Photo: (c) NS / Quintus Vosman
La NS a commandé dix-huit nouvelles rames à Alstom pour l'interurbain à Bruxelles. Cela permet à la compagnie ferroviaire d'utiliser des trains plus modernes et beaucoup plus longs sur cette liaison transfrontalière.
Il s'agit des ensembles dits ICNG-B (Intercity New Generation - Belgique) qui peuvent circuler sur les chemins de fer néerlandais et belges. Ils remplaceront les trains IC Brussels actuels en 2025, qui consistent en une locomotive à sept voitures.
Étant donné que la NS avait précédemment commandé un ensemble d'essai de deux de ces ICNG-B pour le train Benelux, comme IC Bruxelles est souvent appelé, un total de vingt nouveaux ensembles seront disponibles pour la connexion.
"Ce nombre est nécessaire pour pouvoir faire fonctionner deux rames en fonctionnement couplé et pour répondre à la croissance des passagers", a déclaré une porte-parole des chemins de fer néerlandais sur ce site.
Il s'agit de trains à un étage en huit parties de 165 mètres de long, de sorte qu'un train de 330 mètres peut être formé en combinaison. Les trains IC-Bruxelles actuels, à l'exclusion des locomotives, ne mesurent que 185 mètres de long.
L'IC Bruxelles offre une connexion directe entre Schiphol et l'aéroport de Bruxelles. Les nouvelles rames peuvent atteindre 200 kilomètres à l'heure et doivent être considérablement plus fiables, faisant du train une alternative plus intéressante à l'avion.
Les ICNG-B sont en grande partie les mêmes que les trains de la commande précédente de 79 rames ICNG à usage domestique. Les premiers exemples ont maintenant été construits et sont largement testés, afin qu'ils puissent rouler sur le HSL à partir de 2021.
«L'ICNG-B a un certain nombre de caractéristiques qui lui sont propres par rapport à l'ICNG pour le transport intérieur. Il s'agit d'ajustements techniques (en particulier la tension de ligne aérienne de 3 kV et la sécurité belge). Mais aussi plus d'espace pour les bagages et des toilettes supplémentaires ", a expliqué la porte-parole.
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