I Holland ønsker NS at hæve priserne i myldretiden, mens servicen langt fra er optimal.
Det er en af det moderne bylivs universelle sandheder: I myldretiden bliver alt mere travlt og dyrere. Uber har kendt princippet i årevis med sine spidsbelastningstider. Nu vil de hollandske jernbaner (NS) gå i samme retning ved at bede rejsende om højere takster i myldretiden.
Rover, den rejsende forening, er ikke tilfreds med den nye plan. Der skelnes allerede mellem spidsbelastnings- og lavtidstakster, og dette forslag truer med at gøre myldretiden endnu dyrere. NS-topchef Wouter Koolmees har i et interview med de Volkskrant tilkendegivet, at spidsbelastningsbilletter måske skal blive titusinder af procent dyrere. "Det bliver for overfyldt", lød hans udtalelse om situationen.
I teorien kan dyrere myldretidsbilletter og billigere billetter uden for myldretiden ændre folks rejseadfærd. Dette kan føre til mere spredning over dagen. Men spørgsmålet er, om de rejsende faktisk har den fleksibilitet. Hvis Repræsentanternes Hus går med på forslaget, kan priserne stige med så meget som 2024 % fra 7.
Den nemmeste måde at undgå myldretidsmyldret på er simpelthen ikke at rejse i den. Morgenmyldretiden falder normalt mellem 07.00 og 09.00 og aftenmyldretiden mellem 16.00 og 19.00. Men for mange er det ikke en mulighed givet arbejds- og skoleskemaer.
Hvor Uber i årevis har hævet priserne i myldretiden, ønsker de hollandske jernbaner (NS) nu at bruge en lignende taktik. Men mens priserne skyder i vejret, ser servicekvaliteten af NS ud til at være faldende.
Samtidig er der klager over de hollandske jernbaner, som bruger kortere tog og derfor tilbyder mindre service. Den officielle holdning er, at der er mangel på personale. Mærkeligt nok har NS for nylig købt et-etagers tog i stedet for de mere rummelige dobbeltdækkere.
forhandlinger
Derudover mister NS sit monopol på internationale destinationer som London, Paris og Berlin. Der kommer dog noget til gengæld. Kabinettet er gået med til, at der indføres en myldretidsafgift fra 2025. Dette følger efter forhandlinger om den nye hovedbanekoncession, der udløber i 2025 og forlænges til 2033. I foråret meldte NS, Arriva, Qbuzz og FlixTrain deres interesse til. i internationale togforbindelser. ProRail, jernbanenets manager, afgør, hvilken udbyder der får hvilken rute.
I Belgien, på den anden side, er punktlighed det vanskelige problem. For tiende måned i træk har NMBS ikke nået det forudbestemte punktlighedsmål på ni ud af ti punktlige tog. Faktisk var der i første halvdel af 2023 kun 87,6 % af de belgiske tog til tiden. Det er næsten det laveste tal i et årti.
Tiden vil vise, om en forhøjelse af myldretidspriserne har den ønskede effekt på fordelingen af rejsende, eller om det blot fører til mere utilfredshed hos passagererne. Mens de hollandske jernbaner (NS) overvejer at hæve taksterne i myldretiderne uden at forbedre servicen, møder det belgiske jernbaneselskab NMBS lignende kritik. Togenes punktlighed i Belgien giver anledning til bekymring, og derfor også i Gents stationer.
En slående en critus fra NMBS, Filip Watteeuw, Gents rådmand, er ansvarlig for mobilitetspolitik og taxatjenester. Selvom han har bidraget til populariteten af cyklen i Gent i de seneste år og støttet innovative bæredygtige initiativer, er han hurtig til at udtrykke sin utilfredshed, når det går galt på NMBS. Hans kritik fokuserer på de stigende forsinkelser, vildledende information til rejsende, ignorerede spørgsmål om forbindelse og tog, der kører for tidligt.
Både NS og NMBS står over for udfordringer. Mens NS skal fokusere på kvaliteten af sin service, skal NMBS omgående fokusere på punktlighed og kommunikation med sine passagerer. Fælles for begge virksomheder er det presserende behov for at lytte til deres kunder og levere tjenester af højere kvalitet.
Wouter Koolmees
”Hele dagen er belægningen under 30 procent. Så vi flytter varm luft store dele af dagen.” siger administrerende direktør Wouter Koolmees til de Volkskrant. Wouter Koolmees (foto) bliver ny præsident for NS fra 1. november 2022. Han blev udpeget af aktionæren, finansministeren, efter indstilling fra bestyrelsen. Wouter Koolmees efterfulgte Marjan Rintel, der tog afsted til KLM den 1. juli sidste år. Ansættelsen er for en periode på fire år.
