Brysselin hovioikeuden mukaan Uber ajoi Brysselissä laittomasti kuusi vuotta.
Kiista alkoi, kun Belgian taksiliitto (Febet) yhdessä parinkymmenen taksinkuljettajan kanssa nostivat vuonna 2018 kanteen UberX:n kieltämisestä Belgian pääkaupungissa. Kanne nostettiin sen jälkeen, kun yhtiöoikeus päätti vuonna 2014, että Uber tarjosi palveluja, jotka rikkoivat voimassa olevia taksisäännöksiä ja pakottivat yrityksen lopettamaan palvelunsa. Vastauksena Uber lanseerasi UberX:n, palvelun, jonka se sanoi olevan paremmin linjassa kuljettajaautojen vuokrauksen (LVC) kanssa.
Digitaalisen ammattilehden Passenger Transport Magazine -sivustolla julkaistu artikkeli kiinnitti huomiomme siihen, että Brysselin kaduilta alkaneen pitkän oikeustaistelun jälkeen Brysselin hovioikeus on päättänyt, että UberX on toiminut laittomasti yli kuuden ajan. vuotta. Taksiyhtiöt voivat nyt vaatia vahingonkorvauksia.
Meillä on ilo ilmoittaa, että hovioikeuden päätös Uber-asiassa on annettu.
Tämä historiallinen päätös on voimassa kuvattu L'Echossa, mikä merkitsee merkittävää kehitystä jatkuvassa taistelussa perinteisten taksipalvelujen ja nykyaikaisten teknologialähtöisten kuljetusratkaisujen, kuten Uberin, välillä. Konfliktin ydin oli Brysselin taksimääräysten tulkinta ja täytäntöönpano, erityisesti asetukset, jotka kielsivät LVC-ajoneuvojen viestintälaitteiden, kuten älypuhelimien, käytön.
Tällä tuomiolla pitäisi periaatteessa lopettaa Belgian taksiliiton (Febet) vuonna 2018 aloittama oikeudellinen taistelu noin kahdenkymmenen kuljettajan tukemana.
Ensimmäinen oikeusjuttu johti valitusmenettelyyn, jossa muutoksenhakutuomioistuin päätti vuonna 2021, että UberX todellakin rikkoi paikallista taksilakia. Tätä päätöstä vahvisti perustuslakituomioistuimen kesäkuussa 2022 antama päätös, joka vahvisti, että vuoden 1995 taksiasetus oli perustuslain mukainen ja että UberX oli syyllistynyt rikkomuksiin.
Hovioikeuden äskettäinen tuomio on nyt lopullisesti vahvistanut, että UberX toimi laittomasti 3 ja 2015 välisenä aikana eli päivää ennen uuden Brysselin asetuksen voimaantuloa. Lisäksi pääteltiin, että UberX:n käytännöt olivat reilun kaupan käytäntöjen vastaisia jopa uusien säännösten käyttöönoton jälkeisenä aikana aina 10 annettuun asetukseen asti, joka luo oikeudellisen kehyksen UberX:n ja perinteisten taksien rinnakkaiselolle.
Tämä päätös avaa oven vahingonkorvausvaatimuksille taksiyhtiöiltä, jotka Antoine Chomén, asianajajan mukaan Febet, voivat nousta kymmeniin miljooniin euroihin. Todisteet rikkomuksesta on kiistattomasti todistettu; ei jää muuta kuin todistaa vahinko ja syy-yhteys. Uber puolestaan korostaa, että nykyinen lainsäädäntö on tuonut selkeyttä ja yhtiö noudattaa nyt täysin paikallisia säännöksiä yhdistämällä matkustajat sekä katu- että asematakseihin.
Febet
Tämä päätös näyttää sulkevan luvun Uberin ja Brysselin taksiteollisuuden välisessä oikeudellisessa taistelussa, mutta laajempi keskustelu keikkatalouden sääntelystä ja kaupunkiliikenteen tulevaisuudesta epäilemättä jatkuu. Sillä välin toinen ongelma on jo ilmaantunut. Belgian taksiliitto kokoontuu Pohjois-asemalla Brysselissä maanantaina 4. maaliskuuta selvä vastaan tapaa, jolla alaa kohdellaan Brysselissä. Liitto arvostelee toimenpidettä, joka edellyttää kaikkien Brysselin uusien taksien olevan päästöttömiä 1 alkaen.
