Maaslijn har i øjeblikket ingen luftledninger, og kun dieseltog kan køre på denne rute. Efter elektrificering vil Arriva erstatte dieseltogene med elektriske tog.
ProRail har tildelt det omfattende opgraderingsprojekt til Swietelsky Rail Benelux. Det vindende selskab har fået grønt lys til opgraderingen af Maaslijn, den afgørende jernbaneforbindelse, der forbinder Nijmegen og Roermond. Et vigtigt skridt, ikke kun for de 22.000 daglige rejsende, men også for et mere bæredygtigt og effektivt jernbanenetværk i Holland.
Maaslijn er kendt som en af de travleste regionale jernbanelinjer i landet, der forbinder tre provinser - Limburg, Nord-Brabant og Gelderland. Projektet omfatter elektrificering og delvis sporfordobling af denne 88 kilometer lange rute. En af de mest iøjnefaldende flaskehalse i den nuværende situation er, at forsinkelser ikke kan indhentes, og at forbikørsel kun kan finde sted på stationerne. Det kommer til at ændre sig nu.
Ordren kommer efter en række forsinkelser med komplikationer lige fra materialemangel på grund af krigen i Ukraine til andre logistiske udfordringer. Ifølge Dimitri Kruik, regionsdirektør hos ProRail, Swietelsky en "pålidelig part" med en robust plan, der ikke kun ser på omkostninger, men også på at minimere gener under byggeriet.
Afgående statssekretær Vivianne Heijnen understreger omfanget og vigtigheden af projektet: ”Dette er ekstremt gode nyheder. Dette projekt har en lang historie, og der er stadig meget arbejde, der skal gøres, men når arbejdet rent faktisk er afsluttet i 2027, vil der være en moderne jernbanelinje, som vil være til gavn for de rejsende i de kommende år.”
Samlet set bliver 2024 designets år, hvor byggeriet faktisk starter i 2025, 2026 og 2027. Hele ruten bliver udstyret med luftledninger og en række transformerstationer.
Forbedringerne af Maaslijn går dog længere end blot at øge kapaciteten og reducere forsinkelser. For eksempel bliver der bygget ekstra spor på fire forskellige lokationer: Cuijk, Boxmeer, Venray og Reuver, så modkørende tog kan passere hinanden. Dette gør det ikke kun muligt at tilbyde en mere pålidelig køreplan, men øger også togenes hastighed fra 100 til 140 kilometer i timen.
Niek Lentink, driftsdirektør for Swietelsky Rail Benelux, var optimistisk: “Ligesom med det afsluttede Track Doubling Heerlen-Landgraaf-projekt ser vi frem til at gøre dette projekt til en succes i samarbejde med Ministeriet for Infrastruktur og Vandforvaltning, ProRail og de involverede provinser."
Opgraderingen forventes afsluttet i 2027. Indtil da må de mange elever, studerende og arbejdere, der benytter denne linje, vente og se. Men Jasper Kuntzelaers, vicedirektør for mobilitet i provinsen Limburg, ser allerede en lys fremtid: "Risikoen for forsinkelser reduceres betydeligt af disse justeringer, og rejser med Maaslijn bliver mere pålidelige og bæredygtige."
Afslutningen af dette projekt vil ikke kun betyde hurtigere rejsetider, men også en væsentlig forbedring af sikkerheden. Fordelt på tre provinser og ni kommuner arbejdes der på mere end 20 overkørsler for at øge sikkerheden. Dette er især vigtigt i en tid, hvor mobiliteten er i konstant forandring, og efterspørgslen efter sikker, pålidelig og bæredygtig transport er stigende.
Swietelsky Rail Benelux har i årevis arbejdet hårdt på at blive en af de førende jernbaneentreprenører i Holland. Efter projekterne Metro aan Zee, Heerlen-Landgraaf og Kassel-Fulda (Tyskland) er Maaslijn en vidunderlig tilføjelse til den rige BBV-ordreportefølje.
Som en all-round jernbaneentreprenør fokuserer Swietelsky Rail Benelux på sporbyggeri og sporfornyelse i Belgien, Holland og Luxembourg. De har specialiseret sig i succesfuldt at organisere, udføre og levere komplekse jernbaneprojekter. De bruger højteknologiske maskiner fra Østrig. Disse maskiner fornyer bæredygtigt og effektivt hele banen, fra svelle til skinne. Swietelsky Rail Benelux har akkrediteringer inden for jernbanekonstruktion, kabler og rør, togbeskyttelse, luftledninger og energiforsyning.
