Maître John Reid, qui travaille comme juge de tribunal de district à Alkmaar depuis plus de quinze ans, a été invité à faire une déclaration sur la fiabilité du code VVR dans une affaire demandée par Monique Keijzer. Les conflits à De Rijdende Rechter concernent souvent des voisins de haut niveau, des nuisances causées par les arbres, les clôtures et les hangars.
Dans le dernier épisode, le temps de faire respecter une déclaration sur un différend inhabituel et un dossier qui se dispute depuis longtemps dans l'industrie: le code VVR. La version renouvelée du Code pour la sécurité du transport des utilisateurs de fauteuils roulants entrera en vigueur le 1er juillet 2020, mais Monique connaît déjà des problèmes car les accords concernant le code VVR ne sont pas toujours clairs pour les chauffeurs de taxi.
Transport en fauteuil roulant, pas de maths supérieures pour Reid
Mme Keijzer dépend d'un fauteuil roulant, y compris le transport en fauteuil roulant, mais est souvent refusé par le chauffeur de taxi parce que son fauteuil roulant ne répond pas aux exigences du code VVR. Ce n'est pas une question de mathématiques supérieures pour le maître John Reid d'attacher un fauteuil roulant dans l'autobus. Les autocollants du fauteuil roulant indiquent clairement où les ceintures doivent être attachées.
Seuls les fauteuils roulants testés avec un label de qualité sont acceptés. Avec beaucoup d'efforts, Mme Keijzer reçoit un autocollant de son fabricant de fauteuils roulants. Et pourtant, elle doit discuter avec un chauffeur de Taxi Linsen.
Les défendeurs dans cette affaire étaient assistés de Taxicentrale Linssen par le directeur Henk van Gelderen du Mobilité du Fonds social. Ils souhaitent également des éclaircissements sur les réglementations et les modifications pour les utilisateurs de fauteuils roulants. Pour leur défense, ils demandent au juge d'équitation de fournir cette clarté.
"Voici ma déclaration, et c'est comme ça"
Au cours de l'audience, le maître John Reid a indiqué qu'il est très facile de commander des autocollants poinçonnés en ligne et qu'il n'y a plus de supervision pour savoir si le fauteuil roulant a effectivement subi le «crash test». Les fauteuils roulants sur mesure pour les personnes peuvent également être refusés pendant le transport. Après tout, aucun crash test n'a été effectué pour cette dernière catégorie.
Malgré tous les commentaires sur la sécurité, le maître John Reid dit que le code VVR fait tout ce qu'il peut pour maintenir un système d'accord au sein de l'industrie et que Mme Keijzer ne peut plus être refusée.
Mobilité du fonds social
Le conseil d'administration de la Fondation pour la mobilité du Fonds social est composé de 8 membres. La moitié des membres représentent des employeurs, l'autre moitié représente des employés. La composition est CNV et FNV Taxi, KNV Healthcare Transport & Taxi
Photo Mme Keijzer: source NCRV
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