Από τον Hoek van Holland, αυτή δεν είναι μια βιώσιμη εναλλακτική λύση για όσους έχουν περιορισμένο χρόνο.
Είναι ανησυχητικό το γεγονός ότι η πρόσφατα ανακοινωθείσα διακοπή του Eurostar, που μεταφέρει περίπου 5000 επιβάτες την ημέρα, θα μπορούσε να εμποδίσει τις προσπάθειες των ολλανδικών εταιρειών να ταξιδεύουν πιο βιώσιμα. Ο διευθυντής της Rover Bos δηλώνει ότι η πτήση δεν μπορεί να θεωρηθεί κατάλληλη εναλλακτική λύση. Σύμφωνα με τον ίδιο, θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί να ταξιδέψει στις Βρυξέλλες με άλλο τρένο και να αλλάξει εκεί. Ωστόσο, αυτό θα συνεπαγόταν επιπλέον ταλαιπωρία και χρόνο ταξιδιού, τον οποίο οι άνθρωποι θα προτιμούσαν να αποφύγουν. Επομένως, κατά την άποψή του, η μόνη πραγματική εναλλακτική είναι να συνεχίσει το τρένο να κινείται αδιάκοπα προς το Άμστερνταμ. Τελικά, η ProRail έχει την εξουσία λήψης αποφάσεων σε αυτό το θέμα, αν και ο Υφυπουργός μπορεί επίσης να ασκήσει σημαντική πίεση.
"Ο κοινός μας στόχος είναι να μειώσουμε σημαντικά τις εκπομπές CO2. Πρέπει επομένως να μπορούμε να ταξιδεύουμε με τρένο από το Λονδίνο στο Άμστερνταμ ανεμπόδιστα. Δεν είναι αποδεκτό να πούμε: θα το σταματήσουμε για ένα χρόνο."
Η σύμβουλος του Άμστερνταμ Melanie van der Horst (Μεταφορές) δήλωσε ότι εξεπλάγη από τα νέα και ότι ήταν «απολύτως ικανοποιημένη» με αυτά. Ήδη έχει έρθει σε επαφή με τον υφυπουργό Heijnen και ο δήμος θα στείλει νέα επιστολή. Ο Υφυπουργός ανέφερε ότι, μαζί με Eurostar και ProRail, θέλουν να αναζητήσουν μια λύση. Ωστόσο, πρόσθεσε επίσης μια ρεαλιστική απόχρωση, δηλώνοντας ότι η ProRail έχει ήδη ερευνήσει και έχει απορρίψει άλλα σενάρια. Επιπλέον, το Eurostar φαίνεται να εμμένει στις αναχωρήσεις από τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό του Άμστερνταμ. Ως αποτέλεσμα, μια απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ του Λονδίνου και μιας άλλης πόλης όπως η Ουτρέχτη δεν φαίνεται να είναι εφικτή επιλογή.
Χοκ βαν Ολλανδία
Οι Ολλανδοί ταξιδιώτες τείνουν να επιλέγουν το αεροπλάνο πιο γρήγορα από ένα ταξίδι με τρένο με μεταφορά στις Βρυξέλλες. Το υψηλό κόστος αποτρέπει ακόμη και κάποιους από το να κάνουν το ταξίδι. Αν και υπάρχει η επιλογή να πάρετε το σκάφος στο Λονδίνο με αυτοκίνητο, για παράδειγμα από το Hoek van Holland, αυτή δεν είναι μια βιώσιμη εναλλακτική λύση για όσους έχουν περιορισμένο χρόνο.
Όποιος ταξιδεύει με δύο άτομα με αυτοκίνητο στο πλοίο από το Hoek van Holland στο Λονδίνο φαίνεται λίγο πιο ρυπογόνος από το να πετάει.
De εκδρομή με πλοίο Άλλωστε, από το Hoek van Holland στο Harwich χρειάζονται 6,5 ώρες, συμπληρωμένες με μια διαδρομή με τρένο ή αυτοκίνητο μιάμιση ώρα. Αυτό δεν είναι ρεαλιστικό για όσους ταξιδεύουν για επαγγελματικούς λόγους και είναι επίσης δύσκολα εφικτό για άτομα που σχεδιάζουν ένα ταξίδι το Σαββατοκύριακο στο Λονδίνο ή το Άμστερνταμ. Ως αποτέλεσμα, μια διακοπή του Eurostar οδηγεί κυρίως σε αύξηση του αριθμού των αεροπορικών ταξιδιών.
Ο Eke Eijgelaar, ερευνητής στον αειφόρο τουρισμό στο Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών της Breda, έχει πραγματοποιήσει διάφορους υπολογισμούς για το Radar για να αξιολογήσει τη βιωσιμότητα αυτού του ταξιδιού.
Εάν δύο άτομα ταξιδεύουν με αυτοκίνητο στο Λονδίνο μέσω της υπηρεσίας πορθμείου από το Hoek van Holland, οι μέσες εκπομπές CO2 ανά άτομο για ένα ταξίδι επιστροφής είναι περίπου 157 κιλά. Αυτό φαίνεται να είναι ελαφρώς πιο ρυπογόνο από τις πτήσεις, με εκπομπές που ανέρχονται σε περίπου 153 κιλά CO2 ανά άτομο. Ωστόσο, αυτό εξαρτάται από τον τρόπο που ταξιδεύετε στο Schiphol.
Εάν αφήσετε το αυτοκίνητο πίσω και επιλέξετε έναν συνδυασμό πορθμείου και τρένου, το ταξίδι γίνεται πολύ πιο καθαρό, με εκπομπές 67 κιλών CO2. Ωστόσο, το Eurostar παραμένει η πιο φιλική προς το περιβάλλον επιλογή με εκπομπές μόνο 6 κιλών CO2. «Αυτό παραμένει, ακόμα κι αν ταξιδέψετε για πρώτη φορά στις Βρυξέλλες τον επόμενο χρόνο για να επιβιβαστείτε στο Eurostar», σύμφωνα με τον Eijgelaar.
