En los Países Bajos, los coches autónomos pueden ofrecer una solución a la "pobreza del transporte" en las zonas rurales donde se están eliminando las líneas tradicionales de autobuses.
Los coches autónomos están atrayendo cada vez más la atención tanto de los consumidores como de los inversores. Pero hay algunos matices que se pasan por alto. Empresas que hasta hace poco no tenían nada que ver con el sector del taxi ahora están invirtiendo fuertemente en la conducción autónoma, con un modelo de negocio completamente diferente en mente. Ven el futuro de los taxis robot como complemento del transporte público y de los taxis clásicos, no como sustitutos.
Hay grandes expectativas. Los coches autónomos podrían convertirse en la norma en 2025. Ya abundan en Beijing y han recorrido millones de kilómetros. Baudi, AutoX y Pony.ai son algunos de los grandes actores en China que están un paso por delante de sus competidores estadounidenses como Waymo y Cruise. Esto se debe al tamaño de su flota y a sus muchos años de experiencia.
Pero la transición no está exenta de obstáculos. Los coches autónomos, por ejemplo, tienen que lidiar con un comportamiento de conducción bastante "molesto" que puede provocar trastornos estomacales en sus ocupantes. Deben adaptarse constantemente para evitar accidentes, especialmente cuando comparten la vía con coches tradicionales. Y no olvidemos la imprevisibilidad de ciclistas y peatones, especialmente en países como los Países Bajos.
país
En los Países Bajos, los coches autónomos pueden ofrecer una solución a la "pobreza del transporte" en las zonas rurales donde se están eliminando las líneas tradicionales de autobuses. Colaborar con empresas como Uber puede acelerar la adopción de esta tecnología y brindar soluciones a los problemas de transporte existentes.
La pobreza en materia de transporte es una situación en la que las personas tienen un acceso limitado a medios de transporte fiables y asequibles. Esto puede conducir al aislamiento social, un acceso reducido a la educación y la atención y oportunidades limitadas en el mercado laboral. Este es un problema creciente en las zonas rurales: se están cancelando líneas de autobús y otras opciones de transporte público son escasas.
Las soluciones clásicas se quedan cortas. El enfoque tradicional para combatir la pobreza en el transporte (por ejemplo, mediante subsidios al transporte público) a menudo no es suficiente para las zonas rurales. Los desafíos logísticos de las largas distancias y el bajo número de pasajeros dificultan ofrecer servicios rentables.
Los coches autónomos, por ejemplo, tienen que lidiar con un comportamiento de conducción bastante "molesto" que puede provocar trastornos estomacales en sus ocupantes. Deben adaptarse constantemente para evitar accidentes, especialmente cuando comparten la vía con coches tradicionales.
Los vehículos autónomos también tienen el potencial de ser más baratos que los vehículos tripulados, especialmente si son eléctricos. No hay costos de mano de obra y el vehículo se puede utilizar de manera más eficiente, 24 horas al día, 7 días a la semana. Esta puede ser una solución más sostenible y económicamente viable a los desafíos rurales. Para empresas como Uber, los vehículos autónomos podrían ser una solución en la lucha contra los sindicatos y los costes laborales asociados.
ganar-ganar
Sin empleados, la empresa no tiene que considerar cosas como demandas sindicales, bajas por enfermedad o planes de pensiones. Esto podría reducir significativamente los costes operativos, aunque aún está por ver cuál será la opinión pública al respecto. La colaboración entre empresas como Uber y los gobiernos locales puede generar una situación en la que todos salgan ganando. Los gobiernos locales pueden ofrecer subsidios para estos servicios como forma de transporte público, mientras que empresas como Uber pueden acceder a un nuevo mercado.
También existe un beneficio potencial para los empresarios: los taxis robot no se enferman, no están sujetos a contratos laborales y no están afiliados a sindicatos. Pueden funcionar las 24 horas del día, los 7 días de la semana, lo que los hace extremadamente eficientes.
La idea parece buena, pero todavía no hemos llegado a ese punto. Mercedes es la primera y única marca que experimenta con la conducción autónoma en las carreteras alemanas, pero en condiciones estrictas y con un límite de velocidad. Las regulaciones desempeñarán un papel importante en la rapidez con la que esta tecnología se generalice. Debe garantizarse la seguridad de los ocupantes y de otros usuarios de la vía, y esto requiere pruebas y legislación exhaustivas. Los taxis autónomos ofrecen a los pasajeros la oportunidad de pasar el tiempo de conducción de una forma diferente: pueden servir como oficina de conducción o sala de estar. Esto cambia toda la experiencia de un viaje y puede cambiar la percepción que tiene la sociedad del "tiempo perdido" durante el viaje.
ciclistas
En los Países Bajos todavía estamos muy lejos de la conducción autónoma. Después de todo, el software también debe ser capaz de abordar el "anarquismo" de los ciclistas, especialmente en países como los Países Bajos, donde la bicicleta es un medio de transporte común. Imagínense por un momento que estuviéramos haciendo las mismas pruebas aquí en un país donde hace tiempo que la vaca sagrada ha sido reemplazada por el ciclista desconsiderado con auriculares puestos y teléfono móvil en la mano que se mueve por la carretera sin ninguna consideración hacia los demás usuarios de la vía. Un ciclista presta aún menos atención a las reglas que el otro.
Finalmente, a pesar de todas las inversiones y avances tecnológicos, la aceptación del consumidor es crucial. Las plataformas de transporte como Uber ya están en el juego, pero la elección final recaerá en el usuario. El futuro de los coches y taxis autónomos es un panorama complejo de cuestiones tecnológicas, financieras y sociales. Hay mucho potencial, pero también muchos obstáculos en el camino.
Aunque los vehículos autónomos pueden ofrecer muchas ventajas, también existen cuestiones éticas sobre la privacidad y el almacenamiento de datos, por ejemplo. Además, debemos garantizar que esta tecnología sea accesible y asequible para todos para evitar una mayor desigualdad social.
