Το γεγονός ότι οι τιμές στο Χρόνινγκεν είναι συχνά στα υψηλά δεν έχει να κάνει πάντα με τους οδηγούς ταξί που κάνουν σκόπιμα παρακάμψεις. Αντίθετα, οι οδηγοί ταξί του Γκρόνινγκεν χτυπούν RTVNoord ο συναγερμός και να ζητήσει από τον δήμο να μπει σε συζητήσεις. Δεν τους επιτρέπεται πλέον να οδηγούν σε όλο και περισσότερα μέρη και επίσης δεν τους επιτρέπεται πλέον να χρησιμοποιούν λωρίδες λεωφορείων, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να κάνουν παρακάμψεις πιο συχνά.
Ο πελάτης υποφέρει από αυτό επειδή μια διαδρομή απαιτεί εύκολα 10 έως 15 λεπτά επιπλέον χρόνου ταξιδιού και αυτή η απόσταση πρέπει τελικά να πληρωθεί από τον πελάτη.
"Κάθε φορά πρέπει να αναζητούμε νέες διαδρομές για να φτάσουμε στον πελάτη, και αυτό απαιτεί συχνά μια παράκαμψη και επομένως περισσότερο χρόνο οδήγησης, κάτι που είναι αρκετά άβολο για τον πελάτη επειδή μερικές φορές βιάζεται. Κανονικά μπορείς να οδηγήσεις κάπου σε 10 λεπτά, αλλά συνέχεια, ο κλοιός θα σας πάρει απλώς 20 με 25 λεπτά περισσότερο."
Σύμφωνα με έναν από τους οδηγούς ταξί, δεν υπήρξε συζήτηση με τον δήμο για τον επανασχεδιασμό της Grote Markt, αλλά ήταν ένα τετελεσμένο γεγονός. Η αλλαγή καθιστά τον δήμο λιγότερο προσβάσιμο, πράγμα που σημαίνει υψηλότερο κόστος για τον πελάτη. Οι πελάτες δεν ανταποκρίνονται πάντα θετικά σχετικά με το δρομολόγιο, επομένως οι οδηγοί ταξί πρέπει να αποσυνδέονται κάθε φορά που αλλάζουν εντός μιας ημέρας χωρίς καμία συνεννόηση με τους οδηγούς ταξί. Το μόνο πράγμα που μπορούν πλέον να πουν στον πελάτη είναι «συγγνώμη».
Ο εκπρόσωπος του συμβούλου κυκλοφορίας Philip Broeksma (GroenLink και επίσης μέλος της ομάδας συντονισμού του Groningen Bereikbaar) αναφέρει ότι ελήφθη η απόφαση να επιτρέπεται η κυκλοφορία μόνο στη λεωφορειακή λωρίδα για συλλογικές μεταφορές, ενώ το ταξί είναι ατομική μεταφορά. Επιπλέον, θα έχει επίσης να κάνει με την οδική ασφάλεια ότι τα ταξί δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν στις λεωφορειακές λωρίδες.
κόστος
Η παράκαμψη δεν είναι άμεσα οικονομική ζημία για τον οδηγό εάν ο πελάτης την πληρώσει, αλλά το αυξανόμενο κόστος της ασφάλισης και η αγορά μιας εξαίρεσης δεν βοηθούν τους οδηγούς στο μοντέλο εσόδων. Οι οδηγοί διαμαρτύρονται επίσης για την έλλειψη διαφάνειας του κόστους για τις απαλλαγές. Από πέρυσι, αυτά έχουν αυξηθεί από 112 ευρώ σε 350 ευρώ χωρίς εξήγηση. Ωστόσο, σύμφωνα με τον δήμο, υπάρχει μείωση στα ηλεκτρικά ταξί.
συνομιλία
Σύμφωνα με τους οδηγούς ταξί, ο δήμος θα πρέπει να μιλήσει με τους οδηγούς. Το πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχει επίσημος φορέας συζήτησης. Οι οδηγοί ταξί κάνουν ό,τι μπορούν για να το κάνουν αυτό. «Είμαστε όλοι μικροί επιχειρηματίες και όχι πραγματικά οργανωμένοι. Υπάρχει μια εφαρμογή για επιχειρηματίες στην οποία συζητούνται θέματα», λέει ο Bouwman. Ο ίδιος ο δήμος είναι άκαμπτος όταν πρόκειται για λύσεις. Σύμφωνα με τον Bouwman, χρησιμοποιούνται ακόμη και προτάσεις όπως «αν δεν σου αρέσει η απάντηση, πήγαινε στον διαμεσολαβητή».
Το Groningen θα φαίνεται διαφορετικό στο μέλλον με περισσότερο χώρο για πράσινο, συναντήσεις, ποδηλασία, περπάτημα και παιχνίδι. Με λίγα λόγια, περισσότερος χώρος για τους ανθρώπους που ζουν και εργάζονται στον δήμο μας. Με αυτόν τον τρόπο, το Groningen παραμένει ένας ζωντανός δήμος με μια ζωντανή οικονομία και μια πλούσια κοινωνική και πολιτιστική ζωή όπου είναι καλό να ζεις, να εργάζεσαι και να μένεις.
Ο εκπρόσωπος του δημοτικού συμβουλίου ενημέρωσε τη συντακτική του RTVNoord ότι θέλουν να μιλήσουν με τους οδηγούς ταξί. Μόνο που αυτή η πρόσκληση δεν έχει φτάσει ακόμα στους οδηγούς ταξί. Το γεγονός ότι το Γκρόνινγκεν δεν έχει μεγάλο πρόβλημα με τους οδηγούς ταξί μπορεί να αναζητηθεί και στην ιστοσελίδα του δήμου.
Η αναζήτηση της λέξης «ταξί» ή «ομαδική μεταφορά» στην ιστοσελίδα του δήμου δυστυχώς δεν έφερε κανένα αποτέλεσμα, εκτός από το μήνυμα – «αν δεν μπορείτε να βρείτε απάντηση, επικοινωνήστε μαζί μας τηλεφωνικά. Μας αρέσει να σας βοηθάμε». Μέσα στο όραμα κινητικότητας Προφανώς δεν υπάρχει χώρος για ταξί ή μεταφορές ομάδων-στόχων.
