Από τις 29 Σεπτεμβρίου, η KLM και η Transavia μοιράζονται δεδομένα για επιβάτες που έχουν συμπεριληφθεί στη λίστα No Fly λόγω απαράδεκτης συμπεριφοράς στο πλοίο ή στο έδαφος. Οι επιβάτες θα λάβουν πενταετή απαγόρευση πτήσεων και με τις δύο αεροπορικές εταιρείες εάν συμπεριφέρονται άσχημα σε πτήση της Transavia ή της KLM. Αυτό καθιστά την KLM και την Transavia τις πρώτες αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως που ανταλλάσσουν δεδομένα επιβατών για τη λίστα No Fly List. Οι αεροπορικές εταιρείες καλούν επίσης τους πολιτικούς και τους (διεθνείς) φορείς χάραξης πολιτικής να καταστήσουν δυνατή την ανταλλαγή δεδομένων σχετικά με αυτά τα άτομα με άλλες αεροπορικές εταιρείες.
Με την επέκταση της απαγόρευσης πτήσεων στην Transavia στην KLM και αντίστροφα, θα αυξηθεί το εύρος των μέτρων που λαμβάνονται. Ένας επιβάτης που πετάει με εισιτήριο KLM ή Transavia και τοποθετείται στη «Λίστα Απαγορευμένων Πτήσεων» έχει λιγότερες πιθανότητες να θέσει ξανά σε κίνδυνο την ασφάλεια της πτήσης με την άλλη αεροπορική εταιρεία. Αυτό θα συμβάλει στην αύξηση της ασφάλειας των πτήσεων. Επιπλέον, αυτά τα μέτρα έχουν προληπτικό αποτέλεσμα.
«Είναι επείγον να ληφθεί αυτό το μέτρο. Η ασφάλεια στο πλοίο έχει την υψηλότερη προτεραιότητα. Οι συνέπειες της κακής συμπεριφοράς των επιβατών είναι σοβαρές. Αυτό έχει σημαντικό αντίκτυπο στους επιβάτες μας και στους υπαλλήλους μας. Οποιαδήποτε μορφή σωματικής βίας προς το πλήρωμα ή τους συνεπιβάτες μας είναι απαράδεκτη. Επιπλέον, προκαλεί καθυστερήσεις, κάτι που είναι πολύ ενοχλητικό για τους επιβάτες και σημαίνει υψηλό κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες».
«Στηρίζουμε τους ανθρώπους μας και επίσης για τους επιβάτες μας και η ασφάλεια στο πλοίο είναι πάντα υψίστης σημασίας. Εάν στο πλοίο υπάρχουν άτομα που επιδεικνύουν απαράδεκτη συμπεριφορά, δημιουργείται μια πολύ απειλητική κατάσταση σε έναν τόσο μικρό χώρο. Είτε πρόκειται για σωματική βία είτε για κοινή χρήση απειλητικών εικόνων μέσω, για παράδειγμα, του Airdrop. Το βλέπουμε να συμβαίνει πιο συχνά, πιο πρόσφατα σε μια πτήση για την Κροατία. Αυτό που μπορεί να αναφέρεται ως «αστείο» προκαλεί μεγάλη αναστάτωση στους επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων των παιδιών. Και αυτή η συμπεριφορά είναι επίσης απαράδεκτη για το δικό μας πλήρωμα. Το να μην μπορείς να πετάξεις για πέντε χρόνια τόσο με την Transavia όσο και με την KLM είναι ένα ισχυρό μήνυμα και δικαιώνει την επισφαλή κατάσταση που προκαλεί ένας τέτοιος επιβάτης».
Η ανάπτυξη αναφέρει απαράδεκτη συμπεριφορά
Η απαράδεκτη συμπεριφορά επί του σκάφους είναι ένα αυξανόμενο πρόβλημα. Σε περιόδους κορωνοϊού, ο αριθμός των αναφορών αυτής της συμπεριφοράς στο πλοίο αυξήθηκε. Στην KLM υπάρχουν κατά μέσο όρο 5 αναφορές απαράδεκτης συμπεριφοράς ανά μήνα, σύμφωνα με τις οποίες απαγορεύεται η πτήση των επιβατών, στην Transavia αυτό είναι κατά μέσο όρο μία φορά το μήνα. Αν και ο αριθμός των αναφορών μειώθηκε μετά τον κορωνοϊό, οι αεροπορικές εταιρείες βλέπουν τώρα ξανά αύξηση. Αυτή η συμπεριφορά σε μεγάλο υψόμετρο έχει σημαντικό αντίκτυπο τόσο στους επιβάτες όσο και στο πλήρωμα του αεροσκάφους.
Πολύπλοκοι κανονισμοί
Η KLM και η Transavia έπρεπε να διερευνήσουν εντατικά πώς οι μαύρες λίστες μπορούν να κοινοποιηθούν μεταξύ τους με τον σωστό τρόπο. Αυτή η διαδικασία κράτησε πολύ καιρό γιατί οι αεροπορικές εταιρείες, παρόλο που ανήκουν στον ίδιο όμιλο, αντιμετώπισαν περίπλοκους και μερικές φορές ασαφείς κανονισμούς. Ωστόσο, και οι δύο αεροπορικές εταιρείες κατάφεραν να ευθυγραμμίσουν τις πολιτικές και τις διαδικασίες με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι δυνατή η κοινή χρήση αυτών των δεδομένων, με σεβασμό όλων των υφιστάμενων κανονισμών απορρήτου. Με αυτά τα μέτρα, έγινε τώρα ένα πρώτο βήμα προς την κοινή χρήση δεδομένων από τις «Λίστες No Fly». Η πρόκληση τώρα είναι πώς αυτό μπορεί να προχωρήσει περαιτέρω στην Ολλανδία και ίσως και στην Ευρώπη.
Κάλεσμα στην πολιτική και τις αρχές
Λόγω του αυξανόμενου αριθμού περιστατικών και της σοβαρότητας και των επιπτώσεών τους, η Transavia και η KLM συνηγορούν στη διερεύνηση του κατά πόσον οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να μοιράζονται περισσότερα δεδομένα μεταξύ τους για την προώθηση της ασφάλειας των πτήσεων. Ως εκ τούτου, καλούν πρώτα απ' όλα τους πολιτικούς και τις αρχές να δημιουργήσουν περισσότερες (νομικές) επιλογές για τις αεροπορικές εταιρείες, ώστε να μπορούν να ανταλλάσσουν πληροφορίες σχετικά με τις «Απαγορευμένες λίστες πτήσεων», τουλάχιστον εντός των εθνικών συνόρων.
Μακροπρόθεσμα, θα πρέπει να καταβληθούν προσπάθειες για διεθνείς κανονισμούς και εναρμόνιση. Εξάλλου, τα προβλήματα που σχετίζονται με την απαράδεκτη συμπεριφορά των επιβατών υπερβαίνουν τις αεροπορικές εταιρείες και τα εθνικά σύνορα και έχουν μεγάλη σημασία για την περαιτέρω βελτίωση της αεροπορικής ασφάλειας. Ωστόσο, σε πολλές χώρες δεν υπάρχουν κανονισμοί ή είναι τόσο κατακερματισμένοι που δεν είναι καθόλου δυνατή η ανταλλαγή πληροφοριών που μπορούν να προωθήσουν την ασφάλεια των πτήσεων. KLM.
Φωτογραφία πάνω: Andre Muller/ Shutterstock.com.
