Si algo no cambia pronto, GTL predice graves consecuencias para el sector del taxi.
De estaciones de tren, que alguna vez fueron consideradas puertas seguras al mundo, están cada vez más plagadas de todo tipo de molestias y delitos. Sin embargo, los actores políticos están jugando a transferir responsabilidades. Mientras el Primer Ministro de la Región de Bruselas-Capital, Rudi Vervoort, sostiene que la seguridad es una cuestión federal, el Primer Ministro Alexander De Croo y la Ministra del Interior, Annelies Verlinden, sugieren que la responsabilidad debería recaer nuevamente en Bruselas. Sin embargo, la acción no se materializa y los problemas se acumulan.
El Grupo Nacional de Empresas de Taxis y Vehículos de Localización con Chófer (GTL) ha dado la voz de alarma sobre la creciente escasez de taxistas. El Requisito lingüístico del gobierno flamenco parece ser el culpable y, si no se resuelve, GTL predice una "carnicería social y económica".
Esta semana en las noticias sobre movilidad vemos una compleja red de desafíos, desde preocupaciones de seguridad y escasez de mano de obra hasta dilemas éticos y obstáculos tecnológicos. Si bien la responsabilidad parece pasar de mano en mano, la pregunta sigue siendo: ¿quién toma medidas en última instancia?
la empresa rusa Yandex ha generado críticas por preocupaciones sobre la privacidad de sus usuarios. Recientemente se reveló que Yandex coopera con las solicitudes de información del gobierno ruso en el 84% de los casos, lo que plantea dudas sobre la protección de datos. Después de las recientes revelaciones sobre Yandex y el gobierno ruso, es probable que la importancia de la protección de datos esté en el centro de atención.
Las tarifas de taxi en los aeropuertos europeos parecen estar estabilizándose después de un fuerte aumento el año pasado. Al mismo tiempo, las tecnologías modernas, como el análisis de datos, han permitido a las aseguradoras calcular las primas en función de los riesgos individuales, lo que genera dudas. Además, llamando seguro basado en datos plantea cuestiones éticas sobre la equidad de las primas basadas en riesgos individuales.
El término Movilidad como Servicio (MaaS) se lanzó hace unos años como una revolución prometedora en el sector del transporte. Sin embargo, la realidad en los Países Bajos muestra que las iniciativas de MaaS a menudo están fragmentadas y no brindan el enfoque integrado que se prometió. La tecnología moderna ofrece nuevas oportunidades, pero también desafíos. La movilidad como servicio no ha estado a la altura de las expectativas y la fragmentación del sector está afectando complejo de enfoque integrado.
