Afgående infrastrukturminister Harbers har meddelt, at den nuværende undtagelse ikke længere vil gælde fra juli 2024.
Slutningen af pilotperioden for kørekortfritagelse for elektriske erhvervskøretøjer nærmer sig. Denne testplads gjorde det muligt for chauffører at køre elektriske erhvervskøretøjer, der overstiger den maksimalt tilladte vægt på 3.500 kg op til et maksimum på 4.250 kg uden at have et C-kørekort. Ændringen for at gøre denne undtagelse permanent er iværksat, men bliver forsinket på grund af kompleksitet betingelser i kørekortdirektivet.
Efter koordinering med håndhævelsesmyndighederne og Europa-Kommissionen er der fundet en midlertidig løsning. Miljø- og transporttilsynet (ILT) vil under visse betingelser ikke træffe håndhævelsesforanstaltninger mod chauffører, der fører disse køretøjer uden et C-kørekort. Denne beslutning blev truffet for at forhindre, at elbiler, der er registreret før 1. oktober 2023, tages ud af brug.
Fra 1. juli 2024 gælder denne undtagelse dog ikke længere, og chauffører af elektriske erhvervskøretøjer skal stadig være i besiddelse af et lastbilkørekort. Det her bekendtgørelse blev gjort af den afgående minister Harbers of Infrastructure. Denne beslutning er et tilbageslag for iværksættere, der har investeret i bæredygtig transport, da de nu står over for ekstra omkostninger.
Den hollandske regering sigter mod at forsyne bycentre med emissionsfrie køretøjer fra 2025. Det betyder, at chauffører fra det øjeblik også skal være i besiddelse af et lastbilkørekort for at føre disse køretøjer. Denne ændring kan få betydelige konsekvenser for iværksættere, der har investeret i disse elbiler, da det vil medføre ekstra omkostninger til at få det krævede kørekort.
I mellemtiden er der etableret et samarbejde mellem forskellige myndigheder, herunder ILT, JenV, RDW, politiet, anklagemyndigheden, forsikringsselskaber og EU-Kommissionen, for at finde en løsning for håndhævelsen af det nye kørekortdirektiv.
Elbiler er tungere end traditionelle erhvervskøretøjer på grund af deres tunge batteripakker, hvilket betyder, at de ofte overstiger den maksimale vægt på 3.500 kg. Denne situation udspiller sig i en bredere sammenhæng med indsatsen for at forsyne byer med emissionsfrie køretøjer fra 2025. Der er dog forskellige regler og undtagelser, der gør det attraktivt for iværksættere at købe dieselbiler. For eksempel kan dieselvarebiler og lastbiler købt før 2025 fortsætte med at køre indtil 2028, hvilket begrænser effektiviteten af nul-emissionszonerne i de første år.
Løsningen, der er opnået i samarbejde med forsikringsselskaber, retfærdighed og sikkerhed (JenV), Road Transport Agency (RDW), ILT, politi, anklagemyndighed (OM) og Europa-Kommissionen, kombinerer midlertidige ikke-håndhævelsesforanstaltninger med det formål at gøre undtagelsen permanent, mens trafiksikkerheden fortsat er i højsædet.
