El Parlamento Europeo está abordando el fraude y los abusos en el sector de los camiones. El Parlamento Europeo cree que la explotación de los conductores y las trampas en el sector de los camiones debe haber terminado. Es por eso que se tomarán medidas contra los muchos abusos en la industria del transporte por carretera. Los camioneros, pero también las propias compañías de transporte, eventualmente deberían estar mejor. Se debe crear un campo de juego nivelado, en el que se formen mejores períodos de descanso, más cumplimiento y buenas condiciones de trabajo.

El lunes, el comité de transporte del Parlamento Europeo aprobó un paquete de medidas para mejorar la posición de los camioneros. Ha habido muchos abusos en su sector durante años. Los largos días de conducción, los cortos períodos de descanso y las malas condiciones de trabajo resultan en la explotación de camioneros de Europa Central y del Este en particular. Muchos casi siempre trabajan y apenas ven a su familia. Las nuevas reglas garantizan mejores tiempos de descanso para los conductores y permiten pasar más tiempo en casa.

Las compañías de transporte deben asegurarse de que los conductores que conducen entre países puedan regresar a sus hogares a intervalos. Luego están en casa cada tres o cuatro semanas, según el horario de trabajo. Los camioneros ya están obligados a descansar al final de una semana. Por lo general, esto sucede en la cabina de su automóvil, pero eso ya no está permitido en el futuro. Si los conductores tienen que descansar en el camino, la compañía debe pagar los costos nocturnos en, por ejemplo, un hotel o casa de huéspedes.

Además, por ejemplo, los conductores de camiones de Europa del Este son enviados a una compañía de un estado miembro de Europa Occidental. Algunas de estas empresas aprovechan las condiciones de trabajo más bajas en el Estado miembro de donde provienen los conductores. Por lo tanto, el Parlamento Europeo está introduciendo normas europeas para la contratación de camioneros. El Parlamento también quiere asegurarse de que ahora reciban una remuneración justa y que ya no sean explotados. Estas medidas hacen que las condiciones de trabajo de los conductores de Europa del Este sean las mismas que las de sus colegas holandeses en el sector de los camiones.

Al mismo tiempo, el objetivo es combatir el fraude en el sector del transporte por carretera y crear una competencia leal. A partir de ahora, se contará con qué frecuencia los camiones cruzan la frontera para evitar jugar con las reglas. Las empresas dedicadas al transporte terrestre en otro Estado miembro todavía pueden tomar hasta tres empleos en siete días. Y dado que las furgonetas se utilizan cada vez más para el transporte internacional, pronto también estarán sujetas a las normas de la UE para los transportistas por carretera. Los autobuses, camionetas y otros vehículos más pequeños también se contarán en la frontera.

El miembro de Limburgo del Parlamento Europeo Vera Tax (PvdA) está satisfecho con las nuevas medidas y está contento de que ahora se estén creando reglas justas para todos los camioneros en el sector de camiones. 

“Con este paquete, estamos poniendo fin a la competencia desleal entre camioneros holandeses y de Europa del Este. Las condiciones de trabajo serán decentes y justas, de modo que los conductores puedan volver a ser colegas en lugar de competidores ”, dijo Vera Tax.

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