Det er vigtigt, at alle nemt kan planlægge og betale deres rejse med offentlig transport, delebil eller fællescykel fra dør til dør.
Gå, cykling og fælles mobilitet skal blive en vigtig del af dør-til-dør rejsen med klassisk offentlig transport som en pålidelig, komfortabel og bæredygtig allieret. Efter mere end to år med at være hjemme så meget som muligt, er Amsterdam Transport Region tilbage til livet som normalt. Vi rejser næsten dagligt hjemmefra gennem regionen til arbejde, sport, venner og familie. Dagsrejsende og turister finder også tilbage til denne region.
"Vi går fra offentlig transport til offentlig mobilitet, for et robust system af offentlig transport alene er ikke nok til at holde vores region tilgængelig i fremtiden. Vi bliver nødt til at gøre mere."
Ifølge van der Horst, der blandt andet er ansvarlig for trafik, transport og luftkvalitet, giver det store udfordringer at holde regionen tilgængelig, som man skal gå forrest i, men disse kan kun opnås gennem samarbejde og støtte fra f.eks. , den nationale regering. Vi står derfor ved en skillevej for at forme regionens tilgængelighed nu og i fremtiden. I stedet for at falde tilbage til vores gamle rejsevaner, tager vi et skridt fremad, mod en bæredygtigt tilgængelig region.
De Transportregion Amsterdam har ambitionen om at holde regionen tilgængelig for beboere, virksomheder og besøgende, nu og i fremtiden. En økonomisk stærk region, hvor det er trygt og behageligt at rejse og opholde sig for alle. Til dette formål fokuserer de på mobilitet som et middel til at bidrage til sociale udfordringer såsom tilgængeligheden af nye boliger, livskvaliteten i by- og landområder samt trivslen for regionens indbyggere, ansatte og besøgende.
For at mindske trafikkens og transportens påvirkning af klimaet og miljøet opstiller Transportregionen klare principper for bæredygtig udvikling og byggeri. De ser på tilgængelig grøn energi, designer og bygger klimatilpasning og fremmer brugen af cirkulære materialer. Hvor det er muligt, faciliterer de andre samarbejdspartnere i realiseringen af dette, fx ved hjælp af (innovative) lån/investeringer. Det gør de, hvor de kan dele deres viden og ekspertise om udfordringerne med (inter)nationale partnere. Som vidennetværk er de forbundet i søgen efter løsninger på de udfordringer, der ligger foran dem.
Det er vigtigt, at alle nemt kan planlægge og betale deres rejse med offentlig transport, delebil eller fællescykel fra dør til dør. Derfor opfordrer de til Mobility as a Service (MaaS). De tager kontrol over knudepunktsudviklingen for en glidende overgang fra bil til (dele)cykel, offentlig transport og delebil. Dette sikrer, at rejsende altid kan rejse mellem forskellige områder, og at alle områder i regionen forbliver tilgængelige. Den integrerede rejse er også et vigtigt opmærksomhedspunkt for den nye Amsterdam-koncession.
offentlig mobilitet
Målet er en overgang fra offentlig transport til offentlig mobilitet. Fleksibel kollektiv trafik, forskellige former for deltransport og almindelig kollektiv trafik hænger i stigende grad sammen. Ved at sammenlægge forskellige modaliteter i et kollektivt transportsystem er målet at tilbyde rejsende mere valgfrihed på en omkostningseffektiv måde og bedre adgang til dør-til-dør mobilitet.
Cyklen er udgangspunktet for dette. Cyklen er mere bæredygtig og pladseffektiv end en bil eller offentlig transport. Desuden er det sundt at cykle. Den stadig mere populære elcykel bliver i stigende grad brugt til mellemlange distancer. Derfor skal de fokusere på at skabe brede, komfortable cykelruter mellem byer, landsbyer og centrale faciliteter.
Cyklers stigende popularitet bringer dog andre udfordringer med sig inden for trafiksikkerhed, cykelparkering og et beboeligt og sikkert gadedesign. Der søges efter egnede løsninger hertil. Med deres program Trafik og mere opfordrer de også til at lære at cykle, især blandt unge, og fortsat cykling af unge voksne, ældre og i pendler- og uddannelsestrafikken. Forbedring af cyklisters sikkerhed har vores fulde opmærksomhed.
Den hidtil usete turbulente periode under corona-pandemien er blevet fulgt af høje brændstofpriser og høj inflation. Vi lever i en tid med mange økonomiske usikkerheder. Denne udvikling har naturligvis også betydning for Transportregionen. For eksempel rejser folk anderledes efter corona, de bruger offentlig transport mindre indtil videre. Men også de stigende råvarepriser giver anledning til bekymring, for kommunale projekter, som Transportregionen har bevilget tilskud til, og for projekter, hvor Transportregionen er bygherre, som Amstel-sporvognen.
"Vi vil gerne fortsætte med at bevæge os gnidningsløst i hele Transportregionen, hvor valgfrihed er vigtig. Fordi det bliver mere travlt i regionen, har vi fokus på STOMP-princippet: Trin, Trapper, Offentlig Transport, Maas (dør-til-dør) transport) og (el- eller delebilen).
Cyklen får ekstra opmærksomhed. Med elcykler kan der tilbagelægges større afstande, men vi skal også koordinere forskellige hastigheder rigtigt. ”Hvordan sikrer vi gode cykelforbindelser og cykelstier i regionen? Og hvordan sikrer vi, at vores børn bliver ved med at lære at cykle? For det ser ud til at blive mindre og mindre indlysende. Og hvis du ikke lærer at cykle i en ung alder, kommer du ikke på en cykel til din pendling senere. I de kommende år vil vi hejse cyklen op på sadlen,” siger Ruigrok.
Der er behov for forskellige foranstaltninger for at imødekomme den forventede, betydelige vækst i mobilitet i Amsterdam-regionen. Offentlig transport kan yde et vigtigt bidrag til dette; det såkaldte skalaspring OV. For at muliggøre dette er Transportregionen tæt involveret i større projekter, såsom HOV ZaanIJ-projektet, forlængelse af Nord/Syd-banen og lukning af ringbanen.
At være førende inden for bæredygtighed. Giver virkelig retning. Det vil vi vise i den kommende periode ved at gøre det. Planerne, for eksempel for den nye koncession Zaanstreek-Waterland, er der. Nu vil vi også implementere dem, med alle de tilhørende udfordringer.«
Ifølge Slegers arbejder man allerede hårdt på dette og fortsætter med fuld fart. Elektrificering af hele busflåden, ladeinfrastruktur. Men også at tage ansvar for at dele strømforsyninger. De vil gerne vise indbyggerne, men hele Holland, hvordan det kan lade sig gøre. Udover infrastrukturelle tiltag har de også fokus på at udbrede rejsende og påvirke adfærd. Det gør de for eksempel med arbejdsgivertilgangen og cykelstimulering blandt studerende.
datadrevet
Det er vigtigt at stimulere og lette deling og brug af mobilitetsdata til en effektiv mobilitetspolitik. At dele viden om dette med de forskellige kommuner og så vidt muligt ensrette arbejdsmetoden herfor mellem kommunerne prioriteres højt. Indsamling af data om mobilitetsadfærd kan for eksempel ske ved at fastsætte betingelser for tilladelser til delt mobilitetsudbydere.
Digital systemsikkerhed (cybersikkerhed) er central for at sikre, at offentlig transport er tilgængelig 365 dage om året. De udpeger derfor en Chief Information & Security Officer (CISO). Under ledelse af CISO udvikles en plan for god idriftsættelse på dette område.
klient
Transportregionen har siden 1. januar 2022 været risikobærende bygherre for styring, vedligeholdelse og udskiftning af sporvogns- og metroinfrastrukturen. Dette er den største kontrakt i transportregionen og har et målbudget på næsten € 120 millioner om året. På grund af overførslen fra Amsterdam kommune ved de, at der vil ske ændringer i den kommende periode, både positive og negative. Fordi effekterne endnu ikke er klare, har man valgt at følge denne kontakt tæt, men ikke at reservere yderligere ressourcer foreløbig. Kernen i kontrakten er, at problemer i første omgang løses inden for budgettet, for eksempel ved at justere kvaliteten og kvantiteten af vedligeholdelsen.
Roel Salden, tidligere direktør for Traffic Control hos ProRail, bliver sekretær-direktør for Amsterdam Transport Region fra 1. januar 2023. Han efterfølger midlertidig sekretær-direktør Alexandra van Olst. Gerard Slegers, medlem af direktionen for Amsterdam Transport Region med portefølje af personalesager om udnævnelsen: ”Efter en omhyggelig proces har Transportregionen fundet en meget passende sekretær-direktør i Roel Salden. Han kender mobilitetsdomænet godt og har et bredt netværk, der er af merværdi for Transportregionen. Vi er glade for at kunne tiltrække ham til vores organisation”.
Du kan læse mere information i den administrativ aftale 2022.
