Αν κάτι δεν αλλάξει σύντομα, το GTL προβλέπει σοβαρές συνέπειες για τον τομέα των ταξί.
De σιδηροδρομικούς σταθμούς, που κάποτε χρησίμευαν ως ασφαλείς πύλες προς τον κόσμο, μαστίζονται όλο και περισσότερο από κάθε είδους όχληση και εγκληματικότητα. Ωστόσο, οι πολιτικοί παίκτες παίζουν ένα παιχνίδι μεταβίβασης ευθυνών. Ενώ ο Πρωθυπουργός της Περιφέρειας των Βρυξελλών-Πρωτεύουσας Ρούντι Βερβόρτ δηλώνει ότι η ασφάλεια είναι ομοσπονδιακό ζήτημα, ο πρωθυπουργός Αλεξάντερ Ντε Κρου και η υπουργός Εσωτερικών Ανελιές Βερλίντεν προτείνουν να επιστρέψει η ευθύνη στις Βρυξέλλες. Ωστόσο, δεν υπάρχει δράση και τα προβλήματα συσσωρεύονται.
Ο εθνικός όμιλος εταιρειών με οχήματα ταξί και εντοπισμού οχημάτων με οδηγούς (GTL) κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για αυξανόμενη έλλειψη οδηγών ταξί. ο γλωσσική απαίτηση της φλαμανδικής κυβέρνησης φαίνεται να είναι ο ένοχος, και αν δεν επιλυθεί, το GTL προβλέπει μια «κοινωνική και οικονομική σφαγή».
Αυτή την εβδομάδα στα νέα για την κινητικότητα βλέπουμε ένα περίπλοκο δίκτυο προκλήσεων, από ζητήματα ασφάλειας και ελλείψεις εργατικού δυναμικού έως ηθικά διλήμματα και τεχνολογικά εμπόδια. Ενώ η ευθύνη φαίνεται να περνά από χέρι σε χέρι, το ερώτημα παραμένει: ποιος τελικά αναλαμβάνει δράση;
Η ρωσική εταιρεία Yandex έχει αντιμετωπίσει κριτική για ανησυχίες σχετικά με το απόρρητο των χρηστών του. Πρόσφατα προέκυψε ότι η Yandex συνεργάζεται στο 84% των περιπτώσεων με αιτήματα για πληροφορίες από τη ρωσική κυβέρνηση, γεγονός που εγείρει ερωτήματα σχετικά με την προστασία δεδομένων. Μετά τις πρόσφατες αποκαλύψεις σχετικά με τη Yandex και τη ρωσική κυβέρνηση, η σημασία της προστασίας των δεδομένων είναι πιθανό να έρθει στο προσκήνιο.
Οι ναύλοι των ταξί στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια φαίνεται να σταθεροποιούνται μετά την απότομη αύξηση πέρυσι. Ταυτόχρονα, οι σύγχρονες τεχνολογίες, όπως η ανάλυση δεδομένων, επέτρεψαν στους ασφαλιστές να υπολογίζουν τα ασφάλιστρα με βάση τους επιμέρους κινδύνους, γεγονός που εγείρει ερωτήματα. Επιπλέον, φωνάξτε ασφάλιση βάσει δεδομένων εγείρει ζητήματα δεοντολογίας σχετικά με τη δίκαιη αξία των ασφαλίστρων με βάση τους μεμονωμένους κινδύνους.
Ο όρος Mobility as a Service (MaaS) κυκλοφόρησε πριν από αρκετά χρόνια ως μια πολλά υποσχόμενη επανάσταση στον τομέα των μεταφορών. Ωστόσο, η πραγματικότητα στην Ολλανδία δείχνει ότι οι πρωτοβουλίες MaaS είναι συχνά κατακερματισμένες και δεν παρέχουν την ολοκληρωμένη προσέγγιση που είχε υποσχεθεί. Η σύγχρονη τεχνολογία προσφέρει νέες δυνατότητες, αλλά και προκλήσεις. Η κινητικότητα ως υπηρεσία δεν έχει ανταποκριθεί σε όλες τις προσδοκίες και ο κατακερματισμός στον τομέα δημιουργεί α σύμπλεγμα ολοκληρωμένης προσέγγισης.
