dobbeltdækkervogne fint der.
”Problemet er pålideligheden af det ældre udstyr, som er mere modtageligt for nedbrud, og som selvfølgelig nedbryder hurtigere. På grund af forsinkelser i leveringen af nyt udstyr er vi nødt til at holde ældre udstyr i drift i længere tid.”
NMBS erkender problemet. Det blev overvejet at åbne pladser på første klasse. Den beslutning kan altid træffes om bord på selve toget. Viser det sig, at der reelt ikke er plads nok, kan togkonduktøren beslutte at åbne op for første klasse. Dirk Defauw (CD&V), borgmesteren i Brugge, har skrevet et åbent brev til NMBS, hvori han fordømmer de overfyldte tog. "Togene i spidsbelastningsperioden ankommer overfyldte til stationen, så mange elever kan ikke gå ombord".
NMBS advarer om overfyldte tog på grund af det store antal nedbrud og mangel på teknisk personale.
De hollandske jernbaner står på den anden side over for en alvorlig mangel på personale. Især manglen på konduktører er stor, og det påvirker brugen af lange tog. NS har i årevis haft standarder, når der er behov for en anden leder. Den såkaldte pramstandard bestemmer ud fra, hvor mange vogne der kræves en 'anden mand'. Som regel kræves en anden leder fra syv vogne. Mens Rover beder om flere tog, og hvor det er muligt hvert XNUMX. minut på hver station, bliver de færre og færre. Problemet med togaflysninger, forsinkede, for korte og overfyldte tog bliver større og større. Rover-direktør Freek Bos bønfalder til en lille “tænkning” hos NS til gavn for kunden.
tvang
Mange tager i øjeblikket bilen i stedet for toget, på grund af risikoen for togaflysninger og overfyldte tog. For personer med et fysisk eller psykisk handicap er bilen normalt ikke en mulighed, fordi de ikke kan køre selv. De rejsende ser alt for ofte toget passere dem i mangel af hjælp på stationen eller ingen plads til kørestolen. Under normale omstændigheder er det allerede svært for dem, fordi de ofte har brug for hjælp til at komme ind og ud. Og så taler vi ikke engang om manglende og nedbrud af elevatorer på stationer på grund af forsinket vedligeholdelse eller mangel på reservedele.
Meget misforståelse blandt togpassagerer. De hollandske jernbaner fjernede for nylig tog fra køreplanen som en sikkerhedsforanstaltning. Det skal sikre, at færre tog pludselig aflyses. Rikus Spithorst fra passagerorganisationen Voor Beter OV bemærker, at rejsende stadig står over for ubehagelige overraskelser.
"NS har strøget køreplanen med løftet om, at de rejsende kan regne med, at de resterende tog kører. Det ser ikke ud til at være korrekt nu. Vi ser flere og flere klager, sådan har det været i en del dage. "
Fra i dag er tidsplanen blevet endnu mere strippet ned, og det er ikke engang det værste. Ifølge Spithorst er mange forbindelser gået tabt, så passagerer nogle gange må vente en time på deres tilslutningstog. Ved udgangen af sidste år var i gennemsnit 2-3 procent af togene aflyst. I de seneste to måneder var det henholdsvis 11 og 8 procent.
Foto NMBS: Michael Depoortere
