Ο δρόμος για την επιτυχή εφαρμογή του MaaS είναι ακόμη μακρύς και γεμάτος προκλήσεις, αλλά τα θεμέλια είναι εκεί.
Η κινητικότητα ως υπηρεσία (MaaS) είναι ένας όρος που θεωρήθηκε πριν από μερικά χρόνια ως μια πολλά υποσχόμενη επανάσταση στον τομέα των μεταφορών. Έγινε πολύς λόγος για αυτό στην Ολλανδία, υπήρχαν αμέτρητες ομάδες συζήτησης και πολλές εταιρείες αποτολμούσαν να κάνουν πιλότους και πειράματα. Η προσδοκία ήταν ότι το MaaS θα παρείχε μια ολοκληρωμένη, αποτελεσματική και βιώσιμη λύση για τις μεταφορικές ανάγκες τόσο των αστικών όσο και των αγροτικών περιοχών. Εκπληρώθηκε όμως αυτή η υπόσχεση;
Στην ιδανική περίπτωση, μια πλατφόρμα MaaS θα παρείχε τη δυνατότητα πρόσβασης σε όλες τις μορφές μεταφοράς με μία εφαρμογή: δημόσια μέσα μεταφοράς, κοινή χρήση ποδηλάτων, ενοικιάσεις αυτοκινήτων, ταξί κ.λπ. Η πλατφόρμα πρέπει να είναι ευέλικτη και να επιτρέπει στον ταξιδιώτη να μεταβαίνει απρόσκοπτα από τον έναν τρόπο μεταφοράς στον άλλο. Ειδικά σε αγροτικές περιοχές, όπου οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι συχνά περιορισμένες, το MaaS θα μπορούσε να οδηγήσει σε αύξηση της χρήσης της κοινής κινητικότητας και των δημόσιων συγκοινωνιών.
πρωταρχικές επιλογές
Δυστυχώς, η πραγματικότητα είναι διαφορετική στην Ολλανδία. Υπάρχουν πολλές εφαρμογές και πρωτοβουλίες, αλλά συχνά επικεντρώνονται σε συγκεκριμένες λύσεις μεταφοράς αντί να προσφέρουν μια ολοκληρωμένη προσέγγιση. Για παράδειγμα, η εφαρμογή NS και το πρόγραμμα σχεδιασμού ταξιδιών 9292 εξακολουθούν να είναι οι κύριες επιλογές για πολλούς ταξιδιώτες και ο πολλαπλασιασμός των αυτόνομων εφαρμογών κοινής χρήσης ποδηλάτων και ενοικίασης αυτοκινήτων έχει απλώς προσθέσει στη σύγχυση. Αυτό ισχύει επίσης για το πιλοτικό MaaS στο Groningen και στο Drenthe, το οποίο έχει σημειώσει καλή πρόοδο, αλλά ήταν περιορισμένο ως προς το πεδίο εφαρμογής και την τεχνική εφαρμογή του.
Καθώς εξετάζουμε πιο προσεκτικά τις πρωτοβουλίες MaaS στην Ολλανδία, γίνεται όλο και πιο σαφές ότι υπάρχουν πολλά εμπόδια στην επιτυχία του MaaS. Αυτά τα εμπόδια κυμαίνονται από τεχνολογικούς περιορισμούς έως ρυθμιστικές προκλήσεις και την αντίληψη του κοινού.
Ο πιλότος MaaS στο Groningen και στο Drenthe είχε συγκεκριμένες προκλήσεις. Η αγροτική περιοχή έχει χαμηλή πληθυσμιακή πυκνότητα και υψηλή εξάρτηση από τα αυτοκίνητα. Υπήρχε ελπίδα ότι το MaaS θα μπορούσε να βοηθήσει να γίνουν πιο ορατά τα ταξί και τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Δυστυχώς, αυτό αποδείχθηκε πιο δύσκολο από το αναμενόμενο, με τεχνικά ζητήματα και καθυστερήσεις που οδήγησαν σε ελλιπή υλοποίηση.
Αν δούμε κριτικά την πρόοδο του MaaS στην Ολλανδία, είναι σαφές ότι υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά να γίνει. Παρά ορισμένα θετικά βήματα, όπως η συνειδητοποίηση της αξίας της ενοποίησης και η ανάπτυξη περιφερειακών εφαρμογών όπως το Glimble, η εικόνα είναι κυρίως κατακερματισμός και ανεκπλήρωτες υποσχέσεις. Ο χρόνος θα δείξει εάν το MaaS θα είναι σε θέση να κατανοήσει την πολυπλοκότητα των ολλανδικών θεμάτων κινητικότητας και να ανταποκριθεί στις υψηλές προσδοκίες που είχαν τεθεί αρχικά.
πολύπλοκο εγχείρημα
Εφαρμογές όπως Glimble έχουν δείξει ότι η ανάπτυξη μιας τεχνολογικής πλατφόρμας που ενσωματώνει όλους τους τρόπους μεταφοράς είναι ένα πολύπλοκο εγχείρημα. Απαιτεί διαλειτουργικότητα μεταξύ διαφορετικών βάσεων δεδομένων, πρωτοκόλλων ασφαλείας και διεπαφών χρήστη. Θα πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη οι λειτουργίες προσβασιμότητας, όπως ο φωνητικός έλεγχος για άτομα που δεν μπορούν να χειριστούν την εφαρμογή με τα χέρια τους.
Η ενσωμάτωση των ταξί μεταφοράς και κόμβου Wmo στις πλατφόρμες MaaS συναντά νομικά και πολιτικά εμπόδια. Απαιτούνται νέες ενδείξεις και αλλαγές πολιτικής για να διασφαλιστεί ότι τα ταξίδια με τα μέσα μαζικής μεταφοράς εμπίπτουν στον προϋπολογισμό του Wmo. Αυτή είναι μια μακρά διαδικασία που μπορεί να διαρκέσει χρόνια, αλλά είναι ζωτικής σημασίας για την επιτυχία του MaaS, ειδικά σε αγροτικές περιοχές όπως το Groningen και το Drenthe.
Ένα άλλο σημαντικό εμπόδιο είναι η αντίληψη του κοινού. Πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να μην ξέρουν τι να χρησιμοποιήσουν από την πληθώρα των διαθέσιμων εφαρμογών και υπηρεσιών. Υπάρχει ανάγκη για πληροφορίες και ίσως επίσης κάποιου είδους σήμα ποιότητας που μπορεί να εγγυηθεί τη χρηστικότητα και την αξιοπιστία διαφόρων λύσεων MaaS.
Ο δρόμος για την επιτυχή εφαρμογή του MaaS είναι ακόμη μακρύς και γεμάτος προκλήσεις, αλλά τα θεμέλια είναι εκεί. Αυτό που χρειάζεται είναι μια συντονισμένη προσπάθεια από την κυβέρνηση, τις εταιρείες μεταφορών και τους εταίρους τεχνολογίας για να μετατραπεί η υπόσχεση του MaaS σε πραγματικότητα που λειτουργεί για όλους. Η εναλλακτική λύση – συνεχής κατακερματισμός των υπηρεσιών και αποτυχία επίτευξης σημαντικών κοινωνικών και περιβαλλοντικών στόχων – απλώς δεν αποτελεί επιλογή.
