Según el DOT, si JetBlue fuera excluido del mercado holandés, habría menos opciones para los consumidores, menos competencia y tarifas promedio mucho más altas.
JetBlue Airways beschuldigt al gobierno holandés de violar el Acuerdo de Cielos Abiertos entre Estados Unidos y la UE, un acuerdo internacional que regula el tráfico aéreo entre Estados Unidos y la Unión Europea. La compañía estadounidense afirma que las autoridades holandesas han tomado medidas deliberadas para impedir que nuevos actores del mercado, como la propia JetBlue, accedan a Schiphol.
Mientras que las aerolíneas que ya tienen historia en Schiphol se enfrentan a una reducción de capacidad del 4%, el mercado está completamente cerrado a nuevos participantes como JetBlue. Según la empresa, se ha producido una exclusión total del mercado, a pesar de las afirmaciones del gobierno holandés de que se obtendría un resultado justo y proporcionado.
no a la ligera
JetBlue explica que la decisión de demandar al gobierno holandés no se tomó a la ligera. El objetivo es simple: garantizar que el dos vuelos diarios de la empresa en Amsterdam Schiphol pueda seguir existiendo. En respuesta a las supuestas violaciones del acuerdo por parte de los Países Bajos, JetBlue ha pedido al gobierno de Estados Unidos que inicie consultas formales tanto con los Países Bajos como con la Unión Europea para resolver el problema.
Si no se llega a una solución, JetBlue ha instado al gobierno estadounidense a tomar medidas contra las aerolíneas holandesas, incluida KLM. La idea es que estas aerolíneas deberían ser tratadas de manera similar a cómo se trata ahora a las aerolíneas estadounidenses en los Países Bajos.
Según el DOT, si JetBlue fuera excluido del mercado holandés, habría menos opciones para los consumidores, menos competencia y tarifas promedio mucho más altas.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) enfatiza que garantizar el acceso al mercado para las aerolíneas estadounidenses, según lo acordado bilateralmente, es fundamental para su misión.
Esta política incluso está codificada en la ley federal a través de la Ley de Prácticas Competitivas Justas en el Transporte Aéreo Internacional (IATFCPA), que otorga al Departamento la autoridad para tomar medidas enérgicas contra cualquier gobierno extranjero que viole tales obligaciones. El DOT considera que negar el acceso al mercado a las aerolíneas estadounidenses es una violación grave que normalmente resulta en contramedidas.
La urgencia de la cuestión es doble. En primer lugar, JetBlue, así como otras aerolíneas estadounidenses, ya está vendiendo vuelos para la temporada de verano de 2024 debido a la demanda de los consumidores. Cuanto más dure la situación sin intervención, mayor será el impacto negativo para estas aerolíneas y sus pasajeros. En segundo lugar, a la aerolínea holandesa KLM se le concedió inmunidad frente a las leyes antimonopolio con la condición de que hubiera acceso abierto a Schiphol para nuevos participantes como JetBlue.
precios
Desde el inicio de operaciones de JetBlue en Schiphol La aerolínea ha tenido un impacto procompetitivo en el mercado, con reducciones de precios de hasta el 58% en comparación con las tarifas ofrecidas por la alianza inmunizada dominante en las rutas entre Estados Unidos y Ámsterdam. Esto también ha llevado a lo que se ha descrito como el “efecto JetBlue”, en el que las aerolíneas competidoras han ajustado sus tarifas para competir con las tarifas más bajas de JetBlue.
Según el DOT, si JetBlue fuera excluido del mercado holandés, habría menos opciones para los consumidores, menos competencia y tarifas promedio mucho más altas. Históricamente, el DOT no ha dudado en actuar rápidamente cuando las operaciones de los transportistas estadounidenses se ven obstaculizadas por el incumplimiento por parte de un gobierno extranjero de obligaciones acordadas bilateralmente.
Las consecuencias de la inacción podrían ir incluso más allá del daño directo a JetBlue y otras aerolíneas estadounidenses que operan en Schiphol. Desde el primer Acuerdo de Cielos Abiertos entre Estados Unidos y los Países Bajos en 1992, Estados Unidos ha firmado acuerdos similares con otros 132 países. Si el gobierno holandés logra excluir a JetBlue, otros gobiernos podrían hacer lo mismo y negar unilateralmente el acceso al mercado a las aerolíneas estadounidenses. Las consecuencias de las medidas políticas holandesas no sólo representan una amenaza directa para JetBlue, sino que también podrían tener un efecto dominó en el mercado de la aviación internacional.
