Les plans de la gare de Gand Sint-Pieters sont en cours d'ajustement. La SNCB en a décidé ainsi après une concertation constructive avec la ville de Gand. Un nouveau toit est en cours de développement qui garantit le confort des voyageurs et qui s'intègre architecturalement avec le toit déjà construit. De plus, une attention particulière est portée à la qualité des parkings souterrains pour vélos proposés.

«Gand au XXIe siècle a absolument besoin d'une gare principale agréable et qui fonctionne bien»

Le NMBS décide après une consultation constructive avec la ville de Gand

Auparavant, la mairie de Gand n'était pas d'accord avec ces plans modifiés et a plaidé pour le maintien d'un concept de gare fonctionnel et attrayant, un espace et un confort suffisants pour les utilisateurs et la conservation d'un espace de qualité suffisant pour les cyclistes. Entre autres, il a été proposé de soumissionner les travaux ultérieurs par phases afin de répartir davantage les coûts d'investissement.

«Il est bon que le fichier Gent Sint-Pieters ait été débloqué. Nous pouvons à présent avancer à nouveau, avec des plans adaptés dignes d'une ville comme Gand et qui profitent aux nombreux utilisateurs de la gare. »

Selon les navires de Mobility Filip Watteeuw (Vert), les Gentenaars obtiennent ce à quoi ils ont droit. "Gand au XXIe siècle a absolument besoin d'une gare principale agréable et qui fonctionne bien»Dit Watteeuw.

Tous les partenaires du projet soutiennent les modifications proposées à la conception. Ils s'efforcent de soumettre la demande de permis environnemental complète sur cette base au début de 2020. L'enquête publique suivra.

Mathias De Clercq (Open VLD) a fait une percée. "J'ai réuni les bonnes personnes pour travailler de manière constructive." Avec succès, pour le moment: après une réunion à la mairie, la directrice du NMBS, Sophie Dutordoir, a décidé la semaine dernière d'ajuster les plans.

Le NMBS va maintenant concevoir un nouveau toit avec nos gens, qui sera de qualité suffisante. D'un point de vue architectural, cela sera conforme au revêtement déjà construit pour les quais 9 à 12. Le problème du garage à vélos sera également résolu et une enquête sera menée pour voir si une extension est possible. La chose la plus importante est que ce fichier est débloqué et que tous les nez pointent dans la même direction. La SNCB a indiqué qu'elle soumettra les plans ajustés en 2020.