I byerne Amsterdam, Haag, Rotterdam og Utrecht er fire procent af scootere ikke tredjepartsforsikrede og er derfor i strid med loven.
Antallet af scootere, der kører rundt uden forsikring i de fire største byer i Holland, Amsterdam, Haag, Rotterdam og Utrecht, er foruroligende højt med et gennemsnit på fire procent. Det fremgår af nyere forskning fra aktionsgruppen Scootervrij, som er engageret i sikrere byer uden gener fra scootere. Resultaterne indikerer signifikante forskelle mellem byerne, hvor Amsterdam har den højeste procentdel af uforsikrede scootere på seks procent. Disse tal er bekymrende ikke kun på grund af konflikten med hollandsk lovgivning, der kræver ansvarsforsikring for alle motorkøretøjer, men også fordi scootere er involveret i et uforholdsmæssigt stort antal trafikulykker.
Tredjepartsforsikring dækker tings- og personskade forårsaget af chaufføren, og fraværet kan have alvorlige økonomiske konsekvenser for ulykkesofre. På trods af at scootere kun tilbagelægger 0,7 procent af alle kilometer, der køres med motorkøretøjer i Holland, er de involveret i cirka hver ottende trafikulykke. Dette understreger vigtigheden af obligatorisk ansvarsforsikring.
Aktionsgruppen Scootervrij har en brænd brev sendt til den afgående minister Harbers for infrastruktur og vandforvaltning, hvor de går ind for strengere foranstaltninger over for lovovertrædere. Den nuværende situation, hvor det er billigere for mange scooterejere at betale en bøde for manglende forsikring end selve forsikringspræmien, anses for uholdbar. Dette problem er især udbredt blandt unge scooterejere i store byer.
Lovpligten til at tegne en ansvarsforsikring overtrædes systematisk af scooterejere. Der er titusindvis af uforsikrede scootere i Holland.
Endvidere fremgår det af forskning fra Scootervrij, at knallerter (maksimalt 25 km/t) oftere er uforsikrede end knallerter (maks. 45 km/t), med Amsterdam som en outlier, hvor ni procent af knallerterne er uforsikrede. Collin Molenaar fra Scootervrij understreger situationens alvor ved at pege på det "gigantiske antal" af uforsikrede knallerter, der kører rundt alene i Amsterdam, mere end to tusinde.
Forskningsmetoden gik ud på at kontrollere mere end 1400 scootere i de fire største byer via RDW-nummerpladetjekket, som viser, om et køretøj er forsikret. Udover uforsikrede løbehjul stødte Scootervrij også på løbehjul uden nummerplader, løbehjul med falske nummerplader og stjålne løbehjul. Disse resultater fremhæver behovet for strengere håndhævelse og højere bøder for at reducere antallet af uforsikrede scooterkørere.
Opfordringen til strengere foranstaltninger og forbedret håndhævelse er klar. Uden tilstrækkelig handling er sikkerheden for alle trafikanter, især fodgængere og cyklister, fortsat i fare. Diskussionen om, hvordan man balancerer mobilitetsfrihed og trafiksikkerhed, er fortsat relevant, mens byer kæmper med udfordringerne fra uforsikrede scootere på deres veje.
