Kohtuuhintaisuudesta kestävyyteen: miten poliittiset puolueet haluavat pitää maamme liikkuvana tulevina vuosina?
Se on kiireellinen puhelu, joka kuulostaa hälytyskellolta kaikkien Alankomaissa liikkumiseen osallistuvien korvissa. Kysymys kuuluu, kuuluuko sama ääni myös poliittisten puolueiden keskuudessa? "Jos mitään ei tapahdu, Alankomaat kirjaimellisesti ja taloudellisesti pysähtyy." Näin sanoo Mobility Alliancen puheenjohtaja Marga de Jager 25 kuljetusalan organisaation kumppanuudesta, mukaan lukien ANWB, Cyclists' Union, Schiphol ja NS. Allianssi puoltaa, että uusi hallitus investoi liikenneinfrastruktuuriin vuosittain 2-3 miljardia euroa lisää.
poliittiset puolueet
Nyt kun poliittiset puolueet ovat edelleen tarkentaneet kantaansa liikkuvuuteen vaaliohjelmissaan, on enemmän kuin koskaan aika tunnustaa tämä kiireellisyys ja ryhtyä toimiin. Tai kuten De Jager sanoo: "Varmista joka tapauksessa, että suunniteltu toteutuu myös tulevina vuosina." Hollannin poliittisten puolueiden liikkuvuussuunnitelmat osoittavat jyrkän kontrastin visioissa ja lähestymistavoissa. Maassa, jossa liikkuvuudella on ratkaiseva rooli jokapäiväisessä elämässä, jokainen suuri puolue tarjoaa ainutlaatuisen käänteen, miten he haluavat uudistaa tätä elintärkeää sektoria.
Mutta on muutakin. De Jager huomauttaa, että ilman riittäviä investointeja liikkuvuuteen myös kestävän kehityksen prosessi on vaarassa. Tällä ei ole vain ekologisia vaikutuksia, vaan se uhkaa myös maan taloudellista elinvoimaisuutta. Lisäksi siellä piilee sosiaalinen aikapommi. Jos liikkumispalvelujen kustannukset jatkavat nousuaan ilman valtion puuttumista, nämä palvelut tulevat suurelle ihmisjoukolle kohtuuttomia. Edustajainvaalien alla toimituksellemme on aika tehdä analyysi ja yhteenveto eri puolueohjelmista.
De VVD keskittyy kohtuuhintaisuuteen ja tehokkuuteen teknisten innovaatioiden tukemana. Juhlat ovat siksi suosittuja keskiryhmien ja yrittäjien keskuudessa. Mutta VVD:n kanta alentaa autojen valmisteveroja on ristiriidassa sen tavoitteen kanssa siirtyä nopeasti sähköajoon, mikä herättää kysymyksiä heidän suunnitelmiensa johdonmukaisuudesta. VVD pyrkii näkemään joukkoliikenteen ja auton tasavertaisina vaihtoehtoina, mutta heidän ehdotuksensa näyttävät silti suosivan autoa.
De työväenpuolue-Vihreä vasen siirtää painopisteen sosiaaliseen osallisuuteen painottaen julkisen liikenteen tekemistä kohtuuhintaan ja kaikkien saatavilla. Tämä sosiaalisesti keskittynyt lähestymistapa kuulostaa hyvältä, mutta kriitikot huomauttavat, että yksityiskohtia siitä, miten puolue aikoo rahoittaa nämä suunnitelmat, on vähän. Poliittinen liitto omaksuu selkeästi ympäristöystävällisen kannan. He keskittyvät hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen investoimalla merkittäviä pyöräilyinfrastruktuuriin ja ympäristöystävällisempään joukkoliikenteeseen. Tämä vihreä asialista saa tukea nuorempien väestöryhmien keskuudessa, mutta se kohtaa myös vastustusta niiltä, jotka pelkäävät korkeampia veroja ja kustannuksia.
D66 yrittää löytää keskitien talouskasvun ja kestävyyden välillä. He keskittyvät vetyyn mahdollisena tulevaisuuden polttoaineena ja haluavat samalla nykyaikaistaa olemassa olevaa joukkoliikenneverkkoa. Tämä tasapainoinen asema voi teoriassa vetoaa laajaan äänestäjäkuntaan, mutta siihen liittyy riski, ettei keskity tarpeeksi johonkin tiettyyn alueeseen.
pienemmät puolueet
Vaikka suurilla puolueilla on omat vahvat näkemyksensä liikkuvuudesta, pienempien ja nousevien puolueiden kantoja ei pidä unohtaa, sillä ne tarjoavat usein uusia ja innovatiivisia lähestymistapoja.
De SP painottaa yhteisöllisempää lähestymistapaa liikkuvuuteen. Niiden painopiste on paikallisten ja alueellisten liikennepalvelujen parantamisessa, jolloin puolue voi rakentaa vahvan tukipohjan pienemmissä yhteisöissä. Kansallisten ja kansainvälisten yhteyksien huomioimatta jättäminen voi kuitenkin olla rajoittava tekijä heidän liikkuvuusnäkemystään.
Het CDA pyrkii parantamaan saavutettavuutta harvemmin asutuilla alueilla investoimalla merkittäviin rautatielinjoihin, kuten Lower Saxony Line ja Lely Line. Lisäksi puolue kannattaa alueellisten joukkoliikennehankkeiden, kuten Maaslijnin ja Zwolle-Munster-yhteyden, taloudellista tukea. Puolue vastustaa epätavallisella liikkeellä tiehinnoittelua harvaan asutuilla alueilla ja valitsee e-vinjetin saadakseen ulkomaisten autoilijoiden avustuksia tienhoitoon.
Demokratian foorumi (FVD), esimerkiksi tekee rohkean valinnan kannattamalla monien nykyisten liikkuvuutta koskevien ympäristömääräysten poistamista. Puolue pitää näitä säännöksiä talouskasvun esteenä. Tämä kanta saattaa resonoida äänestäjien joukossa, jotka ovat turhautuneita liiallisesta sääntelystä, mutta se herättää myös kysymyksiä kestävyydestä ja pitkän aikavälin ympäristövaikutuksista.
De Eläinten puolue painottaa vahvasti kestävyyttä ja haluaa vähentää merkittävästi fossiilisten polttoaineiden käyttöä. He kannattavat investointeja vaihtoehtoisiin, kestävämpiin liikennemuotoihin, kuten pyöräilyyn ja joukkoliikenteeseen. Vaikka tämä näkemys saattaa vedota ympäristötietoisiin äänestäjiin, se uhkaa sulkea pois muut, jotka pelkäävät liian rajuja muutoksia jokapäiväisessä elämässään.
Välttääkseen nämä tuomiopäivän skenaariot Mobility Alliance on tehnyt useita konkreettisia ehdotuksia. Pohjoinen-etelä-linjan jatkamisen ja A4-tien leventämisen lisäksi vaaditaan ihmisten vesikuljetuksissa keskeisten lauttojen säilyttämistä. Kaikki tämä vaatii De Jagerin mukaan uudelta hallitukselta paitsi suunnitelmia, myös ennen kaikkea päättäväisyyttä.
De Kristitty liitto näkee liikkuvuuden keinona edistää sosiaalista yhteenkuuluvuutta, joka yhdistää paikallisyhteisöt ja koko maan. He keskittyvät luotettavaan joukkoliikenteeseen ja hyvään tieinfrastruktuuriin keinona saavuttaa tämä. Vaikka tämä lähestymistapa on vähemmän kiistanalainen, siitä puuttuu selkeä näkemys ympäristökysymyksistä.
ajatella haluaa tehdä julkisesta liikenteestä helpommin köyhien saavutettavuuden ja kannattaa oikeudenmukaisempia hintoja. Puolue haluaa myös kiinnittää enemmän huomiota vähemmistöjen ja uusien tulokkaiden kuljetustarpeisiin. Tämä osallistava lähestymistapa voi vedota tiettyyn markkinarakoon, mutta toteutus ja taloudellinen toteutettavuus ovat edelleen kysymyksiä.
Yhdessä nämä osapuolet osoittavat laajan valikoiman lähestymistapoja sääntelyn purkamisesta ja talouskasvusta sosiaaliseen osallisuuteen ja ympäristön kestävyyteen. Aivan kuten suuret puolueet houkuttelevat omia erityisiä äänestäjäryhmiään, niin myös nämä pienemmät puolueet, eikä niiden vaikutusta kansalliseen liikkuvuuteen liittyvään keskusteluun voida jättää huomiotta.
De SGP, jota usein pidetään konservatiivisena ja perinteisenä, on yllättävän pragmaattinen lähestymistapa liikkuvuuteen. He kannattavat hyvin hoidettua tieinfrastruktuuria, mutta haluavat myös investoida uusiin teknologioihin parantaakseen liikenteen sujuvuutta. Tällä tavalla puolue yrittää löytää tasapainon modernin ja perinteen välillä.
Vaalien lähestyessä on entistä tärkeämpää punnita näitä erilaisia näkemyksiä ja pohtia, mitkä ovat johdonmukaisimpia ja soveltuvimpia kansallisella tasolla. Usein painopiste on isoissa ja tunnetuissa puolueissa, mutta myös pienemmät puolueet lisäävät liikkuvuutta koskevan keskustelun monipuolisuutta. Joitakin esimerkkejä ovat SGP, 50Plus ja BIJ1.
JA21, suhteellisen uusi toimija, omaa liberaaleja taloudellisia ideoita, jotka kannustavat yksityiseen yrittäjyyteen liikkuvuussektorilla. He haluavat avata markkinoita enemmän ja vähentää byrokraattisia esteitä, minkä he uskovat lisäävän innovaatioita ja tehokkuutta.
50Plus painottaa vanhusten liikkuvuuden parantamista. Tämä ei koske vain julkista liikennettä, vaan myös erityispalveluita ja tiloja eläkeläisille, kuten paikallisbusseja ja ikääntyneiden takseja. Ikääntyvässä yhteiskunnassa tämä vanhuksiin keskittyminen voi olla tärkeä näkökohta.
AT1 keskittyy osallistavamman yhteiskunnan luomiseen, ja tämä näkyy heidän näkemyksissään liikkuvuudesta. Puolue pyrkii kohtuuhintaiseen ja kaikkien saatavilla olevaan kulkuneuvoon, erityisesti heikoimmassa asemassa oleviin ryhmiin. Tällä BIJ1 haluaa pienentää monimuotoisissa ja epätasa-arvoisissa yhteiskunnissa usein näkyvää liikkuvuuseroa.
Lyhyesti sanottuna pienet puolueet korostavat liikkuvuuskeskustelussa sellaisia puolia, jotka joskus jäävät suuremmilta puolueilta huomiotta. Ne tuovat esiin sellaisia aiheita kuin osallisuus, ikääntyminen ja tehokkuus, mikä lisää keskusteluun uuden kerroksen monimutkaisuutta. Vaalien alla ei olisi viisasta jättää huomiotta nämä puolueet ja niiden ainutlaatuiset lähestymistavat.
