Με λίγα λόγια, οι λύσεις κινητικότητας στις ευρωπαϊκές πόλεις είναι ποικίλες και πολυάριθμες.
Από τρένα και μετρό μέχρι ποδήλατα και ηλεκτρικά σκούτερ, υπάρχουν πολλές επιλογές για να καλύψουν τις ανάγκες κάθε ταξιδιώτη. Είτε λοιπόν σχεδιάζετε μια απόδραση το Σαββατοκύριακο είτε μια εκτεταμένη ευρωπαϊκή περιοδεία, οι επιλογές μεταφοράς είναι τόσο διαφορετικές όσο και οι ίδιες οι πόλεις. Από το μακρινό βορρά μέχρι την ηλιόλουστη νότια ακτή, κάθε χώρα προσφέρει τη δική της μορφή μεταφοράς, η καθεμία αντιμετωπίζει τις προκλήσεις της σύγχρονης μετακίνησης με τον δικό της τρόπο. Η κινητικότητα ως υπηρεσία (MaaS) έχει γίνει σημαντικό θέμα στην ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών τα τελευταία χρόνια.
Κάθε χώρα έχει τη δική της προσέγγιση σε αυτήν την καινοτόμο ιδέα, συνδυάζοντας διαφορετικές μορφές μεταφοράς σε μια προσβάσιμη και φιλική προς τον χρήστη ψηφιακή διεπαφή. Ξεκινώντας από τη Σκανδιναβία, το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε είναι η επικράτηση των ηλεκτρικών οχημάτων, ειδικά στη Νορβηγία. Η χώρα έχει επενδύσει πολλά στην πράσινη ενέργεια και αυτό αντανακλάται στους δρόμους. Ακόμα και σε απομακρυσμένες περιοχές υπάρχουν πολλοί σταθμοί φόρτισης. Η Σουηδία και η Φινλανδία είναι οι χώρες των τρένων. Οι αποτελεσματικοί και άνετοι σιδηρόδρομοι είναι ένας ιδανικός τρόπος για να διασχίσετε τα απέραντα τοπία.
πρωτότυπο
Αυτό είναι ένα εξαιρετικό μέσο μεταφοράς, ειδικά στη Φινλανδία, όπου το δίκτυο τρένων εκτείνεται πολύ πάνω από τον Αρκτικό Κύκλο. Στη Φινλανδία, τη χώρα από την οποία προέρχεται αρχικά ο όρος MaaS, η προσέγγιση είναι ιδιαίτερα προοδευτική. Μέσω της εφαρμογής "ΙδιοτροπίαΟι χρήστες στο Ελσίνκι μπορούν να λάβουν μια συνδρομή που παρέχει πρόσβαση σε δημόσια μέσα μεταφοράς, ταξί, ενοικιάσεις αυτοκινήτων και ακόμη και κοινή χρήση ποδηλάτων. Η Φινλανδία συχνά χρησιμεύει ως πρότυπο για άλλες ευρωπαϊκές χώρες που εξετάζουν το ενδεχόμενο εφαρμογής του MaaS. Η Σουηδία ακολουθεί στενά με μια παρόμοια πλατφόρμα, που ονομάζεται "UbiGo», το οποίο κυκλοφόρησε στο Γκέτεμποργκ και είναι τώρα διαθέσιμο σε άλλες πόλεις. Επικεντρώνεται στην προσφορά ευέλικτων λύσεων κινητικότητας, συμπεριλαμβανομένων των δημόσιων μεταφορών και των υπηρεσιών κοινής χρήσης αυτοκινήτου.
Πιο νότια, στη Γερμανία, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι βασιλιάς, αλλά με βιώσιμο τρόπο. Το Autobahn δεν είναι μόνο γνωστό για τα ελλείποντα όρια ταχύτητας, αλλά και για τα πολυάριθμα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα που μπορούν να βρεθούν εκεί. Ωστόσο, οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι επίσης πολύ ανεπτυγμένες, με ένα εκτεταμένο δίκτυο τρένων και λεωφορείων. Η Γερμανία είναι μια χώρα όπου το MaaS ξεκινά με αργό ρυθμό, αλλά οι δυνατότητες είναι μεγάλες. Το Βερολίνο ξεκίνησε πρόσφατα ένα πιλοτικό έργο που συνδυάζει τις δημόσιες συγκοινωνίες, την κοινή χρήση αυτοκινήτου και την κοινή χρήση ποδηλάτων. Το Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) κυκλοφόρησε μια εφαρμογή. Η εφαρμογή για κινητά "RMVgo” είναι μια επεκτάσιμη λύση MaaS με προγραμματιστή ταξιδιού, προαιρετική αγορά εισιτηρίου και διάφορες πληροφορίες κίνησης.
δίκτυο μεταφορών
Με την υψηλή ποιότητα και την αποτελεσματικότητα του γερμανικού δικτύου δημόσιων μεταφορών, αυτό παρέχει μια σταθερή βάση για περαιτέρω ανάπτυξη MaaS. Το Βερολίνο, η πρωτεύουσα και μεγαλύτερη πόλη της Γερμανίας, ξεκίνησε πρόσφατα ένα πιλοτικό έργο για την κινητικότητα ως υπηρεσία. Συνδυάζει δημόσια μέσα μεταφοράς, κοινή χρήση αυτοκινήτου, κοινή χρήση ποδηλάτων και ακόμη και κοινή χρήση σκούτερ σε μια ενιαία, εύχρηστη εφαρμογή. Η πόλη έχει επίσης επενδύσει σε ηλεκτρικά λεωφορεία και στοχεύει σε ένα πλήρως ηλεκτρικό δίκτυο λεωφορείων έως το 2030. Με το εκτεταμένο δίκτυο U- και S-Bahn, το Βερολίνο προσφέρει ήδη μια ισχυρή βάση για ολοκληρωμένες αστικές συγκοινωνίες.
Το Μόναχο, η πρωτεύουσα της Βαυαρίας, έχει δεσμευτεί για την πράσινη κινητικότητα. Η πόλη έχει επενδύσει σε λεωφορεία υδρογόνου και πειραματίζεται με αυτόνομα οχήματα. Επιπλέον, το Μόναχο εργάζεται για την επέκταση του ποδηλατικού του δικτύου και προωθεί ενεργά τη χρήση του ποδηλάτου ως φιλικής προς το περιβάλλον επιλογής μεταφοράς. Στο Αμβούργο βλέπουμε μια παρόμοια τάση. Η πόλη διαθέτει ένα καινοτόμο σύστημα δημόσιας συγκοινωνίας, που περιλαμβάνει ένα καλά ανεπτυγμένο μετρό, πολλές γραμμές λεωφορείων και φέρι μποτ που διασχίζουν τον Έλβα. Το Αμβούργο είναι επίσης μια από τις πρώτες γερμανικές πόλεις που εισήγαγε ένα πρόγραμμα κοινής χρήσης σκούτερ μεγάλης κλίμακας.
Η Φρανκφούρτη, ένα από τα σημαντικότερα οικονομικά κέντρα της Ευρώπης, εργάζεται σκληρά για να μειώσει την κυκλοφορία αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης. Το δίκτυο των δημόσιων συγκοινωνιών επεκτείνεται ενεργά και υπάρχουν σχέδια για μείωση του αριθμού των θέσεων στάθμευσης στην πόλη για να δημιουργηθεί χώρος για περισσότερους χώρους πρασίνου. Το Ντίσελντορφ και η Στουτγάρδη, αν και μικρότερες σε σύγκριση με τις άλλες πόλεις που αναφέρθηκαν, εκσυγχρονίζουν επίσης τις υποδομές μεταφορών τους. Από τις επεκτάσεις του μετρό έως την εισαγωγή ηλεκτρικών λεωφορείων, αυτές οι πόλεις κατανοούν την ανάγκη να παρέχουν βιώσιμες και αποτελεσματικές επιλογές μετακίνησης για τους κατοίκους και τους επισκέπτες τους.
Οι ρομαντικές χώρες, όπως η Γαλλία, η Ιταλία και η Ισπανία, συνδυάζουν τις παλιές παραδόσεις με τη νέα τεχνολογία. Στον ενετικό λαβύρινθο των καναλιών, των γεφυρών και των στενών σοκακιών, η κινητικότητα είναι μια μοναδική πρόκληση. Ενώ οι περισσότερες πόλεις γεμίζουν γρήγορα με αυτοκίνητα, κοινή χρήση ποδηλάτων και ηλεκτρικά σκούτερ, η Βενετία παραμένει μια ανωμαλία. Η πόλη φαίνεται ανοσία στα παραδοσιακά μέσα μεταφοράς που χαρακτηρίζουν άλλες μητροπόλεις, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η Βενετία υστερεί σε ό,τι αφορά την κινητικότητα.
Μολονότι το MaaS βρίσκεται ακόμη στα σπάργανα στην Ιταλία, έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος. Αυτό οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι η Ιταλία αντιμετωπίζει προβλήματα όπως η κυκλοφοριακή συμφόρηση και η ατμοσφαιρική ρύπανση, που οδηγούν τη ζήτηση για πιο αποτελεσματικές και βιώσιμες λύσεις μεταφορών. Ρώμη, Νάπολη, Μιλάνο. Ο ιταλικός δρόμος για την κινητικότητα ως υπηρεσία (MaaS) διέρχεται από αυτό το μητροπολιτικό τρίο που κέρδισε τον κυβερνητικό διαγωνισμό, που αναπτύχθηκε ως μέρος έργων που συνδέονται με το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (NRRP). Οι τρεις πρωτεύουσες θα είναι πραγματικά εργαστήρια για τη δοκιμή υπηρεσιών MaaS.
θαλάσσια λεωφορεία
Τα περίφημα βαπορέτο, τα θαλάσσια λεωφορεία που διασχίζουν το Μεγάλο Κανάλι και τα μικρότερα κανάλια, αποτελούν τη ραχοκοκαλιά των δημόσιων συγκοινωνιών στη Βενετία. Παρέχουν όχι μόνο έναν γραφικό, αλλά και έναν πρακτικό τρόπο για να φτάσετε από το σημείο Α στο Β. Τα τελευταία χρόνια το δίκτυο Vaporetto έχει εκσυγχρονιστεί για να είναι πιο προσιτό και φιλικό προς το περιβάλλον, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής σκαφών με ηλεκτρική ενέργεια. Η πόλη επενδύει επίσης σε πιο βιώσιμες επιλογές κινητικότητας.
Το πρόσφατο έργο «Venezia a piedi» (Βενετία με τα πόδια) ενθαρρύνει τόσο τους κατοίκους όσο και τους επισκέπτες να περπατήσουν. Για όσους θέλουν να φτάσουν στην ηπειρωτική χώρα, υπάρχουν εκτενείς συνδέσεις τρένων και λεωφορείων που συνδέουν τη Βενετία με πόλεις όπως η Πάντοβα, η Βερόνα και ακόμη πιο μακρινοί προορισμοί. Η παρουσία ενός αποτελεσματικού και καλά συνδεδεμένου σιδηροδρομικού σταθμού στη Venezia Santa Lucia διασφαλίζει ότι η Βενετία δεν θα απομονωθεί από την υπόλοιπη Ιταλία και την Ευρώπη.
Στις ρομαντικές χώρες, το σκούτερ είναι συνηθισμένο φαινόμενο, που δημιουργεί μια ζωντανή σκηνή στο δρόμο. Αλλά μην ξεχνάτε το δίκτυο TGV στη Γαλλία ή τα τρένα υψηλής ταχύτητας AVE στην Ισπανία, τα οποία μεταφέρουν τους τουρίστες από πόλη σε πόλη σε χρόνο ρεκόρ. Σε χώρες της Νότιας Ευρώπης όπως η Ισπανία και η Ιταλία, το MaaS βρίσκεται ακόμη σε σχετικά πρώιμο στάδιο. Ωστόσο, πόλεις όπως η Βαρκελώνη και η Ρώμη πειραματίζονται με την ενσωμάτωση διαφορετικών τρόπων μεταφοράς σε μία εφαρμογή, συχνά σε συνεργασία με ιδιωτικούς παρόχους μεταφορών.
Το Παρίσι έχει επίσης μπει στον χάρτη με ένα ευρύ φάσμα επιλογών κοινής μεταφοράς. Από ηλεκτρικά σκούτερ μέχρι υπηρεσίες κοινής χρήσης ποδηλάτων, όπως το Vélib', η πόλη προσφέρει πολλές εναλλακτικές στην παραδοσιακή μεταφορά.
Στη σκιά του Πύργου του Άιφελ και στις όχθες του Σηκουάνα, μια ήσυχη επανάσταση στην κινητικότητα λαμβάνει χώρα στο Παρίσι. Η γαλλική πρωτεύουσα, κάποτε η επιτομή του ρομαντισμού με τα λιθόστρωτα δρομάκια και τις κλασικές λεωφόρους της, κάνει μεγάλα βήματα στον εκσυγχρονισμό του δικτύου μεταφορών της. Όλα αυτά με στόχο να κάνουν τη ζωή τόσο των κατοίκων όσο και των επισκεπτών πιο εύκολη και βιώσιμη.
Γαλλική επανάσταση
Στο γαλλικό τοπίο κινητικότητας, οι εφαρμογές MaaS (Mobility as a Service) έχουν κάνει εντυπωσιακές εισβολές, από τη μητρόπολη του Παρισιού στη γραφική Προβηγκία και όχι μόνο. Το ευρύ φάσμα εφαρμογών δείχνει ότι η Γαλλία επενδύει σοβαρά στη βελτίωση της αστικής και υπεραστικής κινητικότητας. Πάρτε για παράδειγμα το Divia, μια εφαρμογή που εξυπηρετεί τη Ντιζόν και επιτρέπει στους πολίτες να προγραμματίσουν το ταξίδι τους από την αρχή μέχρι το τέλος, συμπεριλαμβανομένης της κράτησης εισιτηρίων. Ή το Moovizy στο Saint-Etienne, το οποίο προσφέρει τα πάντα, από παραδοσιακά μέσα μαζικής μεταφοράς μέχρι κοινή χρήση ποδηλάτων και ακόμη και υπηρεσίες στάθμευσης. Στο Παρίσι, το Bonjour RATP είναι μια εφαρμογή που πρέπει να έχετε, η οποία όχι μόνο ενημερώνει τους ταξιδιώτες για τις ώρες του μετρό και των λεωφορείων, αλλά και για τα κοινόχρηστα ποδήλατα και σκούτερ.
Στη συνέχεια, έχουμε το Tac Mobilités στη Γκρενόμπλ και το Monapass στη Μασσαλία, που προσφέρουν παρόμοιες υπηρεσίες one-stop-shop, αλλά το καθένα με τη δική του τοπική αίσθηση. Για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, υπάρχει το SNCF Connect, το οποίο προσφέρει ολόκληρο τον κατάλογο υπηρεσιών της γαλλικής εθνικής εταιρείας σιδηροδρόμων σε μια βολική πλατφόρμα. Σε περιφερειακό επίπεδο, εφαρμογές όπως το IDFM και το Modalis διευκολύνουν τους επιβάτες και τους τουρίστες να μετακινούνται στην περιοχή Île-de-France και Nouvelle-Aquitaine. Και ας μην ξεχνάμε τους αναδυόμενους παίκτες όπως οι Yuwway, Urbi, Chipi και Migo, ο καθένας με τον δικό του τρόπο προσπαθώντας να λύσει το παζλ της κινητικότητας μέσω καινοτόμων λύσεων που κυμαίνονται από ομαδική χρήση αυτοκινήτου έως λεωφορεία κατ' απαίτηση.
γοητεία
Στην Ανατολική Ευρώπη, από την Πολωνία έως τη Ρουμανία, τα δίκτυα μεταφορών αναπτύσσονται, αλλά έχουν τη δική τους γοητεία. Εδώ θα βρείτε νυχτερινά τρένα, για παράδειγμα, έναν ρομαντικό και περιπετειώδη τρόπο για να ταξιδέψετε μεγάλες αποστάσεις. Επιπλέον, οι χώρες της Βαλτικής είναι οι πρόδρομοι στην προσφορά ψηφιακών λύσεων για τις δημόσιες συγκοινωνίες, όπως ηλεκτρονικά εισιτήρια και εφαρμογές για πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο. Υπάρχουν ακόμη λίγες πρωτοβουλίες MaaS στην Ανατολική Ευρώπη, αλλά οι δυνατότητες ανάπτυξης είναι σημαντικές.
Η Βαρσοβία, η πρωτεύουσα της Πολωνίας, είναι ένα καλό παράδειγμα. Η πόλη έχει επενδύσει πολλά στον εκσυγχρονισμό των δικτύων μετρό και λεωφορείων τα τελευταία χρόνια. Επιπλέον, επεκτείνονται οι ποδηλατόδρομοι και δίνεται μεγαλύτερη προσοχή στις φιλικές προς τους πεζούς ζώνες. Η κοινή χρήση ποδηλάτων και τα ηλεκτρικά σκούτερ εμφανίζονται επίσης όλο και περισσότερο στους δρόμους της πολωνικής πρωτεύουσας, σηματοδοτώντας μια αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο μετακινούνται οι άνθρωποι στην πόλη. Το Βουκουρέστι, η μεγαλύτερη πόλη της Ρουμανίας, παλεύει εδώ και χρόνια με την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την ατμοσφαιρική ρύπανση. Ωστόσο, πρόσφατα έργα όπως ο εκσυγχρονισμός του δικτύου δημόσιων συγκοινωνιών και η εισαγωγή «πράσινων λωρίδων» για λεωφορεία και ποδήλατα δείχνουν ότι η πόλη εργάζεται σοβαρά για τη βελτίωση της κινητικότητάς της. Και εδώ, βλέπουμε την άνοδο των κοινών αυτοκινήτων και των ηλεκτρικών σκούτερ ως σημάδια μιας μεταβαλλόμενης κουλτούρας κινητικότητας.
Στην Πράγα, μια πόλη που είναι περισσότερο γνωστή για την ιστορική της αρχιτεκτονική, η σημασία των σύγχρονων λύσεων μετακίνησης αρχίζει να αναγνωρίζεται. Η πρωτεύουσα της Τσεχίας αναπτύσσει νέες γραμμές μετρό και έχει ήδη εισαγάγει αρκετές πλατφόρμες Mobility as a Service (MaaS) για να διευκολύνει το ταξίδι. Η Σόφια, η πρωτεύουσα της Βουλγαρίας, εισήγαγε πρόσφατα ένα προηγμένο σύστημα έκδοσης εισιτηρίων για τα μέσα μαζικής μεταφοράς και πρόσθεσε νέα, φιλικά προς το περιβάλλον λεωφορεία στον στόλο της. Επιπλέον, υπάρχουν σχέδια για τη βελτίωση της ποδηλατικής υποδομής στην πόλη, κάτι που θα ήταν ένα μεγάλο βήμα μπροστά σε μια πόλη όπου το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι βασιλιάς.
Στο Λονδίνο, ο μετρό, γνωστός και ως «Tube», είναι η ραχοκοκαλιά των τοπικών μεταφορών. Είναι γρήγορο, συχνό και συνδέει σχεδόν κάθε γωνιά της πόλης.
Ωστόσο, το μετρό δεν είναι η μόνη επιλογή. Χάρη στην έλευση των ενοικιάσεων ηλεκτρικών σκούτερ, είναι πλέον δυνατό να εξερευνήσετε τις ιστορικές συνοικίες χωρίς να κολλήσετε στην κίνηση. Η ποδηλασία στο Λονδίνο έχει υποστεί μια πραγματική μεταμόρφωση. Αυτό που κάποτε θεωρούνταν επικίνδυνο εγχείρημα σε μια πόλη όπου κυριαρχούν τα διώροφα και τα μαύρα ταξί, τώρα αντιμετωπίζεται όλο και περισσότερο ως μια βιώσιμη και μάλιστα προτεινόμενη εναλλακτική λύση στις αστικές συγκοινωνίες. Το Transport for London, ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τις μεταφορές στη βρετανική πρωτεύουσα, έχει διαδραματίσει ενεργό ρόλο στην προώθηση της ποδηλασίας ως αποτελεσματικής και πράσινης επιλογής μετακίνησης.
ποδηλατικές διαδρομές
Μια σημαντική πρωτοβουλία στο πλαίσιο αυτό είναι η εισαγωγή του «Αυτοκινητόδρομοι ποδηλασίας, ειδικές ποδηλατικές διαδρομές που συνδέουν σημαντικά σημεία της πόλης. Αυτές οι διαδρομές έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν στους ποδηλάτες ένα ασφαλές και γρήγορο πέρασμα, μακριά από την πολυσύχναστη κυκλοφορία αυτοκινήτων. Επιπλέον, έχουν εισαχθεί πολυάριθμοι μικρότεροι ποδηλατόδρομοι και «Quietways» για τη βελτίωση της προσβασιμότητας σε λιγότερο πολυσύχναστες περιοχές. Υπάρχει επίσης το σύστημα κοινής χρήσης Santander Cycles, που συχνά αποκαλείται στοργικά «Boris Bikes» από τον πρώην δήμαρχο Boris Johnson. Αυτό το σύστημα παρέχει ποδήλατα που μπορούν να παραληφθούν και να αφεθούν σε διάφορες τοποθεσίες στην πόλη, δίνοντας στους κατοίκους και τους τουρίστες έναν εύκολο και οικονομικό τρόπο να ταξιδεύουν σε μικρές αποστάσεις.
Τα Βρετανικά Νησιά προσφέρουν έναν συνδυασμό παλιών και νέων μορφών μεταφοράς, από τα παραδοσιακά διώροφα λεωφορεία στο Λονδίνο μέχρι τα σύγχρονα τρένα και τραμ σε πόλεις όπως το Εδιμβούργο και το Δουβλίνο. Οι σιδηροδρομικές συνδέσεις είναι εκτεταμένες, αλλά συχνά και ακριβές, επομένως αξίζει να κάνετε κράτηση νωρίς. Στο ΗΒ, η προσέγγιση MaaS είναι κατακερματισμένη. Αν και υπάρχουν κάποιες πρωτοβουλίες σε πόλεις όπως το Μπέρμιγχαμ και το Μάντσεστερ, δεν υπάρχει ακόμη εθνική στρατηγική. Πολλά από αυτά βρίσκονται ακόμη σε πειραματική φάση, αλλά δείχνουν πολλά υποσχόμενα αποτελέσματα όσον αφορά την υιοθέτηση από τους χρήστες και τη μείωση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων.
Η κινητικότητα είναι ένα όλο και πιο σημαντικό θέμα στις διάφορες πόλεις και περιοχές της Ευρώπης. Πόλεις της Ανατολικής Ευρώπης όπως η Βαρσοβία και το Βουκουρέστι επενδύουν σε πιο σύγχρονα και βιώσιμα συστήματα μεταφορών, ενώ το Λονδίνο βιώνει μια ποδηλατική επανάσταση με νέες ποδηλατικές διαδρομές και συστήματα κοινής χρήσης ποδηλάτων. Η Ολλανδία, με τη βαθιά ριζωμένη ποδηλατική κουλτούρα και το αποτελεσματικό δίκτυο τρένων, χρησιμεύει ως παράδειγμα ολοκληρωμένης και βιώσιμης κινητικότητας. Από τις παραδοσιακές δημόσιες συγκοινωνίες έως τις καινοτόμες ψηφιακές πλατφόρμες, η Ευρώπη βρίσκεται σε κίνηση για να μεταμορφώσει την κινητικότητα για τον 21ο αιώνα.
Μιλώντας για ποδηλάτες, κανένα ταξίδι στο Άμστερνταμ δεν θα ήταν ολοκληρωμένο χωρίς τουλάχιστον να σκεφτεί κανείς να νοικιάσει ένα ποδήλατο. Η πόλη είναι εξοπλισμένη με πολυάριθμους ποδηλατόδρομους και σταθμούς ενοικίασης ποδηλάτων. Οι τουρίστες μπορούν εύκολα να πάρουν ένα ποδήλατο και να κάνουν κρουαζιέρα στα κανάλια και στις γέφυρες αυτής της γραφικής πόλης. Το ολλανδικό σιδηροδρομικό δίκτυο, NS, κάνει τα ταξίδια σε άλλες πόλεις όπως η Ουτρέχτη ή το Χάρλεμ παιχνιδάκι.
Η Ολλανδία είναι γνωστή για την ποδηλατική της κουλτούρα. Οι ποδηλατόδρομοι είναι παντού, από πολυσύχναστα αστικά κέντρα μέχρι αγροτικά χωριά. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν περισσότερα ποδήλατα παρά κάτοικοι σε αυτή τη μικρή ευρωπαϊκή χώρα. Η υποδομή είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε το ποδήλατο όχι μόνο να είναι ασφαλές, αλλά μπορεί επίσης να είναι ο πιο γρήγορος τρόπος για να ταξιδέψετε μικρές αποστάσεις. Εκτός από τα συμβατικά μέσα μεταφοράς, η έννοια της κινητικότητας ως υπηρεσίας (MaaS) απογειώνεται και στην Ολλανδία. Αρκετές πόλεις πειραματίζονται με εφαρμογές και υπηρεσίες που ενσωματώνουν μια σειρά επιλογών μεταφοράς, από τη δημόσια συγκοινωνία έως την κοινή χρήση ποδηλάτων και αυτοκινήτου, όλα διαχειριζόμενα μέσω μιας ενιαίας ψηφιακής διεπαφής.
Είτε πρόκειται για – Ρότερνταμ-Χάγη – Zuidas (Άμστερνταμ) – Utrecht Leidsche Rijn, Vleuten και De Meern – τον δήμο του Αϊντχόβεν, την ASML, την Brainport Smart Mobility – Twente – Limburg ή Groningen-Drenthe, εφαρμογή του MaaS δεν είναι εύκολο αυτή τη στιγμή. Ακόμη και οι πλωτές οδοί, οι οποίες είναι βαθιά αγκυροβολημένες στην ολλανδική ιστορία, δεν παραβλέπονται. Σε πόλεις όπως το Άμστερνταμ και το Ρότερνταμ υπάρχουν υπηρεσίες πορθμείων που χρησιμοποιούνται τόσο λειτουργικά όσο και ψυχαγωγικά, καθιστώντας το νερό αναπόσπαστο μέρος του μείγματος κινητικότητας.
Αυτό που ξεχωρίζει την Ολλανδία είναι η προσέγγισή της στην κινητικότητα. Το θέμα δεν είναι μόνο να φτάσετε από το σημείο Α στο σημείο Β, αλλά και πώς να το κάνετε αυτό με τον πιο αποτελεσματικό και βιώσιμο τρόπο, για όλους. Με την κυβέρνηση, τις κοινότητες και τις ιδιωτικές εταιρείες να συνεργάζονται για τη δημιουργία καινοτόμων λύσεων, η Ολλανδία λειτουργεί ως πρότυπο για το πώς μια μικρή χώρα μπορεί να σκέφτεται μεγάλα όσον αφορά την κινητικότητα.
