Οι υπάλληλοι παρακολουθούσαν στις κάμερες στα αυτοκίνητα των πελατών και μοιράστηκαν ενοχλητικές ηχογραφήσεις.
Για την ανάπτυξη της τεχνολογίας αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων, η Tesla συλλέγει τεράστιο όγκο δεδομένων από τον παγκόσμιο στόλο πολλών εκατομμυρίων οχημάτων της. Η εταιρεία απαιτεί από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να δώσουν άδεια για τις οθόνες αφής των αυτοκινήτων προτού η Tesla συλλέξει τα δεδομένα των οχημάτων τους. Ωστόσο, μεταξύ 2019 και 2022, ομάδες εργαζομένων της Tesla μοιράστηκαν ιδιωτικά μέσω ενός εσωτερικού συστήματος ανταλλαγής μηνυμάτων μερικές φορές εξαιρετικά επεμβατικά βίντεο και εικόνες που καταγράφηκαν από κάμερες αυτοκινήτων πελατών, σύμφωνα με συνεντεύξεις του Reuters με πρώην υπαλλήλους.
Σύμφωνα με τη διεθνή υπηρεσία ειδήσεων αναφέρει Η Tesla δηλώνει στη διαδικτυακή της «Δήλωση Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων Πελατών» ότι «οι εγγραφές της κάμερας παραμένουν ανώνυμες και δεν σχετίζονται με εσάς ή το όχημά σας». Ωστόσο, ορισμένοι πρώην υπάλληλοι είπαν στο Reuters ότι το πρόγραμμα υπολογιστή που χρησιμοποιούσαν στη δουλειά θα μπορούσε να δείξει τη θέση των ηχογραφήσεων, αποκαλύπτοντας πιθανώς πού ζούσε ένας ιδιοκτήτης ή οδηγός της Tesla.
αυτόματο πιλότο
Όπως συμβαίνει με πολλά έργα τεχνητής νοημοσύνης, για την ανάπτυξη του Autopilot, η Tesla προσέλαβε ετικέτες δεδομένων για να αναγνωρίζουν αντικείμενα σε εικόνες και βίντεο για να διδάξουν στο σύστημα πώς να ανταποκρίνεται όταν το όχημα ήταν στο δρόμο ή σταθμευμένο. Από το 2016 περίπου, η Tesla έχει απασχολήσει εκατοντάδες ανθρώπους στην Αφρική και αργότερα στις Ηνωμένες Πολιτείες για να προσθέσει ετικέτες σε εικόνες για να βοηθήσει τα αυτοκίνητά της να αναγνωρίζουν πεζούς, πινακίδες, κατασκευαστικά οχήματα, γκαραζόπορτες και άλλα αντικείμενα που συναντούν στο δρόμο ή στα σπίτια των πελατών. Για να επιτευχθεί αυτό, οι εταιρείες ετικετών δεδομένων είχαν πρόσβαση σε χιλιάδες βίντεο ή εικόνες που καταγράφηκαν από κάμερες αυτοκινήτων, ώστε να μπορούν να βλέπουν και να αναγνωρίζουν αντικείμενα.
Η Tesla δεν απάντησε σε λεπτομερείς ερωτήσεις που εστάλησαν στην εταιρεία για την αναφορά.
Εξαιτίας αυτού ιστορία Για να φέρουν στο φως, οι δημοσιογράφοι του Reuters, Steve Stecklow, Waylon Cunningham και Hyunjoo Jin επικοινώνησαν με περισσότερους από 300 πρώην υπαλλήλους της Tesla που είχαν εργαστεί στην εταιρεία τα τελευταία εννέα χρόνια και συμμετείχαν στην ανάπτυξη του συστήματος αυτόνομης οδήγησης. Πάνω από δώδεκα συμφώνησαν να απαντήσουν σε ερωτήσεις, όλες υπό την προϋπόθεση της ανωνυμίας.
Η Tesla αρχικά ανέθεσε την επισήμανση δεδομένων σε έναν μη κερδοσκοπικό οργανισμό με έδρα το Σαν Φρανσίσκο, τότε γνωστό ως Samasource, είπαν στο Reuters άτομα που γνωρίζουν το θέμα. Η οργάνωση είχε γραφείο στο Ναϊρόμπι της Κένυας και ειδικευόταν στην παροχή ευκαιριών κατάρτισης και απασχόλησης σε μειονεκτούσες γυναίκες και νέους.
Ορισμένες ηχογραφήσεις βάζουν τους πελάτες της Tesla σε ντροπιαστικές καταστάσεις, σύμφωνα με το Reuters. Ένας πρώην υπάλληλος περιέγραψε ένα βίντεο με έναν άνδρα να πλησιάζει ένα όχημα εντελώς γυμνός. Μοιράστηκαν επίσης βίντεο με τροχαία ατυχήματα. Ένα βίντεο σύγκρουσης του 2021 έδειξε μια Tesla να οδηγεί με μεγάλη ταχύτητα σε μια κατοικημένη περιοχή και να χτυπά ένα παιδί σε ένα ποδήλατο, είπε ένας άλλος πρώην υπάλληλος. Το παιδί πέταξε προς τη μια κατεύθυνση, το ποδήλατο προς την άλλη. Το βίντεο εξαπλώθηκε σε ένα γραφείο της Tesla στο Σαν Ματέο της Καλιφόρνια, μέσω ιδιωτικών συνομιλιών ένας προς έναν, «σαν πυρκαγιά», είπε ο πρώην υπάλληλος.
Ένας πρώην υπάλληλος είπε επίσης ότι ορισμένες ηχογραφήσεις φάνηκαν να τραβήχτηκαν ενώ τα αυτοκίνητα ήταν σταθμευμένα και κλειστά. Πριν από αρκετά χρόνια, η Tesla θα λάμβανε βιντεοσκοπήσεις των οχημάτων της ακόμη και όταν ήταν απενεργοποιημένα, αν οι ιδιοκτήτες συναινούσαν. Έκτοτε έχει σταματήσει. «Μπορέσαμε να δούμε τα γκαράζ των ανθρώπων και την ιδιωτική τους περιουσία», είπε ένας άλλος πρώην υπάλληλος. «Ας υποθέσουμε ότι ένας πελάτης της Tesla είχε κάτι στο γκαράζ του που ήταν χαρακτηριστικό, ξέρετε, οι άνθρωποι θα δημοσίευαν τέτοια πράγματα».
εποπτεία
Ο Carlo Piltz, δικηγόρος προστασίας προσωπικών δεδομένων στη Γερμανία, είπε στο Reuters ότι θα ήταν δύσκολο να βρεθεί νομική αιτιολόγηση βάσει της ευρωπαϊκής νομοθεσίας περί προστασίας δεδομένων και απορρήτου για την εσωτερική διανομή ηχογραφήσεων οχημάτων όταν «δεν έχει καμία σχέση με την προσφορά ασφαλούς ή ασφαλούς αυτοκινήτου ή τη λειτουργικότητα ” του συστήματος αυτοοδήγησης της Tesla.
Αλλού, οι ρυθμιστικές αρχές έχουν ελέγξει εξονυχιστικά το σύστημα της Tesla για πιθανές παραβιάσεις του απορρήτου. Ωστόσο, οι περιπτώσεις απορρήτου τείνουν να μην επικεντρώνονται στα δικαιώματα των ιδιοκτητών της Tesla, αλλά των περαστικών που δεν γνωρίζουν ότι μπορεί να καταγράφονται από σταθμευμένα οχήματα Tesla.
Τον Φεβρουάριο, η Ολλανδική Αρχή Προστασίας Δεδομένων (AP) δήλωσε ότι ολοκλήρωσε μια έρευνα για την Tesla σχετικά με πιθανές παραβιάσεις απορρήτου που σχετίζονται με το "Sentry Mode", ένα χαρακτηριστικό που έχει σχεδιαστεί για να καταγράφει ύποπτη δραστηριότητα όταν ένα αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο και να ειδοποιεί τον ιδιοκτήτη.
Η λειτουργία Sentry είναι μια λειτουργία που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε το περιβάλλον του Tesla για ύποπτη δραστηριότητα όταν το Tesla είναι σταθμευμένο και κλειδωμένο σε συγκεκριμένες τοποθεσίες. Όταν εντοπιστεί μια ύποπτη κίνηση, το όχημά σας ανταποκρίνεται ανάλογα με τη σοβαρότητα της απειλής.
Η Tesla αποκαλεί το αυτοματοποιημένο σύστημα οδήγησης Autopilot. Το σύστημα που εισήχθη το 2015 περιελάμβανε προηγμένα χαρακτηριστικά, όπως να επιτρέπει στους οδηγούς να αλλάζουν λωρίδα πατώντας ένα φλας και παράλληλη στάθμευση κατόπιν εντολής. Για να λειτουργήσει το σύστημα, η Tesla εγκατέστησε αρχικά αισθητήρες σόναρ, ραντάρ και μια ενιαία μπροστινή κάμερα στο πάνω μέρος του παρμπρίζ. Μια επόμενη έκδοση, που παρουσιάστηκε το 2016, περιελάμβανε οκτώ κάμερες γύρω από το αυτοκίνητο για τη συλλογή περισσότερων δεδομένων και την παροχή περισσότερων δυνατοτήτων.
Το όραμα του Musk για το μέλλον είναι να προσφέρει τελικά μια λειτουργία "Full Self-Driving" που θα αντικαταστήσει έναν άνθρωπο οδηγό. Η Tesla άρχισε να κυκλοφορεί μια πειραματική έκδοση αυτής της λειτουργίας τον Οκτώβριο του 2020. Αν και οι οδηγοί πρέπει να κρατούν τα χέρια τους στο τιμόνι, αυτή τη στιγμή προσφέρει χαρακτηριστικά όπως η δυνατότητα αυτόματης επιβράδυνσης ενός αυτοκινήτου καθώς πλησιάζει τα σήματα στάσης ή τα φανάρια.
