Το κάλεσμα από τις δημόσιες συγκοινωνίες της Ολλανδίας προς το υπουργικό συμβούλιο είναι σαφές.
Η κυβέρνηση έχει μεγάλες φιλοδοξίες με την κλιματική πολιτική. Παραμένει επίσης μια σημαντική πρόκληση για την κατασκευή κατοικιών. Οι δημόσιες συγκοινωνίες μπορούν να συμβάλουν ουσιαστικά σε πολλές περιπτώσεις. Την Παρασκευή, 21 Απριλίου, υπήρξαν μόνο απογοητευτικά νέα: το υπουργικό συμβούλιο δεν έχει χρήματα για να κρατήσει στη ζωή τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Το Εαρινό Μνημόνιο του 2023 και το πακέτο του υπουργικού συμβουλίου για το κλίμα καθιστούν σαφές ότι δεν γίνονται επενδύσεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Το απλούστερο και πιο αποτελεσματικό κουμπί για την επίτευξη των φιλοδοξιών της κυβέρνησης είναι η διατήρηση και η τόνωση των μέσων μεταφοράς που - μέσω των κοινών και συχνά ηλεκτρικών μεταφορών - είναι πολύ μπροστά στη μετάβαση προς τη βιωσιμότητα, δηλαδή τις δημόσιες συγκοινωνίες. Αλλά αυτή η κυβέρνηση δεν αναφέρει σχεδόν καθόλου τις δημόσιες συγκοινωνίες στο πακέτο για το κλίμα, πόσο μάλλον τις υποστηρίζει και τις ενθαρρύνει. Η κυβέρνηση δεν είναι καν διατεθειμένη να αφαιρέσει τον ΦΠΑ από το εισιτήριο των μέσων μαζικής μεταφοράς για να διασφαλίσει ότι οι επερχόμενες αυξήσεις τιμών δεν θα οδηγήσουν σε φτώχεια στις μεταφορές για ευάλωτες ομάδες. Αυτό περιορίζει την κινητικότητα για τα άτομα που μπορούν να αντέξουν οικονομικά το εισιτήριο για τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Λόγω της πολιτικής αυτής της κυβέρνησης, επώδυνα μέτρα κρέμονται πάνω από την αγορά. Ο αριθμός των ταξιδιωτών αυξάνεται, αλλά δεν είναι ακόμη στα προ του κορωνοϊού επίπεδα. Ο κλάδος αντιμετωπίζει επίσης σημαντικές αυξήσεις κόστους.
Τα λεφτά πρέπει να έρθουν από κάπου. Οι μεταφορείς εξακολουθούν να έχουν πολύ περιορισμένες δυνατότητες για περαιτέρω εξορθολογισμό των οργανισμών τους. Αρχίζουν να εξαντλούνται και τα ταμεία των αποκεντρωμένων αρχών, γιατί έχουν ήδη συμβάλει σημαντικά στη συντήρηση των μέσων μαζικής μεταφοράς και παράλληλα, και μετά από αίτημα της κυβέρνησης, επενδύουν στην ανάπτυξη του μέλλοντος.
Ο ταξιδιώτης γίνεται θύμα
Λόγω της εθνικής τιμαριθμικής αναπροσαρμογής του αυξημένου κόστους, οι αστικές και περιφερειακές εταιρείες μεταφορών αναγκάζονται να αυξήσουν την τιμή του εισιτηρίου των δημόσιων συγκοινωνιών κατά 11 τοις εκατό το επόμενο έτος (δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί η προσαρμογή του συντελεστή για το NS για το επόμενο έτος). Μετά από μια σημαντική αύξηση φέτος, αυτό θα πλήξει σκληρά τους ταξιδιώτες, οι οποίοι θα πρέπει επίσης να αντιμετωπίσουν άλλες αυξήσεις κόστους. Χωρίς πρόσθετη κρατική χρηματοδότηση, ο τομέας αναγκάζεται επίσης να περιορίσει περαιτέρω τις δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτό θα είναι πιο επιζήμιο για τις περιοχές όπου οι γραμμές είναι οι «λεπτότερες», δηλαδή οι πιο ασύμφορες γραμμές στην περιοχή. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τη σωστή ανανεωμένη πολιτική προσοχή στο επίπεδο των εγκαταστάσεων στην περιοχή.
Έτοιμο το πακέτο μέτρων, λεφτά «δεν υπάρχουν»
Ωστόσο, όλα αυτά δεν είναι απαραίτητα, διότι τους τελευταίους μήνες -μετά την «επείγουσα διάσκεψη» που διοργάνωσε ο Υφυπουργός Heijnen- συντάχθηκε μια δέσμη μέτρων για την δυναμική αποκατάσταση των δημόσιων συγκοινωνιών και τη δυνατότητα να παίξει με κέφι τον κοινωνικό τους ρόλο. Για παράδειγμα, οι δημόσιες συγκοινωνίες της Ολλανδίας θέλουν να συνάψουν νέες οικονομικές συμφωνίες μαζί με τις αποκεντρωμένες αρχές για να αποτρέψουν την καθοδική πορεία λόγω μείωσης της κλίμακας. Άλλα μέτρα περιλαμβάνουν ένα «πράσινο» εισιτήριο, κίνητρα για την προώθηση της ροής της κυκλοφορίας, εφάπαξ ενεργειακή αντιστάθμιση και επιτάχυνση της μετάβασης σε στόλο λεωφορείων μηδενικών εκπομπών. Ωστόσο, ο υφυπουργός Heijnen δήλωσε ότι δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει κανένα από αυτά τα μέτρα.
Ισχυρή ανάκαμψη των δημόσιων μεταφορών για το κλίμα, τη στέγαση και τις περιφέρειες
Το κάλεσμα από τις δημόσιες συγκοινωνίες της Ολλανδίας προς το υπουργικό συμβούλιο είναι σαφές. Αύξηση και τιμαριθμική αναπροσαρμογή του ευρέος οφέλους στόχου (BDU) και κατάργηση των αντιπαραγωγικών φορολογικών συστημάτων, ιδίως στους τομείς του ΦΠΑ και των ειδικών φόρων κατανάλωσης. Μην αναβάλλετε ή αναβάλλετε επενδύσεις που είναι τόσο απαραίτητες στο μέλλον για να καλύψετε βραχυπρόθεσμα οικονομικά κενά. Διότι από την πρόσφατα δημοσιευμένη έκθεσή μας Η αξία των μέσων μαζικής μεταφοράς Φαίνεται ότι για να επιτευχθούν όλες οι κυβερνητικές φιλοδοξίες, απαιτείται ένα ισχυρό και στιβαρό σύστημα δημόσιων μεταφορών. Πρέπει να γίνουν επενδύσεις σε αυτό.
