Οι τοπικές και εθνικές κυβερνήσεις, μαζί με τον ιδιωτικό τομέα, αντιμετωπίζουν την πρόκληση να συμβαδίσουν με τις ραγδαίες αλλαγές στην ηλεκτρική κινητικότητα.
Κατά τη διάρκεια της Εθνικής Διάσκεψης Αειφόρου Κινητικότητας στην Ουτρέχτη, διάφοροι ενδιαφερόμενοι υπέγραψαν μια ανανεωμένη συμφωνία συνεργασίας που δίνει τον τόνο για το μέλλον των ηλεκτρικών μεταφορών στην Ολλανδία. Η Υφυπουργός Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων, Vivianne Heijnen, βουλευτές, σύμβουλοι και διαχειριστές δικτύου ενέκριναν την παράταση της Εθνικής Ατζέντας για την Υποδομή Χρέωσης (NAL) έως το 2030. Το σύμφωνο έρχεται σε μια κρίσιμη στιγμή, καθώς η Ολλανδία στοχεύει φιλόδοξα σε εκπομπές τομέας δωρεάν κινητικότητας έως το 2050. .
Η συνολική συμφωνία υπό την ομπρέλα του NAL αποσκοπεί στη δημιουργία ενός πανελλαδικού δικτύου σταθμών φόρτισης για όλα τα είδη ηλεκτρικών μέσων μεταφοράς. Και αυτό δεν είναι εύκολο κατόρθωμα. Εκτός από τα ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα, υπάρχουν φορτηγά, φορτηγά, λεωφορεία, μηχανήματα κατασκευής ακόμη και πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας που πρέπει να κάνουν τη μετάβαση στα ηλεκτρικά. Όπως ανέφερε η Vivianne Heijnen: «Τα επόμενα χρόνια θα προστεθούν όλο και περισσότερα ηλεκτρικά φορτηγά. έως το 2030, το 2024% θα κινείται ηλεκτρικά. Επομένως, η επαρκής υποδομή φόρτισης είναι απαραίτητη. Επιπλέον, οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί σε αυτόν τον τομέα θα τεθούν σε ισχύ το XNUMX».
Με την ανανεωμένη συμφωνία, όλα τα εμπλεκόμενα μέρη σκοπεύουν να κάνουν τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος τόσο προσιτή όσο η φόρτιση ενός smartphone. Τα προκαταρκτικά στοιχεία δείχνουν ότι η Ολλανδία βρίσκεται εντός προγράμματος. Σύμφωνα με τον Gerben Jan Gerbrandy, πρόεδρο του NAL, θα υπάρχουν σχεδόν 1 σημεία φόρτισης έως την 2023η Σεπτεμβρίου 590.000, συμπεριλαμβανομένων 442.000 σημείων φόρτισης στο σπίτι και 4.500 ημιδημόσιων σημείων γρήγορης φόρτισης.
Η προσέγγιση χωρίζεται σε έξι περιοχές συνεργασίας NAL, όπου επαρχίες, δήμοι και φορείς εκμετάλλευσης δικτύου ενώνουν τις δυνάμεις τους. Αυτό περιλαμβάνει λεπτομερή σχέδια για την εγκατάσταση σημείων φόρτισης και τον προσδιορισμό της απαιτούμενης ισχύος ηλεκτρικής ενέργειας. Η Eva Oosters, σύμβουλος της Ουτρέχτης και διοικητική εκπρόσωπος του NAL G4, τόνισε ότι ο καθαρός αέρας και η κινητικότητα χωρίς εκπομπές πάνε χέρι-χέρι. «Ως Ουτρέχτη και G4, είμαστε ευχαριστημένοι με αυτή τη συνεργασία μέχρι το 2030. Αυτό μας επιτρέπει να πραγματοποιήσουμε τη φιλοδοξία μας για logistics πόλης χωρίς εκπομπές».
Όπως σημείωσε ο Gerben Jan Gerbrandy: «Η πολιτική-διοικητική συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους είναι ζωτικής σημασίας για να μπορέσουμε να κάνουμε τα απαραίτητα επόμενα βήματα».
Αυτή η νέα συμφωνία συνεργασίας καθιστά σαφές ότι η Ολλανδία όχι μόνο αντιμετωπίζει σοβαρά τη μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα, αλλά είναι επίσης έτοιμη να εργαστεί από κοινού σε μια ισχυρή υποδομή που το καθιστά δυνατό. Είναι ένα σημαντικό βήμα προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον, αλλά ο πραγματικός λίθος θα είναι πόσο γρήγορα και αποτελεσματικά θα μετατραπούν αυτά τα σχέδια σε απτά αποτελέσματα.
Μεταφορές με λεωφορείο στις Κάτω Χώρες
Υπογραφές υπογράφηκαν επίσης στο πλαίσιο της συμφωνίας για τη μεταφορά με λεωφορείο χωρίς εκπομπές. Ο Bertho Eckhardt, πρόεδρος του Bus Transport Netherlands, συνόδευσε την Υφυπουργό Vivianne Heijnen και τους δημοσίους της Ουτρέχτης, της Χάγης, του Άμστερνταμ και του Αϊντχόβεν, καθώς και τον διευθυντή της RAI, Olaf de Bruijn, για να επικυρώσουν αυτήν την ιστορική συμφωνία.
Ο στόχος είναι φιλόδοξος αλλά ξεκάθαρος: ολόκληρος ο τομέας των λεωφορείων πρέπει να είναι απαλλαγμένος από εκπομπές έως το 2030. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για πόλεις που έχουν ήδη ή σχεδιάζουν να δημιουργήσουν μια ζώνη μηδενικών εκπομπών. Ο δρόμος προς αυτόν τον πράσινο μετασχηματισμό θα ανοίξει με μια σειρά μέτρων, μεταξύ των οποίων ένα πρόγραμμα επιδοτήσεων που θα ξεκινήσει την άνοιξη του 2024 και μια αξιολόγηση το 2025 για να δοκιμαστεί η σκοπιμότητα των στόχων.
Ωστόσο, ο Eckhardt τόνισε ότι ο τομέας αυτή τη στιγμή εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σημαντικά εμπόδια. Οι εταιρείες στον τομέα των πούλμαν δέχθηκαν μεγάλο πλήγμα κατά τη διάρκεια της κρίσης του κορωνοϊού και έπρεπε να αντλήσουν από τα οικονομικά τους αποθέματα. Σε αυτό το πλαίσιο, οι επενδύσεις σε νέες, καθαρές τεχνολογίες δεν είναι αυτονόητες. «Το πρόγραμμα επιδοτήσεων που αποτελεί μέρος του πλαισίου της συμφωνίας είναι επομένως κρίσιμο», λέει ο Eckhardt.
Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο τομέας των πούλμαν σίγουρα δεν είναι ελάχιστες, και αυτό το πλαίσιο συμφωνίας το αναγνωρίζει. Παρέχει όχι μόνο οικονομικά κίνητρα αλλά και μια δομή για συνεχή αξιολόγηση. Αυτό επιτρέπει την έγκαιρη λήψη μέτρων εάν οι στόχοι του 2030 αποδειχθούν μη ρεαλιστικοί. Αυτό που πάνω απ' όλα συμβολίζει, ωστόσο, αυτή η συμφωνία είναι η αναγνώριση όλων των εμπλεκομένων μερών ότι έχει παρέλθει ο χρόνος για μισόλογα μέτρα. Το ρολόι χτυπά και αν ο τομέας θέλει να επιτύχει τους κλιματικούς στόχους του, πρέπει να είναι όλοι μαζί. Και αυτό το μήνυμα έχει πλέον επίσημη σφραγίδα.
σχετικά με το NAL
De Εθνικό θεματολόγιο υποδομής χρέωσης (NAL) είναι μια πολυετής πολιτική ατζέντα που προέκυψε από τη Συμφωνία για το Κλίμα το 2019. Στις περιφέρειες της NAL, οι επαρχίες, οι δήμοι και οι φορείς εκμετάλλευσης δικτύων συνεργάζονται για να υλοποιήσουν ένα εθνικό, αξιόπιστο και ασφαλές δίκτυο φόρτισης σε εθνικό επίπεδο. Υπάρχουν συνολικά έξι περιοχές συνεργασίας NAL: Βόρεια Ολλανδία (επαρχίες Groningen, Fryslân και Drenthe), Ανατολικές Κάτω Χώρες (επαρχίες Gelderland και Overijssel), Νότια Ολλανδία (επαρχίες Limburg, Noord-Brabant), Νοτιοδυτικές Κάτω Χώρες (επαρχίες του Νότου Holland and Zeeland), Βορειοδυτική Ολλανδία (MRA-Electric – Flevoland, North Holland και Utrecht) και το G4 (η συνεργασία των τεσσάρων μεγάλων πόλεων). Οι συνεργαζόμενοι χειριστές δικτύου είναι οι: Stedin, Alliander, Enexis, Juva, Coteq, Rendo.
