Η χρόνια παγκόσμια έλλειψη επαγγελματιών οδηγών φορτηγών, λεωφορείων, πούλμαν και ταξί επιταχύνει και επηρεάζει εκατομμύρια εργαζόμενους στις οδικές μεταφορές, εργοδότες και υπηρεσίες.
Η IRU, η παγκόσμια οργάνωση εργοδοτών οδικών μεταφορών, που εκπροσωπεί περισσότερους από 3,5 εκατομμύρια οδικούς μεταφορείς, και η ITF, η Διεθνής Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές, που εκπροσωπεί 18,5 εκατομμύρια εργαζόμενους στις μεταφορές, παρουσίασαν σήμερα ένα σχέδιο τριών σημείων για την επίλυση της έλλειψης οδηγών.
Η νέα προσέγγιση στοχεύει στη μείωση των ελλείψεων οδηγών και των ανισορροπιών στην αγορά μεταφορών, στη διασφάλιση αξιοπρεπών συνθηκών και προτύπων εργασίας για τους οδηγούς που εργάζονται εκτός της χώρας καταγωγής τους και στην απλοποίηση και επιβολή κανόνων για τους εργαζόμενους και τους εργοδότες.
«Η έλλειψη οδηγών ξεφεύγει γρήγορα. Η εξισορρόπηση της παγκόσμιας προσφοράς και ζήτησης εργασίας μέσω απλών μέτρων για τη διευκόλυνση της νόμιμης μετανάστευσης και τον τερματισμό της εκμετάλλευσης οδηγών μη κατοίκων είναι ένας τρόπος για να λυθεί το πρόβλημα, να υποστηριχθεί η αξιοπρεπής εργασία και οι ζωτικής σημασίας υπηρεσίες οδικών μεταφορών για να συνεχιστεί η κίνηση του».
Το σχέδιο περιγράφει τη δράση για τον ΟΗΕ, τις εθνικές κυβερνήσεις και τη βιομηχανία:
- ΟΗΕ και διεθνείς οργανισμοί – ανάπτυξη ενός παγκόσμιου πλαισίου με σαφείς κατευθυντήριες γραμμές για την προστασία των οδηγών που δεν είναι κάτοικοι. βελτίωση των συνθηκών οδήγησης και αύξηση της κοινωνικής συνοχής· και την εναρμόνιση των προτύπων προσόντων και τη διασυνοριακή αναγνώριση.
- Εθνικές κυβερνήσεις – αλλαγή και επιβολή διαδικασιών εργατικής μετανάστευσης για την προστασία των οδηγών που δεν είναι κάτοικοι, μείωση της γραφειοκρατίας για τη διευκόλυνση της νόμιμης μετανάστευσης για τους σημερινούς και τους πιθανούς οδηγούς· ενθάρρυνση της αναγνώρισης των προσόντων τρίτων χωρών μέσω διμερών συμφωνιών· επενδύσεις και βελτίωση της επιβολής των νόμων και κανονισμών για τις οδικές μεταφορές· και την επιδότηση εγχώριων προγραμμάτων κατάρτισης και ένταξης.
- Οδικοί μεταφορείς – αναπτύσσουν προγράμματα επιχειρησιακής ολοκλήρωσης για οδηγούς μη μόνιμους κατοίκους ώστε να έχουν τους ίδιους όρους με τους οικιακούς υπαλλήλους τους. και υποστήριξη διαδικασιών εκπαίδευσης, διαχείρισης δεξιοτήτων και πιστοποίησης.
Ο Γενικός Γραμματέας της ITF Stephen Cotton δήλωσε: «Οι κυβερνήσεις, οι εργοδότες των μεταφορών και οι πολυεθνικοί πελάτες των μεταφορών πρέπει να συνεργαστούν με τα συνδικάτα για να δημιουργήσουν αξιοπρεπή εργασία για να τερματιστεί η έλλειψη οδηγών. Οι οδικές μεταφορές θα προσελκύσουν και θα διατηρήσουν οδηγούς μόνο εάν βασίζονται στη συνεργασία μεταξύ όλων των ενδιαφερομένων και των κατόχων δικαιωμάτων για την εξασφάλιση αξιοπρεπούς εργασίας, βασικών εργασιακών δικαιωμάτων και πραγματικής κοινωνικής προστασίας».
Το σχέδιο στοχεύει στην καλύτερη εξισορρόπηση των εθνικών δεξαμενών εργασίας – μεταξύ εκείνων με πλεόνασμα και εκείνων με έλλειψη ταλέντων οδηγών – χωρίς δυσκολία εξαγωγής από τη μια χώρα στην άλλη. Δεν θα πρέπει να παρακάμπτει τις υπάρχουσες εθνικές πρωτοβουλίες ούτε να βλάπτει τα πρότυπα ασφάλειας ή τις συνθήκες εργασίας.
Η χρόνια παγκόσμια έλλειψη επαγγελματιών οδηγών φορτηγών, λεωφορείων, πούλμαν και ταξί επιταχύνει και επηρεάζει εκατομμύρια εργαζόμενους στις οδικές μεταφορές, εργοδότες και υπηρεσίες. Το 2022, περίπου το 11% των θέσεων οδηγών ήταν απλήρωτες. Με έως και το ένα τρίτο των οδηγών σε πολλές χώρες να συνταξιοδοτούνται μέσα στα επόμενα τρία χρόνια, οι ακάλυπτες θέσεις οδηγών θα μπορούσαν να υπερδιπλασιαστούν έως το 2026.
Οι κυβερνήσεις, τα συνδικάτα και οι φορείς εκμετάλλευσης αναλαμβάνουν διάφορες ενέργειες, αλλά δεν αρκούν. Άλλες λύσεις περιλαμβάνουν την επιδότηση του κόστους αδειοδότησης και εκπαίδευσης, τη δημιουργία ασφαλέστερων και ασφαλέστερων χώρων στάθμευσης με καλύτερες εγκαταστάσεις, την ενθάρρυνση περισσότερων γυναικών και νέων στο επάγγελμα και τη βελτίωση της μεταχείρισης των οδηγών και της κατανόησης του επαγγέλματος, IRU.
