Ομάδες συμφερόντων από την μεταφοράΟ κλάδος είναι ικανοποιημένος που το νομοσχέδιο για τη θέσπιση του φόρου στα φορτηγά ψηφίστηκε από τη Βουλή των Αντιπροσώπων. Με αυτήν την εισφορά, οι εταιρείες μεταφορών πληρώνουν για τη χρήση εταιρικών αυτοκινήτων άνω των 3,5 τόνων ανάλογα με τη χρήση των ολλανδικών δρόμων. Τα καθαρά έσοδα από αυτόν τον φόρο επιστρέφουν στον τομέα των μεταφορών ως χρηματοδότηση για να γίνει ο κόσμος πιο βιώσιμος μεταφορά απέναντι από το δρόμο.

Η TLN, η επιχειρηματική οργάνωση για τις οδικές μεταφορές, δηλώνει ικανοποιημένη με το αποτέλεσμα. Τα έσοδα από την εισφορά φορτηγών μπορούν να βοηθήσουν να γίνουν πιο βιώσιμες οι εμπορευματικές μεταφορές. Επιπλέον, η TLN είναι ικανοποιημένη που επέστησε την προσοχή σε επαρκή σημεία φόρτισης για ηλεκτρικά φορτηγά μέσω μιας κίνησης.

Η ένωση RAI, η οποία, μεταξύ άλλων, εκπροσωπεί τους εισαγωγείς φορτηγών, είναι ικανοποιημένη που το επίπεδο του φόρου φορτηγών λαμβάνει επίσης υπόψη τις εκπομπές CO2 ανά φορτηγό, κάτι που ενθαρρύνει τη χρήση καθαρότερων φορτηγών.

Υπάρχει και ένα σημείο κριτικής. Ο φόρος φορτηγών δεν θα εισαχθεί μέχρι το 2026. Σύμφωνα με το TLN, θα χρειαστεί επομένως πολύς χρόνος μέχρι τα έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας για φορτηγά να καταστούν πιο βιώσιμες οι μεταφορές εμπορευμάτων. Το Υπουργείο Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων πρέπει ακόμη να διερευνήσει τι μπορεί να βοηθήσει στην αντιμετώπιση του προκύπτοντος χρηματοδοτικού κενού.

Μετά την εισαγωγή του φόρου στα φορτηγά, η ευρωβινιέτα θα καταργηθεί, αναφέρει το TLN. Αυτό είναι ένα πιστοποιητικό που δείχνει ότι έχει πληρωθεί φόρος για φορτηγό. Επιπλέον, η Ολλανδία μειώνει όσο το δυνατόν περισσότερο τον φόρο των μηχανοκίνητων οχημάτων σύμφωνα με τους κανόνες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Διαβάστε επίσης: Πρόστιμο σε οδηγούς ταξί από την Επιθεώρηση Ανθρώπινου Περιβάλλοντος και Μεταφορών