Dette årlige benchmark, bestilt af Mobility Social Fund, offentliggøres traditionelt i slutningen af oktober og kaster lys over den forventede omkostningsudvikling i sektoren.
Panteia, et uafhængigt analysebureau, har på vegne af Socialfonden for Mobilitet beregnet NEA-indekset for sundheds- og taxitransport for det kommende år. Tallet er afgørende, fordi det indikerer omkostningsudviklingen i denne sektor. For 2024 er indekset 4,0 %, drevet af to vigtige faktorer: en stigning på 4,0 % i kollektive overenskomster og en forventet stigning i brændstofomkostninger. Denne udvikling vil uden tvivl forårsage krusninger i mobilitetssektoren.
Panteias metode har til formål at give pålidelige og konsistente indikatorer. Forbrugerprisindekset (CPI) fra Hollands Statistik, prognoser fra Central Planning Bureau og den kollektive arbejdsaftale for sundhedstransport og taxa danner grundlag for beregningerne. Interessant nok var faktorer som trafikpropper eller usikre fremtidige omkostninger ikke inkluderet i beregningerne. Det betyder, at de endelige omkostninger stadig kan svinge afhængigt af uforudsigelige elementer.
To hovedfaktorer bestemmer disse tal: en stigning i overenskomsterne med 4,0 % pr. 1. januar 2024 og en forventet stigning i brændstofomkostningerne, hvilket bringer den samlede omkostningsudvikling for 2024 op på 5,3 %. En korrektion på -1,3% vil blive anvendt for år 2023 på grund af lavere brændstofomkostninger, hvilket i sidste ende fører til NEA-indekset på 4,0% for 2024.
Beregningerne er baseret på data som den kollektive overenskomst for sundhedstransport og taxa og prognoser fra Centralplankontoret, men de ser bort fra mulige fremtidige omkostninger såsom trafikpropper. Panteia har lavet en detaljeret oversigt over den gennemsnitlige omkostningsudvikling for taxatransport. Disse tal giver dog kun et gennemsnitligt billede, og de faktiske omkostninger pr. taxaselskab kan variere.
transportkontrakter
NEA-indekset vinder indpas i transportkontrakter, da det giver klarhed om omkostningsudviklingen for både transportører og kunder. Det muliggør bedre prisfastsættelse uden præmie for risici, der ellers er svære at kvantificere.
Siden 2010 har klienten for denne forskning været Mobility Social Fund, som overtog fra KNV Taxi. Panteia bruger pålidelige indikatorer såsom forbrugerprisindekset (CPI) fra Statistics Netherlands og estimater fra Central Planning Bureau til at lave både den efterfølgende beregning for indeværende år og estimatet for det kommende år.
Hvor illustrative disse tal end er, giver de ikke absolut sikkerhed. Uforudsete omkostningsudsving, såsom brændstof, kan forårsage store afvigelser inden for et år. For eksempel oplevede et gennemsnitligt taxaselskab, der var aktivt inden for sundhedstransport med cirka 30 køretøjer, en forskel på 65.000 € i brændstofomkostninger mellem skønnet og virkeligheden. Disse korrektioner indgår i NEA-indekset for det følgende år, men udgør ikke kompensation med tilbagevirkende kraft.
Socialfonds mobilitet
Social Fund Mobility har overtaget idriftsættelsen af denne forskning fra KNV Taxi siden 2010. Panteia-rapporten giver et overblik over den gennemsnitlige omkostningsudvikling, men det er vigtigt at bemærke, at disse tal kan variere fra taxaselskab. En korrektion på -2023% vil blive anvendt for år 1,3, hovedsagelig på grund af lavere brændstofomkostninger.
